Witam

Moje Audi . A4 B5 1998r 2,5 150 km

Mam Problem mianowicie samochód przy 2 tysiacach obrotów traci moc nie mam pojecia w czym moze leżeć problem

Licze na pomoc

pozdrawiam

Nikt tu nie wróży z fusów... Kopci?szarpie? Odpala normalnie? Zrób logi.

Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

Nic nie kopci odpale perfekt nic nie daje znać że jest coś jest nie tak

Tylko ten spadek mocy przy 2 tyśiacach dosłownie jak by ktoś nacisnął na hamulec .

A błędy jakieś są ?

No właśnie nie ma żadych błędów .

Mi sparciał przewód z zaworka turbo (podciśnieniowy) błędu nie było a po przekroczeniu 3 tyś auto jakby odcinało paliwo, wymieniłem, turbo działa i rakieta. Więc sprawdź je dobrze.

Zrób logi i wrzuć na forum ale wężyki ehhh podciśnienia i kochany n75 do sprawdzenia

Mi sparciał przewód z zaworka turbo (podciśnieniowy) błędu nie było a po przekroczeniu 3 tyś auto jakby odcinało paliwo, wymieniłem, turbo działa i rakieta. Więc sprawdź je dobrze.

u mnie było to samo przerywał po 2 tyś wymiana przewodu i rakieta!

Witam

Moje Audi . A4 B5 1998r 2,5 150 km

Mam Problem mianowicie samochód przy 2 tysiacach obrotów traci moc nie mam pojecia w czym moze leżeć problem

Licze na pomoc

pozdrawiam

Uporałeś sie z problemem??

Zapewne przewody! Ewentualnie mi się tak wtrysk sterujący zawieszał i tak się robiło. )

Może też być przepływomierz. Ja miałem spadek mocy przy 2 tysiącach jak przepływomierz mi padł.

Mi sparciał przewód z zaworka turbo (podciśnieniowy) błędu nie było a po przekroczeniu 3 tyś auto jakby odcinało paliwo, wymieniłem, turbo działa i rakieta. Więc sprawdź je dobrze.

A który to zaworek od Turbo? Ten z którego wychodzi przewód podciśnienia i idzie do gruszki turba?

Mam identyczny problem.. przy ok. 2800 obr. przestaje jechać.. :/

AUDI A4 B5 B6 B7 / A6 C5 / A8 2.5TDI ZAWÓR TURBINY GRUSZKA - AG-MAR-SKODA ogólnie przejrzyj wszystkie przewody podciśnienia...

Gruszka ok, przewody podciśnienia ok(te które były w kiepskim stanie zostały wymienione).

I jeszcze taka sytuacja: jak wdepnę pedał do końca to przyśpiesza w miarę ok, ale do 3 tys obr, natomiast jak dodaję stopniowo gazu to idzie w miarę powyżej 3 tys obr, ale też nie za wysoko.

Podczas normalnej jazdy, gdy przyśpieszam dość spokojnie to przy około 2 tys obr słychać takie ciche tyknięcie gdzieś nad pedałami(w okolicach bezpieczników?) tak jakby jakiś przekaźnik?

Zamierzam jeszcze podmienić zaworek n75 i ewentualnie przepłuwkę, ale wątpie żeby to ona była winna, ponieważ po odpięciu wtyczki nie ma popraw, a powinna być..

a spróbuj odpiąć na chwilę wtrysk sterujący i podpiąć , u mnie kiedyś się zawiesił i był też problem. ( po takim odpięciu będzie błąd ale to najwyżej później sobie skasujesz) a jeżeli po odpięciu przepływki nic się nie zmienia także ona jest raczej ok. na temat przekaźników się nie wypowiadam ale raczej nie chce mi się wierzyć że coś z nimi nie tak..

Ok, sprawdzę.

Odnośnie przekaźników, nie mówię, żę są one uszkodzone, ale może przez uszkodzenie któregoś z zaworków wchodzi w tryb awaryjny lub odłącza z niego zasilanie, nie wiem...

W tygodniu muszę podjechać gdzieś na komputer.

a zwróciłeś uwagę czy pracuję od dołu ten popychacz w zaworku ?? Przy odpaleniu powinien pójść do góry jak mnie pamięć nie myli.

Chodzi Ci o sztangę gruszki od turbo? Tak pracuje prawidłowo i jest szczelna, zmienna geometria też działa.

Gruszka ok, przewody podciśnienia ok(te które były w kiepskim stanie zostały wymienione).

I jeszcze taka sytuacja: jak wdepnę pedał do końca to przyśpiesza w miarę ok, ale do 3 tys obr, natomiast jak dodaję stopniowo gazu to idzie w miarę powyżej 3 tys obr, ale też nie za wysoko.

Podczas normalnej jazdy, gdy przyśpieszam dość spokojnie to przy około 2 tys obr słychać takie ciche tyknięcie gdzieś nad pedałami(w okolicach bezpieczników?) tak jakby jakiś przekaźnik?

Zamierzam jeszcze podmienić zaworek n75 i ewentualnie przepłuwkę, ale wątpie żeby to ona była winna, ponieważ po odpięciu wtyczki nie ma popraw, a powinna być..

Polecałbym zrobić logi dynamiczne na początek(zaoszczędziłoby to trochę czasu w szukaniu,na regionalnego spota ktoś z pewnością pomoże na miejscu:wink:),jeśli nie masz możliwości to szybka podmiana n75 z n18,różnica powinna być odczuwalna.Jeśli nie to turbo do czyszczenia ale to wróżenie z fusów najlepiej

Miałbym podmienić zaworek n75 z n18 wszystkimi wężykami i kostką, dobrze rozumiem? Ok ok, dzięki. ;-)