1.9 TDI - 90 czy 110 KM?

[dliwski 12]

No właśnie - który wybrać? Wiadomo - zależy mi na dynamice, ale ważniejsze jest dla mnie to, aby silnik był jak najmniej awaryjny. Więc pytanie jest proste - który z nich - 90 czy 110 KM - jest mniej awaryjny?

[klysek 0]

No właśnie - który wybrać? Wiadomo - zależy mi na dynamice, ale ważniejsze jest dla mnie to, aby silnik był jak najmniej awaryjny. Więc pytanie jest proste - który z nich - 90 czy 110 KM - jest mniej awaryjny?

mniej awaryjny napewno jest 90KM konstrukcja prosta jak cep ale dynamiczniejszy jest oczywiscie silnik 110KM

[fireman82 1]

110 ma turbinę ze zmienną geometrią łopatek, które lubią się zapiekać i przez to jest bardziej awaryjna, szczególnie jak ktoś jeździ po dziadkowemu.

[klysek 0]

110 ma turbinę ze zmienną geometrią łopatek, które lubią się zapiekać i przez to jest bardziej awaryjna, szczególnie jak ktoś jeździ po dziadkowemu.

ale jak smigasz zywiej to,aż takie awaryjne nie jest ja smigam juz 1,5 roku i odpukac nic powaznego sie nie dzialo

[majuDJ 0]

Najmniej awaryjny

1.9TDI 90KM 1Z koło 1masowe, AHU też do któregoś tam numeru w roku 1997, później już 2 mass, AHH też ma turbinę ze zmienną geomerią i pompe 11stkę tylko małe wtryski.

Zależy jaki model auta szukasz i z którego roku. Jak poliftowy to szukaj AHU, chyba, że chcesz podnosić moc to AHH.

[tkuczera 2]

Na dzisiejsze czasy 90KM moim zdaniem to trochę za mało. A różnica w awaryjności nie jest na tyle duża żeby przekreślać mocniejsze jednostki.

[dliwski 12]

A jak ze spalaniem? Też na korzyść 90 KM?

Mam na oku dwa egzemplarze - pierwszy z 1998, 90 KM i drugi z 1999, 110 KM i zastanawiam się który wybrać.

[pastaldo 4]

Wg mnie tylko 110. Nawet jakby się zapiekły kierownice to mając minimum sprawności ruchowej można samemu sobie wyczyścić i jeździć dalej.

[grzegorzmen 1]

A jak ze spalaniem? Też na korzyść 90 KM?

Mam na oku dwa egzemplarze - pierwszy z 1998, 90 KM i drugi z 1999, 110 KM i zastanawiam się który wybrać.

Bierz ten który jest w lepszym stanie , mniej zjeżdżony , lepiej wyposażony , a 90KM też można zawirusować i dobrze sie odpycha:grin:

[goldi 8]

ten z 99 to już po lifcie osobiście miałem ten sam dylemat parę lat temu i podało na 110 plus program i spalanie 7-8 litrów w mieście i przyjemność z jazdy i tak jak koledzy napisali troszkę smykałki i sam sobie większośc zrobisz nawet turbo wyczyścisz sam a po za tym wszystko jest tu na forum

[Kowi87 163]

Te silniki róznią sie osprzętem, słupki maja te same, bierz 110ke, bądż 90ke po 99r(kod AHH). Pod wzgledem ekspluatacji silnika(tj. rozrząd, filtry oleje) koszty są takie same.

90ka(1Z-AHU) to prosty silnik z turbem bez zmiennej geometrii(nie ma co sie psuć), spotkasz wersje z dwumasem jak i bez. Dwumas i sprzęgło jest takie samo jak w 110tce(tak wiec koszty te same). Jeśli najdzie Cie na podnoiszenie mocy, bedzie to najdroższy silnik w tunnigu z palety 1,9. Trzeba wszystko przerabiać(turbo na zmienną geometrie, układy podcisnień, komputer na 16bit), bez tych przeróbek max co masz do uzyskania to 125-130km... Gdy uznasz ze hamulce są za słabe to masz do zmiany cały komplet hebli - koszty. Auto jest bezawaryjne w sumie

110ka rózni sie od 90ki tym że ma zmienna geometrie turbiny(seryjne maja wade wpostaci zapiekąjących sie łoaptek, jeśli jeżdzisz jak emeryt). Silnik jest wyraźniej dynamiczniejszy i bardziej podatny na tunning małym kosztem. W aucie spotkasz tylko koło dwumasowe(koszt kompletu ze sprzęgłem to 1,5tys, masz wybór ponieważ mozesz kupić mocniejsze od wersji 130km z B6 w tej samej kasie). jak tutaj auto nie będzie wystarczajaco hamowac, kupujesz tylko jarzma zacisków i wieksze tarcze:wink:

Serwis pompy wtryskowej w obu przypadkach wyglada tak samo pod wzgledem finansowym, wtryski pasują na przemian z każdej wersji silnikowej 1,9VP. W obu przypadkach leci uszczelka pod dekalmi zaworów, naprawy są w tych samych pieniądzach.

90ka po 99r(AHH) to zdławione paliwem 110km, ale jest najbardziej opłacalnym silnikiem pod względem tuningu. Ten silnik od 110ki rózni sie tylko układem paliwowym, wydajniejsza pompa + najmniejsze wtryski). Niewielkim wkładem finansowym masz 150km. Turbo takie samo jak w 110tce, komputer tez, tylko nie było wersji w Quattro.

tak wiec jedną z wad tych silników jest turbina, ale przeważnie wada objawia sie z winy użytkownika:wink:

[klysek 0]

A jak ze spalaniem? Też na korzyść 90 KM?

Mam na oku dwa egzemplarze - pierwszy z 1998, 90 KM i drugi z 1999, 110 KM i zastanawiam się który wybrać.

spalanie w 110 to jest miasto ok 6,5l a w trasie zejdzisz do 5l mowie przyjezdzie do 150km/h

[dliwski 12]

Ok, 6,5 l w mieście w 110, to czy 90 zejdzie do 5 l?

Swoją drogą - niesamowite forum - nigdy nie spodziewałbym się*takiego odzewu i pomocy wielkie wielkie dzięki!

[klysek 0]

Ok, 6,5 l w mieście w 110, to czy 90 zejdzie do 5 l?

Swoją drogą - niesamowite forum - nigdy nie spodziewałbym się*takiego odzewu i pomocy wielkie wielkie dzięki!

nie sadze taki jak napisal Kowi te silniki nie wiele sie roznia

[Kowi87 163]

Spalanie zalezne od warunków panujacych na drodze i mieście w którym sie prouszasz, w warszawce wiecej stoisz niż jedziesz, nie można utrzymać mniej wiecej stałej preksoći tak wiec mysle że spalanko będziesz miał na 6-7l, ale na trasie tak do 120km/h powinieneś mieć przedział 4,5-5,5l w FWD, po zmianie mocy auta to spalanie nie wzrosnie:wink: no chyba że zaczniesz ciagle butować to max 8l opędzluje:wink:

---------- Post dopisany at 14:55 ---------- Poprzedni post napisany at 14:53 ----------

na pełnym baku po miescinie powinieneś robić na lajcie 700-800km, w trasie rekordziści do 1300 dochodzili, mi sie udało najwiecej zrobic równy tysiak, ale mam Q i sporo wiecej niz seria pod machą ale jazda jak 80% użytkowników przepisowo:whistling:

[grzegorzmen 1]

Ok, 6,5 l w mieście w 110, to czy 90 zejdzie do 5 l?

nierealne w mieście do 5l zejść , ale może spalić do 0,5l mniej jak 110KM.

generalnie spalanie maja podobne przy normalnej jeździe .

[dliwski 12]

Ok. Wybaczcie pewnie dla Was głupie pytania, ale to będzie mój pierwszy samochód, do tego brany na kredyt, dlatego mam pełne gacie

[Kowi87 163]

jak nie pójdziesz na cene minimalną i dosć treściwie przygotujesz sie przy ogledzinach to będziesz zadowolony z zakupu:wink: pamietaj przebieg nie jest wyznacznikiem, bo mozesz mieć jaki chcesz teraz:wink:

[dliwski 12]

Chcę się*zmieścić w 10 tys. zł - myślę że to wystarczająca kwota. Wiem że nie ma co patrzeć na przebieg - jeżdżę*z człowiekiem który zna się bardziej ode mnie (albo inaczej - zna się w przeciwieństwie do mnie... ) i on zwraca uwagę na pracę silnika i stan zawieszenia głównie Myślicie że w tej cenie da się*kupić coś porządnego?

[klysek 0]

Chcę się*zmieścić w 10 tys. zł - myślę że to wystarczająca kwota. Wiem że nie ma co patrzeć na przebieg - jeżdżę*z człowiekiem który zna się bardziej ode mnie (albo inaczej - zna się w przeciwieństwie do mnie... ) i on zwraca uwagę na pracę silnika i stan zawieszenia głównie Myślicie że w tej cenie da się*kupić coś porządnego?

napewno nie bedzie to polift ale przed lifta mozesz ustrzelic