Witam.

Nie znalazłem po tagach więc przedstawiam swój problem.

Po odpaleniu silnika i przejechaniu kilkuset metrów silnik sam gaśnie, jakby wyłączony za pomocą stacyjki. Zdarzyło mi się już tak 4 razy z czego 3 razy w ciągu ostatnich czterech dni. Żeby go odpalić muszę go straasznie długo męczyć i kręcić, potem znów załapie i jedzie normalnie. Błędów nie ma.

Nie wiem czy może to mieć coś wspólnego, ale dzieje się zawsze na 2. biegu. (raz zdarzyło się podczas przyspieszania, a 3 razy podczas hamowania silnikiem przy dojeżdżaniu do skrzyżowania).

Czy będzie to zapowietrzony układ paliwowy czy raczej pompa niedomaga? Gdzie szukać przyczyny?

Szukaj gdzieś w zasilaniu paliwem. Albo pompa słabo daje lub układ się zapowietrza. Ile masz paliwa w zbiorniku ? Może minimum.

Wczoraj jak zgasł było przed rezerwą. Zatankowałem. Dzisiaj zgasł na połowie baku.

sprawdź czy działa pompa w zbiorniku

Jak można tą pompę w zbiorniku sprawdzić? Da rade w domu?

EDIT:

Autko gaśnie na rozgrzanym silniku, przed chwilą sytuacja znów się powtórzyła. Wrzuce drugi bieg i silnik gaśnie.

moze ten 2gi bieg to akurat zbieg okolicznosci ze to akurat na nim problem wystepuje,jesli nie ma błedów w ECU to podlożyl bym na poczatek czujnik połozenia wału korbowego. od niego błedu nie bedzie a potrafi sk***iel narobic własnie takie rzeczy...

filtra paliwa kiedy wymieniany był? u mnie tak się działo jak zatankowałem letnie paliwo a złapał silny mróz. zakleiło filtr paliwa i auto jechało tak długo póki nie opróżniło filtra i układu. potem gasło i trzabyło kręcić tak długo aż pompa na siłę naciągneła znowu paliwa.

Może immo szwankuje.

Sprawdz jeszcze czy nie masz wody w grodzi akumulatora i czy dywanik od strony kierowcy masz suchy.

Mozliwe ze dostala sie woda przez obudowe ECU i zalala przekaznik pompy paliwa ktory masz zaraz obok modulu MCE.

Zacznę może od tego, że serio jednak ten 2. bieg to tylko zbieg okoliczności. W ostatnich dniach objawy się nasiliły. I działo się to różnie, czy po dłuższym postoju zaraz po odpaleniu silnika, czy po krótkim dystansie obojętnie na którym biegu. Dzisiaj w końcu znalazłem czas i pojechałem do mechanika. Wspólnie ustaliliśmy, że przyczyna leży w pompce paliwa w baku. Po wymianie, wszystko pięknie, fajnie. Już się cieszyłem. Aż do momentu kiedy musiałem załatwić sprawe na mieście. Po pól godzinki postoju odpalam autko, dojeżdżam do skrzyżowania i znowu gaśnie i trzeba kręcić.

SotoM

Musiałbym się udać znów do jakiegoś mechanika

marekg

Filtr paliwa wymieniany w lutym. A objawy mam dokładnie takie jak opisujesz - tak jakby opróżnia cały filtr paliwa i układ i gaśnie. Potem muszę kręcić, żeby zaciągło. Ale czy pompka w zbiorniku paliwa nie jest właśnie od tego żeby pompować paliwo do filtra? Więc w zasadzie filtr nie powinien sie opróżniać. Jeśli się mylę to proszę poprawcie mnie, bo jakimś tam super mechanikiem nie jestem :-)

Tym bardziej autko nie zgasło nigdy na całkowicie zimnym silniku. Ani po kilkuminutowym postoju na rozgrzanym silniku. Najgorzej jest jak przejade jakiś odcinek i zostawie je na jakieś 0,5-1 godzinke. Wtedy mogę być pewny, że zgaśnie.

fidotp

Jeśli byłoby to immo to gasłby od razu.

uhu2

Jutro sprawdzę. Znajomy elektromechanik też zastanawiał się właśnie nad tym przekaźnikiem.

---------- Post dopisany 01-12-2013 at 12:37 ---------- Poprzedni post napisany 29-11-2013 at 17:40 ----------

Problem rozwiązany. Przedwczoraj nie umiałem go wgl odpalić. Odholowałem do go do elektromechanika. Krok po kroku doszedł do sedna sprawy. Przyczyną okazał się popsuty przekaźnik pompki paliwowej w baku. Przekaźnik po prostu był popsuty i nie dawał prądu do pompki. W związku z tym silnik wypalał to co miał w filtrze i gasł.

Dzięki za wszelką pomoc.

coś te przekaźniki za często nawalają, mi też ostatnio przekaźnik 219 odmawiał współpracy...

W mojej A4 musiał paść po raz kolejny, bo ten który teraz był wyciągnięty to jakiś zamiennik z Mercedesa.