Pacjent 1.8T AVJ LPG TECH

Turbo k03s od Devastation niestety zostawiona stara gruszka ...

wtryski BEX

tip ze stożkiem

downpipe

i to chyba tyle, IC jeszcze seryjne

Edytowane 23 Marca 201511 l przez krzysiekvtec

Bardzo ładny wynik

sam sie nie spodziewałem zrobie za jakiś czas IC centralny to pewnie cos jeszcze skoczy

syto.. jakie doladowania/ przeplyw / zapłon ?

Jeszcze o lambde zapytaj a najlepiej żeby ci mapę za free wysłał...

Jeszcze o lambde zapytaj a najlepiej żeby ci mapę za free wysłał...

Czyli co chwalic sie wykresami mozna a logi to juz tajemnica? :-)

Pacjent 1.8T AVJ LPG TECH

Turbo k03s od Devastation niestety zostawiona stara gruszka ...

wtryski BEX

tip ze stożkiem

downpipe

i to chyba tyle, IC jeszcze seryjne

http://s22.postimg.org/3z2vg1drx/wykres.jpg

Bardzo ladny wynik, co chcesz ?

Coller da moze z 10kM, na wiecej nie licz ale latem bedzie duzo lepiej

Doladowanie 1.26 bar jesli dobrze pamietam, przeplyw w granicach 170-180 zaplon nie znam tego :-) wczoraj przy 15 stopniach auto latalo dzisiaj jest 25 i juz czuc ze nie chce tak ciagnac wiec ic jest konieczne :-)

Jeszcze o lambde zapytaj a najlepiej żeby ci mapę za free wysłał...

Spasuj kolego z tymi odpowiedziami ciebie nie pytam.

To o co pytasz to wierzchołek góry lodowej.

Jak sam zrobisz soft to zobaczymy jak chętnie będziesz innym pokazywał szczegóły Wspomnisz moje słowa

Wampir... boost zaplon i przeplyw mówią tylko o stanie auta i turbo, to nie ma zadnego pytania o soft, nie pytam o lambde czasy czasy wtrysku ani szczgóły mapy paliwa. Pytanie dotyczyło tego ile trzeba dmuchnąć zeby zobaczyc taki wynik.. soft mam zrobiony i moge podac takie informacje bo one nic o nim nie mowia.

1.3 bara i 195 g/s

Ta K03s to jakaś przeróbka czy seria bo bardzo ładnie wyszło?

Sama informacja o boscie i zapłonie jeżeli ktoś oczekuje, że usłyszy jedną wartość nie mówi wszystkiego bo każdy wie, że tak małe turbiny nie są w stanie utrzymać zadanego doladowania w całym przedziale obrotów. To nie jest big tubo, że jak ktoś powie "ładuje 1.5 bara" to takie doładowanie utrzyma do odcinki.

Co z tego, że ktoś napisze - 1.2, 1.3 czy 1.4 jak to jest jedynie pik osiągany przez turbine w dolnym zakresie obrotów. Informacja o piku jest conajwyżej pośrednio potrzebna do oceny Nm.

Jeżeli już pytać się o boost to np o konkretny w momencie uzyskania maksymalnej mocy, a głowę sobie dam uciąć, ze w punktcie MAX_MOC nie ma 1.3 bara

Tak samo jak i zapłon który zmienia się w zależności od temperatury. Żeby porównywać się z tym autem trzeba znać więcej szczegółów.

To jest dopiero wierzchołek góry lodowej w zadawaniu pytań co jest potrzebne aby uzyskać taką moc.

Turbo to k03s hybryda nistety na starej gruszce o czym sie teraz dowiedzialem

Gruszka była sprawdzana i jest sprawna, trzyma zadane cisnienie. Jeżdżę na takiej samej i bez pierdniecia znosi 1.5 bara. Wazny jest zawor N75, jezeli jest sprawny to smigasz bez problemu. Gdyby gruszka była nowa to koszt jest wyższy o 200zł.

Czyli to jednak hybryda...

Owszem z tym ze nie rozni sie niczym od K03S

Doladowanie 1.26 bar jesli dobrze pamietam, przeplyw w granicach 170-180 zaplon nie znam tego :-) wczoraj przy 15 stopniach auto latalo dzisiaj jest 25 i juz czuc ze nie chce tak ciagnac wiec ic jest konieczne :-)

1.3 bara i 195 g/s

To ile w koncu? Bo mylicie sie w zeznaniach :-)

Mnie zapytano wiec odpowiedzialem tak jak jest