[C5 2.5Tdi Ake] - Wałki, Smarowanie Silnika

[Damian_1821 1]

Moja audiczka jest już na chodzie od poniedziałku

W poniedziałek robiłem również przegląd - przeszedł bez zarzutu.

Przybyło mi również (odczuwalnie) mocy - regenerowane turbo i nowe wałki się do tego przyczyniły.

Szkoda, że to nie Q , bo pali gumę przy ruszaniu

Po pierwszej przejażdżce przestałem żałować włożonych pieniędzy.

Wszystkie świece żarowe były padnięte - kupiłem NGK.

Łańcuszek pompy oleju był delikatnie naciągnięty - wytarł 1-1,5 mm plastikową osłonę.

Zębatka pompy oleju (na zdjęciach wyżej) po prostu tak wygląda - kupiłem ORI i praktycznie była identyczna co stara - patrząc przez lupę na starej można było zauważyć gdzie zębatka miała kontakt z łańcuszkiem (świeciło się to miejsce, ale nie było praktycznie żadnego zużycia)

Z okazji tego, że mój samochodzik hula jak talala pragnę podziękować wszystkim zainteresowanym tym wątkiem, tym którzy mi pomogli.

Szczególne podziękowania dla mojego taty bez którego nie poradziłbym sobie nawet z wymianą rozrządu

Obiecałem podsumować swoje koszta, ale póki co nie mam teraz zbytnio na to czasu. Postaram się to uczynić jak najszybciej.

Pozdrawiam

[pastaldo 4]

No to gratulacje! Zadowolony kierowca to najwazniejsze

czekam na kosztorys, jak możesz to rozpisz co ile kosztowało jak znajdziesz chwilę

[Magdalenah 11]

Gratulacje ja wiem ile trudu i kasy kosztuje serwis tego silnika ale frajda jest pozdrawiam

[KrzysiekA4 1]

Gratuluje udanego remontu:wink:troche koni autko dostało:naughty:radość z jazdy bezcenne:decayed:.Bezawaryjności:wink:

[kudalty66 3]

a jak wrażenia akustyczne, silnik pracuje ciszej, głosniej??? na jakim oleju jest teraz????

[Damian_1821 1]

Pracuje zdecydowanie ciszej.

Na zimnym troszeczkę widać białego dymu z rury, ale jak silnik się rozgrzeje to już nic nie widać - wcześniej było za mną ciągle siwo...

Podkładki pod wtryskami wymienione - ale co się było trzeba natrudzić żeby wyjąć wtryski...

Aktualnie Mobil Super 3000 5w40 oczywiście z normą WV 505.00 z jakimś tanim filtrem oleju - dla wyczyszczenia układu. Po zrobieniu 500-600 km planuje wymianę na Motula (czytałem na forum, że któryś z użytkowników sprzedaję ORI) z filtrem oleju KNECHT (już kupiony)

---------- Post dopisany 19-04-2014 at 20:49 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2014 at 12:53 ----------

Rozrząd główny:

OE: 059 198 119 A [zestaw naprawczy: 2 paski i 3 rolki] w tym:

- CONTI CT 1018 - 46,68 zł

- CONTI CT 1015 - 173 zł

- RUVILLE 55703 - 220 zł

- RUVILLE 55707 - 140 zł

- RUVILLE 55741 - 179,37 zł

OE: 059 109 487 C [ramię napinacza]

- RUVILLE 55710 - 106,55 zł

OE: 059 109 479 B [napinacz paska wielorowkowego]

- RUVILLE 55498 - 307 zł

OE: 059 121 004 EX [pompa wody z uszczelką]

- RUVILLE 65469 - 154 zł

Termostat:

OE: 078 121 113 F [regulator układu chłodzenia] - 126,83 zł

OE: N 901 368 02 [oring do termostatu] - 11,22 zł

Paski / rolki alternatora i sprężarki klimatyzacji:

OE: 059 903 137 H [pasek wielorowkowy]

- CONTI 6 PK 2404 - 75,94 zł

OE: 059 903 341 A [rolka odwracająca]

- RUVILLE 55700 - 61,50 zł

OE: 059 903 341 [rolka odwracająca]

- INA 532 0156 10 - 91 zł

OE: 059 145 276 [rolka odwracająca]

- RUVILLE 55740 - 93,37 zł

OE: 059 260 849 D [pasek wielorowkowy]

- CONTI 4 PK 1237 - 32,07 zł

OE: 059 260 523 B [rolka napinająca]

- RUVILLE 55702 - 123,36 zł

Płyn chłodzący:

G 013 A8J M1 [płyn chłodniczy] - 79,98 zł/3litry

Łożyska (2 szt alternatora, sprężarki klimy, szczotki alternatora) - 125 zł

Koszty rozrządu: 2146,87

---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:49 ----------

- 4x wałki rozrządu KOLBENSCHMIDT

- 24x popychacze hydrauliczne INA ( kute )

- 24x dźwigienki zaworowe INA ( kute )

- 24x podkładki zaworowe CI

- 2x simmeringi wałka rozrządu REINZ

CENA: 2310 zł

---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ----------

OE: 059 103 175 F [zawór zwrotny oleju] - 221,62/2szt

OE: N 907 408 01 [o-ring przewodu olejowego] - 2,76 zł/2 szt

OE: 078 103 363 P [zaworki zwrotne oleju w głowicy] - 161,82 zł

OE: 059 103 547 B [osłona/uszczelka uchwytu filtra oleju] - 62,52 zł

OE: 059 115 125 A [łańcuch pompy oleju] - 142,27 zł

OE: 059 115 121 C [koło łańcucha pompy oleju] - 101,60 zł

OE: 046 131 547 [uszczelki EGR-a zaworu recyrkulacji spalin i rur łączących z kolektorem] - 57 zł/3 szt

OE: 059 133 074 [uszczelka pomiędzy łącznik kolektorów a klapę gaszącą] - 26,08 zł

OE: 059 133 073 B [uszczelka kolektora ssącego] - 27,82 zł/2 szt

OE: 059 131 797 A [uszczelka na przewód między EGR a kolektorem ssącym] - 8,83 zł

OE: 059 130 789 [zawór ciśnieniowy] - 83,94 zł

Regeneracja turbiny - 1100 zł (V-TURBO, Rybnik)

OE: 059 145 757 [uszczelka przewodu odprowadzającego olej z turbiny] - 4,76 zł

OE: 4D0 253 115 A [uszczelka kolanka odprowadzającego spaliny z turbiny do katalizatora wstępnego] - 24,38 zł

OE: 035 115 427 - oring uszczelniający przewodu odprowadzającego olej z turbiny] - 20,94/2 szt

plus parę o-ringów kupionych w sklepie na wymiar (nie uwzględnionych w cenie końcowej)

Suma: 2046,34

[Damian_1821 1]

OE: 059 103 161 E [uszczelka podstawy wału korbowego] 32,24 zł

REINZ 15-34088-01 [Zestaw uszczelek pokrywy zaworów] - 92,64 zł/ 2 szt

ELRING 70-34082-00 [uszczelka kolektora ssącego] - 24 zł

FEBI FE15926 [Podkładka termiczna wtryskiwacza] - 8,63 / 6 szt

Świece żarowe NGK - D-POWER 31 - 287,97 / 6 szt

Filtr oleju KNECHT - 50,10 zł

Filtr powietrza KNECHT - 65,62 zł

Filtr oleju WIX - 30 zł

Olej Mobil Super 3000 - 150 zł / 6l

Suma: 741,20 zł

Podsumowując koszty mojej naprawy, wyszło mnie to 7244,41 zł.

Nie wliczając już w to cennego czasu, kosztów transportu do sklepów itd.

[KrzysiekA4 1]

Piękny kosztorys +1 Dobra wycena kosztów jak ktoś by się za to brał

Wszystko szczegółowo i z numerami:good:

Ja podobne koszty wydałem:wink: jedynie pompą mogę się przejmować,następne 2.5k:grin:,

---------- Post dopisany at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany at 22:08 ----------

Ps.Ile roboczo godzin?? przeliczymy mechanika:naughty:

[Damian_1821 1]

Starałem się to spisać jakoś logicznie i czytelnie. Zajęło to trochę czasu przegrzebując kilka faktur za naprawę

Ciężko jest dla mnie to przeliczyć na roboczo godziny. Myślę, że normalny mechanik zrobiłby to o wiele szybciej, ale zapewne nie tak dokładnie

Moje auto stało w sumie 4 tygodnie, ale naprawę musiałem pogodzić z pracą. Czasem przez calutki dzień nie kiwnąłem palcem przy aucie.

Po prostu miałem czym jeździć, a naprawa była robiona z "chirurgiczną precyzją" - dorwałem else i wszystko gdzie się dało było skręcane kluczem dynamometrycznym

[KrzysiekA4 1]

Starałem się to spisać jakoś logicznie i czytelnie. Zajęło to trochę czasu przegrzebując kilka faktur za naprawę http://a4-klub.pl/images/smilies_smf/wink.gif

Ciężko jest dla mnie to przeliczyć na roboczo godziny. Myślę, że normalny mechanik zrobiłby to o wiele szybciej, ale zapewne nie tak dokładnie http://a4-klub.pl/images/smilies_smf/wink.gif

Moje auto stało w sumie 4 tygodnie, ale naprawę musiałem pogodzić z pracą. Czasem przez calutki dzień nie kiwnąłem palcem przy aucie.

Po prostu miałem czym jeździć, a naprawa była robiona z "chirurgiczną precyzją" http://a4-klub.pl/images/smilies_smf/grin.gif - dorwałem else i wszystko gdzie się dało było skręcane kluczem dynamometrycznym

Szacun:hi:

Moje stało 2 tyg. w dzień w dzień jeszcze w to wigilia weszła:facepalm:(ja myślami w silniku a tu święta:grin:)

[Abmcars1 1]

Jak sie auto sprawuje?Duzo km już zrobiłeś?

[Damian_1821 1]

Witam.

Przy wymianie wałków (itd.) - 220k km

W między czasie przy 226k km regenerowana VP44.

Teraz mam 226,5k km. Nie zrzucałem dekli

[Frimuś 2]

Panowie jak to wyglada,wedlug mechanika(moim zdaniem po wielu latach znajomosci)oraz opiniach na jego temat nie mam powodu sadzic inaczej.

Diagnoza jesli maial byc oszacowana w procentach to walki sa zurzyte w 20%

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka