A czy mozna zmienic tylko tarcze z przodu?? Na 312mm a z tylu zostawic to co jest ???

podpinam się do pytani tukan2000...

Chiba nie ma żadnych przeciwwskazań.

W A6 C5 od któregoś tam roku, z kilkoma silnikami min. 3.0 benzyna, montowano 312mm na przód i 245mm albo 250mm na tył (oczywiście na tyle tarcze pełne, tak jak u nas, czytaj w B5).

W A4 B6 też zakładano 312 przód, 245 tył (ale z jakimi konkretnie silnikami to nie czaje, napewno z 3.0 benzyna).

312-tki i 288-ki różnią się jedynie średnicą zewnętrzną, reszta wymiarów jest identyczna

Pozdrawiam!

Z tyłu można zostawić bo przy hamowaniu max. przejmują 30%

jak sie zmieni tylko przod to moga juz nie spelniac warunku 70-30 a to jest niezbedne.

To sie da zauważyć że przód zbytnio dostaje po d..pie ale wstępnie można spróbować.

jak sie zmieni tylko przod to moga juz nie spelniac warunku 70-30 a to jest niezbedne.

Z tego co się orientuję to bardziej niezdrowy jest zbyt mocny tył, od zbyt mocnego przodu (przynajmniej w autach bzy ABS'u).

Poza tym nie sądzę aby upgrade 288 => 312 zbyt mocno zmienił tą proporcję 70/30 (o ile jest właśnie taka?).

Np. S4 B5 ma na przodzie 321mm/30mm gr. zacisk dwutłoczkowy i 256mm/20czy22mm gr.(tarcza wentylowana) zacisk jednotłoczkowy na tyle, i działa to jak należy!

A tak wogóle to w naszych autkach ABS jest w standardzie i to on ma się martwic o przyczepnośc podczas hamowania i powiedzmy o te 70/30

Nie ma co gdybac, jak jest kaska to kupowac tarcze i jarzemka a wszystko napewno będzie spox, i lepsze hamowanie też będzie!!!

No i trzeba pamiętac, że po takim zabiegu fela musi miec conajmniej 16 cali.

Pozdrawiam!

Sądząc po podanej grubości tyłu to jest on wentylowany.

o ile jest właśnie taka?

jest i oczywiscie w glownym stopniu chodzi o bezpieczeństwo ale jak na rejestracji trafisz na rzetelnego pracownika to cie nie przepusci jak bedziesz mial za duzy odchyl od tej normy...