1.8T AJL brak mocy, brak doładowania

[Shiftback]

Siemacie.

Zawitałem ponownie, ponieważ próbowałem sam rozwiązać problem braku mocy w aucie, czy też z mechanikami i innymi takimi ale nie przyniosło to efektu.

Auto po prostu bez wstawionego między "gruszkę" a N75 "MBC", nie trzyma więcej niż 0,7bar'a. Z wstawionym MBC mam 0,9 w peaku, i nawet po skręceniu prawie na "opór" dalej jest 0,9. Wyczytałem że potrafi adoptować zawór N75 do wskazanej wartości czyli takiej (0,9). N75 od S4. Zrobiłem pa pa na 10%-wy przyrost mocy, mea culpa:facepalm:

Co zostało zrobione: świece, regenaracja turbiny, filtry ze 3x, dolot nadmuchałem aż Forge puszczał na 1,25bar'a, napinacz wałków, po dwukrotnie przestawionym rozrządzie o 2 zęby, kat wywalony, oleje, smary, diamentowe pierścionki:wink:.....

IC-ka nie ruszałem jak dolot nabiłem ponad 1,2 - uznałem,że trzyma ciśnienie (cisza, pinką spryskane nic, nie wstało)może zamulony? zaolejony i brudny? i tu prosze o radę bo nadmuchać mogę w 30 sek ale silnik potrzebuje chwili, i przy brudzie będzie wolniej - jest to możliwe?.

Wężyki podciśnienia... też zrobione

Opaski...itd.

Turbo świszczy fajnie, suchy fajny odgłos bicia ciśnienia.... ale tylko z MBC, jak zdejme znowu 0,7 i to maaax.

Jutro zaglądam jak auto ostygnie, ponieważ mam efekt dziury po każdym wysprzęgleniu, lub puszczeniu gazu, taki jaki robi BOV czyli głośne PFFF na zewnątrz. Mam nadzieję,że znajde nowy jakiś ubytek , który wpłynie na te problemy ale szczerze wątpię.

Planuję montaż turbawki typu Garrrett plus wtryski itd... jeśli tak prawdopodobnie pozbędę się problemu, dajcie cynk że przynajmniej tu ugram swoje.... no i silnik przejrze przed tym dogłębnie.

temat stary, opisywany po wielokroć, wolałbym opinie na temat montażu nowego turbo wraz z osprzętem.

Moje pytanie gdzie te dwie sprawy mogą się skrzyżować? żebym ciała nie dał...

Przypominam ,że dolot walił na 1,25 aż do upustu Forge'a... a Audi i tak nie chodziło.... i po regeneracji turbo to samo ...jedyny mój sposób to MBC...

i jedyne pytanie czy mógłbyć ktoś tak nieuprzejmy i cofnąć sztangę, prowadnicę do WG?, z pozdrowieniami.

Dodam ,że kręcenie w te, i nazat MBC objawiawia się tymże mam tylko przyrost ciśnienia na pół pedału gazu - na opór zawsze bije 0,9 w peak'u - chyba, że skręcę na zero. Czyli innymi słowy przykręcenie MBC skutkuje tylko większym ciśnieniem przy mniejszym dodaniu gazu.... dobicie pedałem na 0,9 nie skutkuje przyrostem mocy. A może znacie dobrego elektronika, komputerowca od Vaga i pomiarów, z góry dzięki za wszelkie info.

Swoją drogą... najlepszy żart mechanika: "Pańskie turbo jest w porządku"

Auto wstało po remoncie, i delikatnym podciągnięciu sztangi gruszki WG. Wgniata. Na serii jednak nie będzie szału. Mam w planie na moim optymalnym ustawieniu wstawić auto na rolki. Jednak muszę poczekać trochę, boję się jakiś zmian w ECU od poprzednich właścicielek...

[Magicbattle]

kolego musisz ogarnac logi wtedy bedzie mozna cos powiedziec. szkoda kasy zeby w ciemno wymieniac

[Dev]

Jakie ma sprezanie ???

[Shiftback]

Logi poszły książkowe około 12 m-cy temu.... poszły tylko zmiany na lepsze... Dev... miał na jeden cylinder słabe, po remąntce nie mierzyłem , komp.... wezme go na dobre logi i szyny , mam okazje bujnąć się na wybrzeże, musiałbym załatwić kilka spraw na RAZ... tzw..../

Magik mnie nie pamięta... Pozdróweczki...