Panowie, w kwestii słyszalnych napinaczy przy odpalaniu auta proponuję nie wciskać pedału hamulca (jeśli macie tiptronika) tylko poczekać aż zgaśnie kontrola świec i dopiero przekręcić kluczyk. Sprawdźcie czy będzie poprawa

W piątek wymieniałem zestawy naprawcze cięgien nastawników. Przy rozbieraniu zostały wyczyszczone kolektory i EGR choć tak naprawdę nie było potrzeby ich czyścić bo wyglądały bdb. Mój obecny przebieg to 275kkm, od około 150kkm pożegnałem Motula Specyfic i leję Millers XF LongLife 5w30 i na prawdę widzę dużą poprawę, tzn napinacze słychać bardzo sporadycznie i to przeważnie gdy auto stało zaparkowane pod lekką górkę.

BTW. wtryski wciąż fabryczne, sprawdzane co przegląd i korekcja wciąż bdb, DPF fabryczny powiększona tylko średnica wlotu i wylotu do 2,75" - pomiar popiołu zmierzonego pokazuje niezmiennie 0%. Turbo dmucha od nowości to samo, program robiłem przy 100kkm. Przy 170kkm wymieniałem tylko przedni "rozrząd" tzn. paski i rolki.

Mała aktualizacja RNS-e na pokładzie z polskim menu i mapami 2014.

---------- Post dopisany 19-07-2014 at 10:22 ---------- Poprzedni post napisany 12-07-2014 at 19:14 ----------

Aktualizacja

Nie myślałeś o black piano do tych foteli?

Nie myślałeś o black piano do tych foteli?

http://i.ebayimg.com/00/s/NTMxWDgwMA==/z/qzMAAMXQ74JTUCvv/$_27.JPG

Lub jasne drewno, piękne jest View image: SAM 1019

Nie, właśnie standardowe alu zmieniłem na full komplet NK1. Docelowo może kiedyś przy zmianie na podsufitke czarna zmienie na RS

---------- Post dopisany at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany at 19:18 ----------

Kolego Bruuum skąd masz takie boczki? W oryginale nie wystepowaly.

To jest komplet od opcji "Audi exclusive" z RSa, minimalnie inny kolor od Twojego poza tym. Tutaj jest to autko: mobile.de

Aha

Kolego sprawdzales przebieg przed zakupem? Padl rozrzad przy 200 km i wtryski,to chyba niemozliwe przy takim przebiegu?

Widzisz kolego, ja znam wady i zalety 3.0 TDI i zanim zakupilem samochód zapoznalem sie z nimi studiując głownie forum A6 bo tam jest ich dużo duzo duzo wiecej i radząc sie mechaników którzy na bieżąco są z nowinkami grupy VAG . Widzisz wg Ciebie chyba niemozliwe ja odpowiem, że wg mnie i nie tylko to aż 200 tys. km, oczywiście sa goście którym nie przeszkadza przy 300 tys. km pobrzekiwanie rozrzadu wychodząc z założenia że jak sie rozleci to przełożą silnik za 8 tys a nie beda pakowac nowego rozrzadu za 6-7 tys., nie wnikam czym sie kieruja. Jezel chodzi o wtryski to pierwsze wesje z 2004 r z koncówka S,Q i AA ledwie 120 tys dociagały wiec 200 tys dla moich nastepnych AB to i tak nieźle. Co do przebiegu mogę Ci na priv podesłać Vin i sobie potwierdzisz przebieg i cała historie serwisową, no chyba że serwis Audi bezposrednio coś wykombinował z przebiegiem to sam Macierewicz do tego nie dojdzie.

P.S zagladnij do dzialu sprzedam, jest tam jedna 3.0 świeżo po wymianie silnika bo lał wtryskiwacz i kolega w pore nie wymienił i tez z przebiegiem koło 200 tys, a jak wejdziesz na klub A6 to tam bedzie kilkanascie takich przypadkow

Spoko luz,znam temat 3.0 tdi z dwoch stron - auta w Polsce majace 200 tys przebiegu ( czyli 500) i auta z np. Holandii czy Belgii realn 200 tys - tutaj nie ma problemow z rozrzadem ani wtryskami. Ostatnio natknalem sie na a6 3.0tdi z robionym rozrzadem i wtryskami - auto mialo grubo powyzej 400 tys przebiegu. Chodzi mi o to czy robiles naprawy profilaktycznie,czy byly ku temu bezposrednie powody ( lejace wtryski,glosny rozrzad).

Przeczytaj mój wątek od poczatku a potem pytaj.