2.0 b7 TFSI ciśnienie oleju i gruchotanie silnika

[Ksiadz]

Jest tylko jeden czujnik.

Na rozgrzanym, podpiąć manometr i wtedy będzie wiadomo. Miałem przypadek że czujnik był uszkodzony, leciał olej przez niego.

Pompa nowa? Wymieniona sama czy z kółkiem, napinaczem i łańcuchem?

[Rozpoznany]

Jest tylko jeden czujnik.

Na rozgrzanym, podpiąć manometr i wtedy będzie wiadomo. Miałem przypadek że czujnik był uszkodzony, leciał olej przez niego.

Pompa nowa? Wymieniona sama czy z kółkiem, napinaczem i łańcuchem?

pompa cała nowa , tylko zmieniona bez wałków i zamiast łańcucha na pasku , na rozgrzanym pokazuje przy wyzszych obrotach dobre od 5 wzwyz

To jak pomoze ktoś , ciśnienei jest bardzo dobre , czujnik działa , ale ddalej swieci kontrolka oil pressure , co to moze byc ? moze coś w licznikiem ?

[Ksiadz]

Jeśli ciśnienie dobre na ciepłym i zimnym, sprawdzone mano to zmień czujnik na ori. Który rok tego auta?

[Rozpoznany]

Jeśli ciśnienie dobre na ciepłym i zimnym, sprawdzone mano to zmień czujnik na ori. Który rok tego auta?

czujnik jest zmieniony , zmierzone i na cieplym i na zimnym 2004

[Ksiadz]

2004 rok? To jest TFsi czy fsi? W sumie dla samego faktu istnienia problemu nie ma znaczenia.

Pytam bo jeśli TFsi to pierwsze czyli Twoje się by łapalo czujnik będzie z kabelki od masy osobno.

Późniejszy czujnik jest już bez kabelka. Wtyczka też jest inna więc nie powinieneś mieć możliwość wcisnąć złej, ale takie rzeczy też już widziałem ;-p

Czujnik oryginalny? Wyciągnij i sprawdź, ewentualnie czy nie przepuszcza oleju. Pisałem że miałem też problem podobny i winny był czujnik.

[Rozpoznany]

2004 rok? To jest TFsi czy fsi? W sumie dla samego faktu istnienia problemu nie ma znaczenia.

Pytam bo jeśli TFsi to pierwsze czyli Twoje się by łapalo czujnik będzie z kabelki od masy osobno.

Późniejszy czujnik jest już bez kabelka. Wtyczka też jest inna więc nie powinieneś mieć możliwość wcisnąć złej, ale takie rzeczy też już widziałem ;-p

Czujnik oryginalny? Wyciągnij i sprawdź, ewentualnie czy nie przepuszcza oleju. Pisałem że miałem też problem podobny i winny był czujnik.

Czujnik nie przepuszcza oleju , a moze cos byc z licznikiem ?

TFSI , mechanik stwioerdzil ,ze mechanicznie jak najbardziej wszystko jest wporzadku

[marbrz]

Witam. Mam taką sytuację. Zapaliła się kontrolka Oil pressure po kilku kilometrach jazdy. W warsztacie zmierzyli cienienie oleju i na zimnym pokazało ok 3 atm a po rozgrzaniu po kilku minutach spadło do poniżej 0.8. Wymieniłem całe bebechy pompy oleju na model cichy + do tego cały rozrząd. Na próbie postojowej nie było żadnych nieprawidłowości. Silnik rozgrzany był i nic się nie działo.

Jak wyjechałem tylko za bramę warsztatu od razu zapaliła się z powrotem lampka Oil Pressure nawet na zimnym silniku. Kilka razy zgasiłem i po każdym ruszeniu to samo. czerwona kontrola. Ciśnienie obecnie jest ponad 5.

Gdzie szukać przyczyny dalej ?

Edytowane 18 Marca 2016 przez marbrz

[Ksiadz]

Już druga osoba pyta o to samo, jak podałem wskazówki to już odpowiedzi się nie doczekałem.

Co znaczy że wymieniłes na "model cichy"? Czy jest to pompa która wygląda dokładnie tak samo jak stare na łańcuchu, a Ty masz ją na pasku?

Bo taką właśnie założył rozpoznany, więc po sprawdzeniu wszystkiego jedyne co się nasuwa to czy mechanicy którzy robili takiego swapa zaślepili powrót w bloku? Wychodzi on dokładnie w miejscu trzeciej śruby która ma trzymać pompę na bloku. Otwór jest większy więc trzeba albo gwintować w bloku a w pompie powiększyć otwór na wiekszą śrubę albo drugie wyjście to gwintowanie i wstawienie "helicoil" (bladego pojęcia nie mam jak to się nazywa po polsku) i wtedy normalne śruba 7 będzie ok.

Edytowane 18 Marca 2016 przez Ksiadz

[marbrz]

Byłem dziś w warsztacie u mechanika. Tem otwór został zaślepiony, bo nawet sama instrukcja montażu zestawu juz to przewidywała.

[Ksiadz]

To jest taka pompa?

http://allegro.pl/cichy-nowa-pompa-oleju-pasek-kolo-audi-vw-2-0-tfsi-i5875291762.html

[marbrz]

Tak. Tylko opcja ta tańsza za 800 zl.

[Ksiadz]

Nie wiem, jakoś dziwna ogólnie dla mnie ta pompa na pasku. A jesteś druga osobą która pisze że ma ten sam problem. Ciężko powiedzieć jak się nie widziało montażu i jak to wygląda. Kółko na wale może ma luz i przy wysokich obrotach nie napędza pompy? Niech mechanicy rozbierają dół jeszcze raz i sprawdzają.

[marbrz]

Grzebią nadal i szukają przyczyny.

No to sprawa się wyjaśniła. W przypadku zmiany pompy i bebechów jak w moim przypadku i jesli po tych wymianach będzie nadal świeciła sie kontrolka oil pressure to powodem jest zawieszanie się lub blokowanie zaworów w plastikowej podstawie filtra. Prawdopodobnie wynika to ze zmiany wartości cisnienia na pompie, która wartosc obecnie wskazuje ponad 5. Z nieznanej przyczyny powoduje to dziwne zachowanie tychże zaworów, lub jednego z nich. Po namoczeniu w benzynie i wydmuchaniu do cna i wymianie jednego ciężej chodzącego, kontrolka zgasła.

[Ksiadz]

Trochę to dziwne. Może podstawa filtra była sama w sobie zabrudzona nagarem i nie ma to nic wspólnego z pompą. Mam na myśli że jakbyś włożył ori pompę z wałkami, też miałbyś ten sam problem.

[marbrz]

Prawdopodobnie tak mogło być. Może zasyfiła się ta podstawa w trakcie robienia płukanki i wtedy ją zablokowało. W każdym bądź razie,w razie wystąpienia podobnych objawów u innych wiadomo bedzie gdzie szukać przyczyny. Jak mi mówił mechanik, to jemu zasugerował właśnie te zawory jego sąsiad co sprzedaje te pompy i zestawy. Bo mieszkam w tej samej miejscowości co goście z częściami.

Miał ten sprzedawca niedawno przypadek, że ktoś kupił zestaw, i po wymianie nadal świeciła się kontrolka. Wymienił mu pompę i nadal nie działało. Dał mu cały nowy komplet i nadal nie działało. Dopiero wtedy wpadli na pomysł, że wysłali gościowi info wraz z całą obudową filtra by ją podmienił. No i usterka zniknęła.

Sam widziałem te zawory w obudowie jak wyglądają i jak jeden z nich chodził sporo gorzej niż 2 pozostałe.

Najważniejsze, ze wszystko już jest ok.

[Woyteusz]

Witam

To mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość. Nie jestem mechanikiem i pytanie może być nie na miejscu. Mam dokładnie taki sam problem jak kolega opisywał. Mianowicie ciśnienie oleju w 2.0 tfsi. Wymienione zostało:

-pompa na nową modyfikację Cichy na mokrym pasku

-czujnik

-olej i filtr

Nadal przy mocno rozgrzanym silniku świeci się oil preasure przez chwilę i gaśnie. Robi się tak po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów w momencie kiedy jadę powoli lub dojeżdżam do skrzyżowania. Wspominacie o obudowie filtra. Chodzi o obudowę filtra oleju? Czyści się to czy wymienia? Prosiłbym o jakieś wskazówki bo mnie mechanicy finansowo wykończą.

Pozdrawiam

[jarek920]

Wszystko wyżej kolega ładnie opisał ,poczytaj

[marbrz]

Witam

To mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość. Nie jestem mechanikiem i pytanie może być nie na miejscu. Mam dokładnie taki sam problem jak kolega opisywał. Mianowicie ciśnienie oleju w 2.0 tfsi. Wymienione zostało:

-pompa na nową modyfikację Cichy na mokrym pasku

-czujnik

-olej i filtr

Nadal przy mocno rozgrzanym silniku świeci się oil preasure przez chwilę i gaśnie. Robi się tak po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów w momencie kiedy jadę powoli lub dojeżdżam do skrzyżowania. Wspominacie o obudowie filtra. Chodzi o obudowę filtra oleju? Czyści się to czy wymienia? Prosiłbym o jakieś wskazówki bo mnie mechanicy finansowo wykończą.

Pozdrawiam

Woyteusz. Niech odkręcą obudowę podstawy filtra oleju.Zaworki tam umieszczone mszą chodzić delikatnie- wszystkie 3 szt. Jeśli któryś idzie ciężej do wymiany. Potem dokładnie wszystko wymyć i wysuszyć.

Edytowane 29 Marca 2016 przez marbrz

[Woyteusz]

Witam

To mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość. Nie jestem mechanikiem i pytanie może być nie na miejscu. Mam dokładnie taki sam problem jak kolega opisywał. Mianowicie ciśnienie oleju w 2.0 tfsi. Wymienione zostało:

-pompa na nową modyfikację Cichy na mokrym pasku

-czujnik

-olej i filtr

Nadal przy mocno rozgrzanym silniku świeci się oil preasure przez chwilę i gaśnie. Robi się tak po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów w momencie kiedy jadę powoli lub dojeżdżam do skrzyżowania. Wspominacie o obudowie filtra. Chodzi o obudowę filtra oleju? Czyści się to czy wymienia? Prosiłbym o jakieś wskazówki bo mnie mechanicy finansowo wykończą.

Pozdrawiam

Woyteusz. Niech odkręcą obudowę podstawy filtra oleju.Zaworki tam umieszczone mszą chodzić delikatnie- wszystkie 3 szt. Jeśli któryś idzie ciężej do wymiany. Potem dokładnie wszystko wymyć i wysuszyć.

Dzięki kolego

[mastiv1990]

Witam, tez jestem w trakcie swapa na pompę cichy model na pasku mokrym... i mam pytanie bo nie mogę potwierdzić czy mam prawidłowe info Dotyczące cisnienia oleju

Na postoju na Ciepłym ok 1.2

a przy 2tys ile?

Panowie potrzebna pilna pomoc, czy znacie wartosci cisnienia oleju dla 2.0TFSI ?

głownie chodzi mi o wysokie obroty bo na postoju na ciepłym ciśnienie 1,2bar

przy 2tys obr jest 3.5-4bary a na wysokich dochodzi do 8barów.