Spoko.wielkie dzieki.

Dzis wyczyszcze z grubsza jarzmo porobie foty z miarka w kilku miejscach zeby byc pewny.

Moge Cie prosic bys cyknal fotki jak masz przewod hamulcowy pociagniety tj sztywny i gumowy???

I tak w sumie nie rusze tematu nie bedac pewny jakie tarcze zamawiac.

Pewnie bedzie podobnie jak z przodem ktory lezal i czekal ok roku na montaz:-D

Dzis jade pisty ogladac.gosc mial wyjac z auta.

Chcial 140za 2 ale jak powiedzialem.ze za tyle mam kompletna belke to zszedl do 100:-D

roznica w jarzmie jest taka sama jak w przypadku 288 i 312, nic wiecej, jesli chodzi o budowe

Edytowane 6 Września 20169 l przez pioteros

Panowie ma ktoś nr piast z c4 bo chce sie upewnic czy mam odpowiednie.

thx

Panowie ma ktoś nr piast z c4 bo chce sie upewnic czy mam odpowiednie.

thx

Pokaz foto to ci powiem

jak ja szukalem to z tego co pamietam to znalazlem chyba tylko dwa rodzaje, jedne z koronka od abs-u a drugie bez...

Dzis wieczorkiem wrzuce foty wraz z zwymiarowaniem jarzma.

Planuje zaslepić uszczelniacz i dać to w śrutownik bo na razie nie przypomina to niczego.

Edytowane 7 Września 20169 l przez wesz82

moje wygladaly identycznie, dalem je zeby je lekko przesiali, na to podklad i czarny spray... i wyszly jak nowe

Wlasnie wyjolem lozyska i tak patrze ze spokojnie mozna je zesrutowac.dorobie zaslepki i dzida z nimi.
Ktos wie jakie szly ori lozyska w c4:-D?
Gosc wspomoninal ze zmienial a widze ze sa fag wsadzone.

Obiecane foty.

Jak cos trzeba pomierzyć to nie ma problemu

Super papcie to kolesia są

Edytowane 7 Września 20169 l przez wesz82

Lozyska takie same jak w b5

Lozyska takie same jak w b5

Nie rozumiem:-D

Wiem ze sa te same.

Zmienial ktos te wieksze czy tylko te mniejsze przy przeszczepie???

O czym ty teraz piszesz? Zmien kompletne lozyska i miej to z glowy

Już o niczym

Potrzeba sciagacz czy macie jakieś patenty????

Wybija sie od drugiej strony bieznie, sa 3 miejsca w ktore mozna walic wybijakiem

Wybija sie od drugiej strony bieznie, sa 3 miejsca w ktore mozna walic wybijakiem

Ok.a do zdjecia piasty potrzebowales sciagacza?

tam raczej wszystko schodzi bez sciagacza, kupisz zestaw lozysk z nowymi bierzniami i uszczelnieniem i bedzie git, szkoda tego nie zmienic biorac pod uwage ze nie jest to duzy koszt a masz wszystko na wierzchu

Wybija sie od drugiej strony bieznie, sa 3 miejsca w ktore mozna walic wybijakiem

Ok.a do zdjecia piasty potrzebowales sciagacza?

Ja nie używałem żadnego ściągacza. Wybiłem po prostu stare łożyska i bieżnie. Następnie do nowych bieżni przyłożyłem stare i nabiłem młotkiem

Dzieki za porady:-D

Faktycznie patrze na alle kompler za 70zl mozna kupic to nie majatek.

Mateusz jak fotostory?dales rady?

Dzwonil koles ze od razu po srucie daje je do piachu i w piec.

Powidzcie czy musze czyscic po tym koronke abs i talerz a piascie???

Mateusz jak fotostory?dales rady?

Dodałem coś w moim temacie

Więc tak, poniżej mały opis tego co i jak zrobiłem.

JEŻELI GDZIEŚ POPEŁNIŁEM BŁĄD, TO PISAĆ, BD WDZIĘCZNY!!

Najpierw lista tego co ja skompletowałem, na zmianę hamulców na 269.

- zaciski z A8 D2 lift z jarzmami,

- piasty z audi A6/100 C4 z ABS, (osobno chodzą po 100zł/szt, ja kupiłem całą belkę za 90zł i jeszcze złom mi został )

- łożyska mogą być z A4 B5,

- 4x dystans 18mm,

- 4x śruba M10x1.25x40

- klocki moga być z audi A4 B5 LIFT,

- tarcze z A8 D2 lift 269x22 wys. 46,6 o ile dobrze pamiętam.

I teraz co do roboty. Załączam te zdjęcia które mam.

- Widać, że linki ręcznego są poprowadzone za amorkiem.

- Nie mam zdjęcia przewodów hamulcowych, ale je trzeba lekko skręcić. Po przyłożeniu zacisku widać o co chodzi, bo po prostu w zaciskach z A8 przewód wchodzi pod innym kątem.

- Ja dałem jeszcze podkładki pod śruby jarzma, bo ocierały o tarczę, Dzięki czemu nie musiałem ich ciąć.

- Jarzma trzeba lekko liznąć boschem, aby piasta mogła się obracać i pierścień ABS nie wadził o nie. ( na jednym ze zdjęć zaznaczyłem, w których miejscach trzeba to zrobić)

- co do odpowietrzania to tył odpowietrzyłem w rękach tak, aby odpowietrznik był w najwyższym punkcie. Lekko potrząsałem nim i popukałem młotkiem. (możliwe, że muszę to zrobić jeszcze raz, bo pedał jest "miekki")

- ABS jeszcze nie regulowałem. Muszę doczytać jak to zrobić, bo nie bardzo wiem jak to ugryźć. ABS czasem włącza się przy małych prędkościach.

Tak to wygląda w skrócie. Jeżeli jakieś pytania to pisać PW. Znawcą nie jestem, robiłem to pierwszy raz w życiu, ale się udało.

Edytowane 8 Września 20169 l przez Matejus_93

Opis konkret:-D

Matejus a te tulejki skąd brałeś?