Mam pytanie odnośnie montażu pompek AL z ASZa do mojego AJM, myślałem że pompki są takie same oprócz wydajności, natomiast gdy otrzymałem AL-ki to zauważyłem że różnią się tym że w tych z ajm-a wystają trzpienie a tych AL tj. szklanki

Można zamontować na seryjnych popychaczach czy trzeba zmieniać na te z ASZ-a, czy wystarczy wymiana samych śrubek regulacyjnych?

Pilne

nic nie trzeba zmieniac ,tak napisales jest

nic nie trzeba zmieniac ,tak napisales jest

zmienione.

teraz mam problem taki, że: wyskakują mi błedy od pompek auto odpaliło normalnie wszystkie korekcje na vagu w normie, natomiast gdy kilka razy przy gazuje wywala bład "przekroczona granica regulacji" i zawsze jest na innym wtrysku i nie wiem czy to są zajechane pompki czy poprostu tak reaguje komputer na te pompki?

Stawiam że ECU myśli logicznie i z jego wyliczeń wynika że pompki dają za dużo paliwa w stosunku do powietrza i stopnia sprężania. Załóż jeszcze mapsensor z ASZ i do tego suszarkę z BRD i to zesroić z soba.

Koszty są jednak większe niż zrobienie mapy w jakimś sensownym warsztacie.

Stawiam że ECU myśli logicznie i z jego wyliczeń wynika że pompki dają za dużo paliwa w stosunku do powietrza i stopnia sprężania. Załóż jeszcze mapsensor z ASZ i do tego suszarkę z BRD i to zesroić z soba.

Koszty są jednak większe niż zrobienie mapy w jakimś sensownym warsztacie.

suszarka jest z CAHA, przed strojeniem musze jeszcze fmic wpakować większy bo na ok 200km chcę stroić akutalnie 140/340 2 miechy temu silnik przeszedł kapitalny remont, miesiac temu zmiana turbo teraz pompki pozostało fmic i sprzegło( ale to dopiero po jak moje się skończy po programie)

masz może ten mapsensor?

bez zrobienia bip w ECU silnika nie bedzie to działać

ale co nie bd działać? pompki?

można to zrobić samemu czy tylko tunerzy to robią?

Już nie mam bo założyłem klientowi na warsztacie u siebie. Mapsensor to jak czyjka jak daje że turbo tyle i tyle pompuje to ECU przelicza dawkę dla pompek oczywiście w stosunku do ilosci powietrza jakie zmierzył przepływomierz.

Między tymi 3 częściami jest jakiś nie tak stosunek co urządzenia mierząca dają nie taki paramatr.

A przepływkę masz jaką też z ASZ czy od 130koni? Może ona daje nie taki parametr co powinna.

przepływka z ajm 115km

bedzie to chodzic,ale jak sie nagrzeje auto to bedzie buda rzucac

bez korekty w sofcie nic nie zdzialasz ...

czyli lepiej nie jeździć autem do póki nie zrobie tego?

No lepiej, za duża dawka to albo spaliny beda za bogate w niedopalone paliwo i się turbinka przegrzewa bo kat dopala resztki albo w najgorszym przypadku tłok może wypalić jak któryś wtrysk bedzie miał końcówkę brudną od nagaru i nie bedzie dobre rozpylał tylko lał.

kata dawno nie ma tj. i wydechów;)

wszystkie koncowki byly czyste

muszę ogarnąć na szybko większy fmic i zrobić program;/

kata dawno nie ma tj. i wydechów;)

wszystkie koncowki byly czyste

muszę ogarnąć na szybko większy fmic i zrobić program;/

Znajdź tunera i umów się z nim ze najpierw zrobi ci BIP a potem soft tak będzie najlepiej.

nie przesadzaj z moca i niutonem w AJMie bo korby poleca

nie przesadzaj z moca i niutonem w AJMie bo korby poleca

200 to przesada?

nie bd robił żeby z samego dołu kopyto było

AJM to nie AWX, ma dużo słabsze korby

na Twoim miejscu mocno bym sie nad tym zastanowił

Jakby ktoś pytał to ma 4 tłoki z korbami z AWX-a

AJM to nie AWX, ma dużo słabsze korby

na Twoim miejscu mocno bym sie nad tym zastanowił

to ile według Cb jest rozsądnie?