AVB z 073BK Problem z zapaleniem, trzęsie na jałowych

[moniuh]

Cześć koledzy,

Mam problem ze swoją Audicą. Dziś nie mogłem odpalić auta, kręciłem aż aku się rozładował.

Naładowałem, dolałem kanister ropy, bo wcześniej też podobne problemy z odpaleniem były jeżeli poniżej połowy zbiornika było.

kilka dni temu zauważyłem, że trochę słabiej przyspiesza i coraz bardziej buja nadwoziem. Myślałem, że nasiliły się problemy z dwumasem.

Dziś po odpaleniu zobaczyłem jak mocno trzęsie się silnik i posłuchałem jak pracuje. Trochę dziwnie brzmiał, jakby szklankę było słychać.

wymienione tydzień temu filtry paliwa i powietrza. zastanawiałem się czy to nie wina tandemu, że były problemy z odpaleniem.

16687 - Cylinder 3 Misfire Detected

P0303 - 35-10 - - - Intermittent

Wyskoczył powyższy błąd po podłączeniu vaga, po skasowaniu powraca. zrobiłem też logi statyczne

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Czy to padnięty pompowtryskiwacz, czy coś się zawiesiło w hydraulice?

Pompki jeszcze na gwarancji zrobione z 4 tys km, jakiś czas temu zamieniłem AJ na BK + soft

Co poradzicie koledzy?

[DragonGTI]

Wygląda na to jakby leciał na 3 gary, sprawdź na początek kable/kostki do wtryskiwaczy bo nr 3 to wogóle umarło chyba...

Przyczyn może być więcej, chociażby nawet słaba kompresja na cylindrze.. ciśnienie paliwa słabe, sam wtryskiwacz się mógł zaciąć..

Zobacz czy nie cieknie gdzieś paliwo koło wtryskiwaczy..

[moniuh]

Dzięki za info. Jeszcze niedawno miałem bardzo ładne korekcje na wszystkich cylindrach. To raczej będzie ten 3 pompowtryskiwacz.

Gdzie w Gdańsku można tanio i szybko sprawdzić pompkę?

Co myślicie o Pezal bosch service? Zdaje się, że tam też robią regeneracje.

Zastanawiam się co taniej wyjdzie. Diagnostyka jednego wtryskiwacza plus ewentualna regeneracja czy zlecenie mechanikowi pomiane miejscami pompek i wtedy wystąpienie do sklepu gdzie kupiłem o wysłanie drugiego w ramach gwarancji.

Ile zwykle kosztuje w trójmieście wymiana PD?

---------- Post dopisany 17-04-2014 at 00:28 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2014 at 16:28 ----------

hmm, byłem na diagnostyce i powiedzieli mi, że pompka nie żyje. Ale mam zagwozdkę.

Zobaczcie log, na początku jest odpalanie, temperatura garażowa 18 stopni, później ok 50 stopni a ostatnia część logu przy lekko przekraczającej 70 stopni.

Czy jest jakaś magiczna temperatura gdzie już nie podaje więcej paliwa jak się rozgrzewa, zdaje się w starszych tdi tak było.

może to nie pompka tylko np. uszczelnienie? Ktoś coś doradzi? podpowie?

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM