Teraz, Prezes_ATNT napisał:

Tylko i wyłącznie na "A"?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
 

tak etka pokazuje

tak etka pokazuje

Okej. Dziękuję.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A ten ciąg cyfr na nalepce to na pewno data? Nawiązuje do mojego poprzedniego pytania.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

16 minut temu, krich8710 napisał:

A ten ciąg cyfr na nalepce to na pewno data?

tak...czerwiec 2008

A ta data?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Rozumiem że problem łuszczacej się pompy występuje w każdym 2.0 TDI z silnikiem CR w A4 B8 z początku produkcji? Bo przeglądając temat nie natknąłem się na nikogo z silnikiem 163 KM tylko wszyscy 143 KM

Nie ma tak, że np. W 163 KM tego nie było?

Bo z tego co widzę kolega wyżej ma pompę z końcówką 508 ja mam natomiast 507. Czy to jest jakaś różnica?

W dodatku potwierdzilem że najnowsza pompa do CAHB ma numer na końcu z "A"

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ja miałem 507 a wstawiłem 508
Silnik CAHA 170km

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja miałem 507 a wstawiłem 508

Silnik CAHA 170km

 

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

 

 

Jaką miałeś wcześniej, a jaką masz teraz? Miałeś opiłki w poprzedniej?

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Miałem 03L 130 755 (507) a wstawiłem 755A (508)

Zgodnie z zaleceniami ASO Audi. Taki numer mi podali

 

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Starą pompę jak macie można sprzedać. Jest skup na necie, płacą 150-200zł za starą pompę.
Ktoś ogarnął te daty co pytałem?
Pozdrawiam

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

W dniu 3/22/2018 o 13:59, Prezes_ATNT napisał:

Rozumiem że problem łuszczacej się pompy występuje w każdym 2.0 TDI z silnikiem CR w A4 B8 z początku produkcji? Bo przeglądając temat nie natknąłem się na nikogo z silnikiem 163 KM tylko wszyscy 143 KM

Nie ma tak, że np. W 163 KM tego nie było?

Bo z tego co widzę kolega wyżej ma pompę z końcówką 508 ja mam natomiast 507. Czy to jest jakaś różnica?

W dodatku potwierdzilem że najnowsza pompa do CAHB ma numer na końcu z "A"

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
 

a ile jest tych silników z 163KM?

Orientuje się ktoś jaka jest cena tego zaworu regulacji ciśnienia N276?

Witam też mam pytanie czy ktoś kupował na allegro te pompy paliwowe co są za 1400-1500 zł nowe a do BOSCHA jak sie dzwoni to zyczą sobie 2500+ zł

Ja kupiłem i spisuje się normalnie.
Wszystko wyżej opisane

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

W dniu 1.04.2018 o 23:43, Badger napisał:

Orientuje się ktoś jaka jest cena tego zaworu regulacji ciśnienia N276?

Nie mam teraz przy sobie rachunku , ale około 450-500 zł ,

Edytowane 8 Kwietnia 20188 l przez a-kuba

W dniu 8.04.2018 o 23:31, a-kuba napisał:

Nie mam teraz przy sobie rachunku , ale około 450-500 zł ,

Dzięki wielkie. Zna ktoś jakiegoś fachowca na terenie śląska co ogarnia temat?

Edytowane 19 Kwietnia 20188 l przez Badger

Badger , sam to sobie wymienisz , to wszystko jest na wierzchu .

Witam, mam pytanie. Kupiłem niedawno autko, w lipcu w ASO były założone nowe wtryski, ale zostawiona pompa wysokiego ciśnienia oryginalna 2009 rok. Po podpięciu do komputera w serwisie mówili, że parametry są bardzo dobre. Teraz czy wymienić pompę na nową, czy zostawić jak jest?

Wszystkie opiłki wyłapie magnes? Aktualnie mam 195 tys w a6 2.0 caha i zastanawiam się czy jakiegoś mocnego magnesu nie zamontować np pod zbiornikiem paliwa profilaktycznie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

wystarczy zajrzeć tam raz na miesiąc czy 2 i opiłki jak coś to widać w paliwie

koszt u mechanika 15 zł a można i samemu