Komputer i wiązka z AJL do AEB

[kfiat_man 1]

Witam szanownych forumowiczów:) Ostatnio zmieniłem silnik z ADR na AEB, z racji tego że mocy nigdy za wiele to czy wystarczy zmienić ECU i wiązkę z AJL i będzie hulać? Przeglądałem trochę wątków głównie na zagranicznych stronach, ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wynika z tego jednak, że do wersji przed liftem faktycznie AEB i AJL różniły się tylko sterownikiem. Jak jest z sondą lambda? są AJL z pedałem gazu na linkę - z zewnątrz wydają się wręcz identyczne. Nie ukrywam, że byłby to tańszy tuning niż chipowanie, którego i tak nikt mi nie chce zrobić.

[szogun0 9]

AJL ma inny sterownik, trzeba wiązkę przerobić. W AEB jeszcze były stare komputery na 5 wtyczek, AJL ma na 2 wtyczki.

[kfiat_man 1]

No ja wiem, dlatego chciałbym przełożyć wiązkę razem ze sterownikiem, tylko pytanie, czy wiązka jest taka sama, czy ma te same czujniki itp. Wiadomo, że będzie się różnić przy sterowniku i będzie na 2 wtyczki. Czy poza tym jest jeszcze coś do przerobienia/przełożenia z AJL?

[sylwiasty 0]

AJL ma inny sterownik, trzeba wiązkę przerobić. W AEB jeszcze były stare komputery na 5 wtyczek, AJL ma na 2 wtyczki.

W AEB też były sterowniki na 2 wtyczki ale chyba dopiero od rocznika '97.

[kfiat_man 1]

@sylwiasty, jest tak jak mówisz, ale czy to są jedyne różnice, czy trafię jeszcze na jakiegoś "zonka" podczas przekładania?

[sylwiasty 0]

@sylwiasty, jest tak jak mówisz, ale czy to są jedyne różnice, czy trafię jeszcze na jakiegoś "zonka" podczas przekładania?

Z tego co wyczytałem to chyba sam sterownik jest plug and play. Poczytaj w temacie o modyfikacji 1.8T - przynajmniej 2 osoby zrobiły taki myk i większych problemów z tym nie było. Nie musisz czytać całego tematu - wystarczy ostatnie 20-30 stron. Tam znajdziesz osoby, które to robiły - ich podpytaj.

Inna opcja na podniesienie mocy to chip - ja brałem od kolegi PawelM. Jeśli Twój sterownik od AEB ma takie same numery jak te co podaje w ogłoszeniu to możesz wziąźć kość od niego. Ja za przelutowanie zapłaciłem 50 zł w zakładzie gdzie naprawiają RTV.

[krzysiekml 19]

od ajl jeszcze zegary nie są potrzebne:whistling:

[sylwiasty 0]

od ajl jeszcze zegary nie są potrzebne:whistling:

Jak zegary to i kluczyki (transpondery) - taniej będzie wywalić immo.

[kfiat_man 1]

Immo to nie problem, wywali sie dzięki za info. Ja mam ten stary sterownik taki duży kwadratowy:P nie mam spisanego numeru, ale to nie problem. Jakie są koszta takiej kości? To nie jest gotowiec taka kość? znalazłem tego użytkownika PawelM ale jeśli mówimy o tym samym to gość jest nieaktywny od 2009 roku :/ Przeglądałem ten wątek o modach 1.8t, ale po 30 stronach dałem spokój, teraz przejrzę od końca a nie od początku.

[sylwiasty 0]

Immo to nie problem, wywali sie dzięki za info. Ja mam ten stary sterownik taki duży kwadratowy:P nie mam spisanego numeru, ale to nie problem. Jakie są koszta takiej kości? To nie jest gotowiec taka kość? znalazłem tego użytkownika PawelM ale jeśli mówimy o tym samym to gość jest nieaktywny od 2009 roku :/ Przeglądałem ten wątek o modach 1.8t, ale po 30 stronach dałem spokój, teraz przejrzę od końca a nie od początku.

Namiary na temat z chipem wysłałem na PW. A co do tematu Modyfikacji 1.8T to napisałem, że ostatnie 20-30 stron i miałem na myśli te najnowsze posty.

[pioteros 20]

w AEBach tych na 5 wtyczek były inne przeplywki i sondy niż w nowszych na 2 wtyczki wiec nie wiem czy nowy ogarnie je po wymianie - to raz

dwa, komp z AJLa nie chce się adaptować do licznika z immo AEBa i innych nie wiedzieć czemu, wiec masz do wyboru albo znajdziesz licznik typowo od AJLa albo wywalisz immo a wtedy auto wkrętakiem będziesz mogl odpalać, pestki z AEBa z kluczyka normalnie się adaptują jeśli wkłada się licznik z AJLa wiec ich nie trzeba wymieniać

wiazki w nowych AEBach na 2 wtyczki i AJLach były te same, stare się roznily wlasnie tym ze miały ten nieszczęsny sterownik na 5 wtyków

czyli generalnie jeśli masz 5 wtyczek, lepiej będzie ci chyba znaleźć kosc do lutowana i przelutowac

jeśli masz 2 wtyczki, znaleźć kompa od AJLa i ewentualnie wywalić immo bo licznikow typowo od AJLa jest jak na learstwo - chociaż jest kilka z anglikow z białymi tarczami na allegro

[sylwiasty 0]

... albo wywalisz immo a wtedy auto wkrętakiem będziesz mogl odpalać ...

Piotrek nie od dziś wiadomo, że najłatwiejsze do ominięcia są fabryczne immo. W to miejsce lepiej wstawić nawet najzwyklejszy alarm i dodatkowo jakieś odcięcie zapłonu. Koszt mniejszy niż licznik.

[pioteros 20]

pewnie, a najlepiej to wlasnie ukryty przelacznik... ale czasem ktoś lubi mieć wszystko oryginalnie wiec o jedyna opcja

fakt faktem, temat jest ciezki dla tych co maja starego typu sterowniki, bo gotowców do przelutowania tez jest całe nic

---------- Post dopisany at 13:41 ---------- Poprzedni post napisany at 13:38 ----------

a trzeba przyznać, tzn ja tak uważam, ze warto dodac te 30KM, bo od 170-180KM to te auta dopiero zaczynają się odpychać i jazda staje się przyjemna

[sylwiasty 0]

a trzeba przyznać, tzn ja tak uważam, ze warto dodac te 30KM, bo od 170-180KM to te auta dopiero zaczynają się odpychać i jazda staje się przyjemna

Słuszna uwaga. Zwłaszcza, że w Quattro ta moc wydaje się jakaś przytłumiona.

[kfiat_man 1]

No właśnie mam te nieszczęsne 5 wtyczek, skoro przepływka inna i sonda to raczej odpada przekładanie - bo koszty rosną:/ jeszcze się okaże że coś innego było i nie będzie hulać:/ poratuje mnie chip, ale z tego co tam piszą w temacie z linka to jest to czip na 2 wtyczki i nie podejdzie. Chętnie przytuliłbym czipa do starszego sterownika, jakiś namiar?

[Lo-buz 1]

ECU na 5 wtyczek to sa chyba dwa wyjscia.. jechac na chip-a to tunera albo wlutowanie w sterownik podstawki pod PLCC32 i pozniej programowanie kosci z sprawdzonych zrodeł. Polecam sprawdzonego tunera ktory ogrania AEB, nie jest to latwy silnik ale oczywiscie do ograniecia..

[kfiat_man 1]

No właśnie, potrzeba namiar na kogoś kto ogarnia na tyle by się tego podjąć, albo chociaż sprawdzone źródło gotowych czipów.

[j4s2c2vr 2]

ajl ma też "uwolnioną" przepustnicę, bez zwężki... końcówka Q w oznaczeniach... w 150HP zdaje się jest lekko zdławiona przepustnica i końcówka w oznaczeniach M

[pioteros 20]

Ja mam ta q ori i AEBa

[pgt 0]

Pod koniec 96r. AEB dostał taką samą przepustnicę jak ma AJL - 063Q. Różnica, o której nie było wspomniane to jeszcze pompa paliwa.