Prawidłowe wartości przepływomierza MAF w 1,8 125 KM silnik ARG

[powerbox 0]

do mnie to bylo?

tak.

bledow zadnych nie mam ale na wymianie filtrow gazu koles mierzyl mi spaliny i mowil ze za bogata mieszanka jest bo czegos tam jest za duzo w spalinach

01engine > 08 measure blocs > 032 ? tu sie to sprawdza?

tak, tutaj. Są dwie wartości wyrażone w %, dotyczą wyuczonych korekt wtrysków (odłączanie akumulatora zdaje się je kasuje). W pewnym uproszczeniu z pierwszej można wywnioskować brak równowagi paliwowo-powietrznej na wolnych obrotach np spowodowane nieszczelnością dolotu. Z drugiej wartości można wywnioskować m.in. ewentualne niedomaganie przepływomierza (jeśli korekta jest mocno na plus, np powyżej 10% czy coś koło tego). Dobrze jest, jeśli korekty się kręcą w pobliżu zera o kilka% na plus czy minus (natomiast jeśli obie wartości wynoszą 0 i się nie ruszają to też niedobrze i jest coś walnięte).

[zepol 0]

dzięki za instrukcje. Potem sprawdzę i dam znać

[Śliwek 0]

miałem korekty pierwsze -1,2 % a drugie 25% na plusie i nie wywalało błedu. umylem przepływomierzi i wskazania jego wzrosly z 60 mg/s na 80mg/s gdzie powinno byc około 100 mg/s. korekty w pierwszym polu zeszły na -0,9% a w drugim na 15% na plusie. jutro kupuje nowy przepływomierz.

[darkb 2]

miałem korekty pierwsze -1,2 % a drugie 25% na plusie i nie wywalało błedu. umylem przepływomierzi i wskazania jego wzrosly z 60 mg/s na 80mg/s gdzie powinno byc około 100 mg/s. korekty w pierwszym polu zeszły na -0,9% a w drugim na 15% na plusie. jutro kupuje nowy przepływomierz.

kolego a w jaki sposób umyłeś przepływomierz może podpowiedziałbyś mi

[pox 1]

Ja kupiłem 1l. izopropanol-u

W sobotę będę robił przepływce kąpiel.

[kaczing 0]

Czy po odpięciu wtyczki od przepływomierza w czasie pracy silnika i ponownym jej podłączeniu silnik pownien zgasnąć? Czy tak powinno być?

[Śliwek 0]

kąpałem wkład parenaście minut ;iteratce z izopropanolem i nie miałem żadnych efektów. dopiero obfite psikanie z różnych stron zmywaczem do hamulców przyniosło opisany wyżej efekt.

[darkb 2]

a jakie macie maksymalne wskazania przy większych obrotach w waszych przpłymowmierzach w Vagu

---------- Post dopisany 15-09-2013 at 14:02 ---------- Poprzedni post napisany 14-09-2013 at 21:57 ----------

a jaka powinna być maksymalna wartość mg/s powietrza w maf boscha w silniku 1,8 , przy 6 tys obrotów czy ktoś pomoże

[krzysiekml 19]

ok.100g/s

[powerbox 0]

a jaka powinna być maksymalna wartość mg/s powietrza w maf boscha w silniku 1,8 , przy 6 tys obrotów czy ktoś pomoże

- przecież ci podawałem kilka tyg temu w poście nr 11, warości dla fabrycznie nowego przepływomierza prosto z ASO dla silnika ARG. (ale jak ci się nie podobają, to moze ktoś inny poda ci, takie, które ci bardziej przypadną do gustu . Prawidłowo działający ma pokazywać 100g/s przy max obrotach i koniec (dodatkowo na moim logu znajdziesz pośrednie wartości). Masz to już ileś razy w tym wątku napisane: ok 100g/s przy odcince. Jaki masz z tą wartością problem, że wciąż pytasz o to samo?

[darkb 2]

moja przepływka cały czas wskazuje przy maksymalnych obrotach maksymalnie 55 g/s i nie wiem czy to ona szfankuje czy może problemem jest coś innego, dodatkowo z informacji jakie wypatruje w vagu widzę że sonda lambda na wolnych obrotach stoi mi na bogato i ani drgnie , podczas jazdy sonda faluje a wskazania maf dochodza maksymalnie do 55 g/s przy 6000 obr/ sek

[pox 1]

Na wolnych obrotach twoja przeplywka wskazuje za dużo, przez co masz bogata mieszankę - komputer podaje za dużo paliwa w stosunku do rzeczywistej ilości powietrza.

Na wysokich obrotach natomiast ilość powietrza jest zdecydowanie za mala. Powinna byc ok 100g/s.

Wyczyść bledy, zresetuj komputer, odlacz przeplywke i sprawdz jak wtedy dziala twoja sonda na rozgrzanym do 90st.C silniku.

Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

[Śliwek 0]

możesz mieć nieszczelność w dolocie

[darkb 2]

możesz mieć nieszczelność w dolocie

a gdzie najczęściej można spodziewać się nieszczelności bądź w jaki sposób sprawdzic gdzie owa nieszczelnośc moze sie znajdywac

---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:50 ----------

Na wolnych obrotach twoja przeplywka wskazuje za dużo, przez co masz bogata mieszankę - komputer podaje za dużo paliwa w stosunku do rzeczywistej ilości powietrza.

Na wysokich obrotach natomiast ilość powietrza jest zdecydowanie za mala. Powinna byc ok 100g/s.

Wyczyść bledy, zresetuj komputer, odlacz przeplywke i sprawdz jak wtedy dziala twoja sonda na rozgrzanym do 90st.C silniku.

Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

na wolnych moja przepływka pokazuje około 4-5 g/s a podczas przyspieszania pokazuje około 25 - 30 g/s ( tzn w okolicach 3000 tys obrotow )

[pox 1]

Zrób tak jak ci napisałem z odpięciem przepływki i nie kombinuj.

Zadajesz masę niepotrzebnych pytań zamiast wziąć się porządnie za zdiagnozowanie swojego problemu.

Jeżeli silnik był rozgrzany to według mnie szczelność dolotu wydaje się być dobra.

[powerbox 0]

moja przepływka cały czas wskazuje przy maksymalnych obrotach maksymalnie 55 g/s

- no to na moje kwalifikuje się do wymiany, przynajmniej ja tak zrobiłemi od tego czasu już mi dobrze pokazuje.

i nie wiem czy to ona szfankuje czy może problemem jest coś innego

- miałeś podać korekty długoterminowe, już nie pamiętam 32 kanał chyba, sprawdź wcześniejsze posty. Z tego da się wstępnie wywnioskować czy masz szczelny dolot a jak masz szczelny, to ja nie znam innego sposobu, który mógłby spowodować zwiększenie odczytywanych wartości przez twój przepływomierz, poza wymianą przepływki.

[darkb 2]

kotrekty długoterminowe podam jeszcze dzisiaj , dolot mam raczej szczelny. Ostatnio wymieniałem przewód od odmy oraz przewód od ezekutora do przepustnicy z dolotu to tylko zauważam że trochę poci mi się przy łączeniu kolektora ssącego w tych gumowych opaskach w które kolektor wchodzi.

---------- Post dopisany at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:35 ----------

moja przepływka cały czas wskazuje przy maksymalnych obrotach maksymalnie 55 g/s

- no to na moje kwalifikuje się do wymiany, przynajmniej ja tak zrobiłemi od tego czasu już mi dobrze pokazuje.

i nie wiem czy to ona szfankuje czy może problemem jest coś innego

- miałeś podać korekty długoterminowe, już nie pamiętam 32 kanał chyba, sprawdź wcześniejsze posty. Z tego da się wstępnie wywnioskować czy masz szczelny dolot a jak masz szczelny, to ja nie znam innego sposobu, który mógłby spowodować zwiększenie odczytywanych wartości przez twój przepływomierz, poza wymianą przepływki.

witam serdecznie koledzy ponownie : na bloku 32 mam dwa okienka i w nich takie dane w pierszym polu Lambda : 0.0% a w drugim polu mam 3,9 %.

Przepływomierz odpiąłem wtyczkę wyłączyłem LPG i sonda zaczęła ładnie pracować na wolnych i podczas jazdy w calym zakresie. Na Lpg też pracuje sonda tylko że o wiele wolniej zaś podczas jazdy faluje prawidłowo.

Różnicy w sile czy w lepszym przyspieszaniu nie zauważam czy przed odpięciem wtyki od przepływomierza czy kiedy przepływka jest podpięta.

[edekxp 16]

Skoro nie ma różnicy to lipa przepływomierz do wymiany

Twój przepływomierz pokazuje max 55g/s to twój samochód nie jedzie, ma około 70 KM:facepalm:

[darkb 2]

a gdyby była jakaś nieszczelność w dolocie to wtedy wskazania przepływki też się zmniejszą czy zwiększą

[edekxp 16]

a gdyby była jakaś nieszczelność w dolocie to wtedy wskazania przepływki też się zmniejszą czy zwiększą

Jeżeli bedzie nieszczelność to silnik bedzie łapał lewe powierze poza przepływomierzem

Przepływomierz mniej pokaże

Przy takich niskich wartościach jak u Ciebie to musiała by być dziura dość spora