pany zastanawiam sie nad gwintem do mojej padliny i mam na mysli

http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-vogtland-audi-a4-typ-8e-b-i5025290730.html

i jeszcze te

http://allegro.pl/gwintowane-gwint-ap-audi-a4-b6-b7-quattro-lub-fwd-i4801045993.html

ktore lepsze waszym zdaniem

Pozwolę sobie przyłączyć się do pytania bo też rozważam zakup gwintu i celuje w podobną półkę cenową. Więc który będzie lepszy?

AP będzie lepszy bardziej komfortowy Vogtland jest bardziej twardszy i zawsze vogtland kojarzy mi się z niskobudżetówką .

Jest jeszcze kawał czasu do wiosny więc w tych pieniądzach znajdziecie używany naprawdę dobry gwint , dobrej firmy w bardzo dobrym stanie .

AP będzie lepszy bardziej komfortowy Vogtland jest bardziej twardszy i zawsze vogtland kojarzy mi się z niskobudżetówką .

Jest jeszcze kawał czasu do wiosny więc w tych pieniądzach znajdziecie używany naprawdę dobry gwint , dobrej firmy w bardzo dobrym stanie .

jak czytalem na poczatku temat to koledzy mowili ze wlasnie votgland jest bardziej komfortowy od 1BV

Ja bym wybrał Vogtland, lepsze amortyzatory i na moje oko lepsze wykonanie.

Ja bym wybrał Vogtland, lepsze amortyzatory i na moje oko lepsze wykonanie.

za miekki nie bedzie co Tomasz?bo wiesz czasem mam zawalony tyl jak wracam z Pl

AP wg mnie jest zbliżony komfortowo do ori zawieszenia w b7 - zawieszenia 'sportowego', wcześniej jeździłem na gwintach ta, mts, jom, ap to całkiem inna jazda.

Ja bym wybrał Vogtland, lepsze amortyzatory i na moje oko lepsze wykonanie.

za miekki nie bedzie co Tomasz?bo wiesz czasem mam zawalony tyl jak wracam z Pl

No na pewno nie będzie to TaTx lub FK który pływa jak 1BA, znacznie lepiej powinien wybierać nierówności. Jak wrzucisz 8 worków cementu to raczej siądzie

no i tego sie bede trzymal

Ja bym wybrał Vogtland, lepsze amortyzatory i na moje oko lepsze wykonanie.

za miekki nie bedzie co Tomasz?bo wiesz czasem mam zawalony tyl jak wracam z Pl

No na pewno nie będzie to TaTx lub FK który pływa jak 1BA, znacznie lepiej powinien wybierać nierówności. Jak wrzucisz 8 worków cementu to raczej siądzie

Nie ma to jak rzeczowa odpowiedź

A jak chcesz usztywnić auto w łukach to polecam stabilizatory z RS4

A jak chcesz usztywnić auto w łukach to polecam stabilizatory z RS4

az tak nie bede zasowal

Panowie jak byście porównali twardość KW V1 i WEITEC'a bez regulacji twardosci?

V1 z podwójną sprężyną z przodu chyba lepiej tłumi małe nierówności, ale to się czuje na bardzo niskim profilu opony.

Nie wiem czy chcesz kupić nowy czy używane bo teraz weitec wypościł nową serie ST X i niczym się nie różni w komforcie od KW ponieważ wychodzą z tej samej fabryki z jednej grupy KW . Przednie halpery występują i weitecu jak i KW i niezależnie od roku produkcji . Natomiast starsze model weitaca Hicon GT jest twardszy od KW fakt faktem porównywałem je w vw borze ale myślę ze w audi byłoby tak samo .

lepszy gwint z helperami czy bez ?? Głownie chodzi o komfort ??

Komfort to szerokopojęte określenie, na pewno lepiej tłumi drobne nierówności. A na komfort wpływa opona i jej profil.

Komfort to szerokopojęte określenie, na pewno lepiej tłumi drobne nierówności. A na komfort wpływa opona i jej profil.

No koło na lato 18"

Jezdzi ktos moze na gwincie AP w B6? Lub ma jakies porownanie do gwintu TA ? Bo w tym przedziale cenowym raczej sie nic innego nowego nie kupi?

AP zdecydowanie lepszy od TA, lepsze wykonanie.