Dwumas, poduszka czy cokolwiek innego ? Problem

[Kamyk 15]

no jak już grześ tak mówi, to musi być naprawdę do d...

[lukas309 11]

nie porownujcie B6 do B8 bo to inna bajka jak dla mnie pod wzgledem awaryjnosci , niech mi ktos znajdzie B8 z przebiegiem ponad 200 tysiecy tylko z wymiana czesci eksploatacyjnych ,nawet normalnie jezdzaca osoba nie jest wstanie temu zapobiec a dlaczego kazdy wie i tak kolo sie zamyka

Michal jakbys poczytal to forum zanim kupiles B8 to bys go nie kupil uwierz mi a powiem Ci szczerze ze ja jak kupowalem B8 to nie bylo jeszcze tyle tematow o tym modelu A4 a juz sie zastanawialem czy nie zostac przy B6

Myslalem ze bezawaryjnosc odziedziczy po B6 ale niestety to juz tylko pozostale zludzenie ...........

Wojtek wymienia 3 razy kolo dwumasowe i jak tutaj nie uwazac ze bezawaryjnosc tego auta graniczy z cudem

[qba123 0]

Jestem po wymianie poduszek, 212kkm. Poduchy byly cale, lecz obudowa jednej z nich peknieta. Objawy jakie zaobserwowalem przed robota

1/ rzucanie, chwianie karoserii przy odpalaniu. wstrzasy na boki.

2/ brak wstrzasow przy gaszeniu

3/ miarowe (rytmiczne) dodawanie gazu na jalowym w zakresie 800-1100 rpm powodowalo bujanie karoserii na boki

4/ rezygnacja z zamiaru ruszenia (ruszasz, jeszcze w trakcie poslizgu sprzegla wciskacz je ponownie i jednoczesnie puszczasz gaz) powodowalo wstrzasy karoserii

5/ galka biegow sie dziwnie bujala (nie drzala), wyczuwalne pod reka, niewspolmierne i niezsynchronizowane z ruchem karoserii.

Po wymianie objawy ustapily, a wszystkie ew drgania i bujanie (np przy odpalaniu) maja charakter pionowy.

Pozdrawiam.

[jedrekx 120]

spowodowane jest tym ze robia z nietrwalego materialu ktory trzeba czesciej wymieniac a co za tym idzie kasa kasa kasa:kwasny:

ale przy 180 tys trzeci raz? to aż niemożliwe.. ja mam prawie 170 tys i ori sprzęgło z dwumasem..

niech mi ktos znajdzie B8 z przebiegiem ponad 200 tysiecy tylko z wymiana czesci eksploatacyjnych

jak do tej pory mam, jak już wyżej wspomniałem, prawie 170 tys. oprócz wymiany kolektora (padł mi sterownik) - za stosunkowo nieduże pieniądze jak za części do A5, wymieniam tylko olej, filtry i zmieniłem rozrząd. co ciekawe odkąd mam auto nie zmieniałem jeszcze ani klocków ani tarcz i z tego co zaobserwowałem to tarcze nie są w złym stanie. zrobiłem autem prawie 70 tys w 3 lata. 11.07 minęły dokładnie 3 lata jak odebrałem auto

[lukas309 11]

Jedrek oby tak dalej zycze Ci aby kolejne 170 tysiecy bylo takie same:wink:

[jedrekx 120]

kolejne 170 tysięcy nie będzie już za mojej kadencji

[proximpuh 3]

kolejne 170 tysięcy nie będzie już za mojej kadencji

Jędrek, czyżby zanosiło się na zmianę ???

[wojcian 2]

Panowie nie ma paniki, ja mam auto od nowosci I pierwsza wymiana byla na gwarancji przy 70 tys , druga przy 120tys , atrzecia niedawno przy 180 tys. Do tej trzeciej bycmoze by nie doszło, gdyby za drugim razem wymieniono łożysko oporowe .Ono wlasnie bylo powodem uszkodzenia dwumasy za trzecim razem , tak twierdzi mechanik, dlatego jak co to wymieniac kpl.Ktos powie ze nie umiem jeZdzic jego sprawa , ja dodam ze auto od nowosci jast u mnie i okolo 130tys to przejazd autostradami trasa krakow belgia i to raczej bez szaleństwa do140km na godzinę .Poza tym na auto nie powiem zlego slowa, jest w stanie idealnym,ale musze sie go pozbyc przed 200 tys bo go potem w ogóle nie sprzedam w przyzwoitej kasie , od polska rzeczywistosc. A co jakosc czesci to faktycznie jakość ich jest fatalna , ale to nie jest tylko problem audi .Kupując teraz nowe auto nawtet nie licze na to ze do 200tys dojdę bez awari , tak są niestety dzisiaj robine samochody .

[jedrekx 120]

kolejne 170 tysięcy nie będzie już za mojej kadencji

Jędrek, czyżby zanosiło się na zmianę ???

jeszcze nie choć miałem telefon od kolegi, że chce kupić moje auto.. z tym, że swojego nie sprzedał

[Gość]

Panowie nie ma paniki, ja mam auto od nowosci I pierwsza wymiana byla na gwarancji przy 70 tys , druga przy 120tys , atrzecia niedawno przy 180 tys. Do tej trzeciej bycmoze by nie doszło, gdyby za drugim razem wymieniono łożysko oporowe .Ono wlasnie bylo powodem uszkodzenia dwumasy za trzecim razem , tak twierdzi mechanik, dlatego jak co to wymieniac kpl.Ktos powie ze nie umiem jeZdzic jego sprawa , ja dodam ze auto od nowosci jast u mnie i okolo 130tys to przejazd autostradami trasa krakow belgia i to raczej bez szaleństwa do140km na godzinę .Poza tym na auto nie powiem zlego slowa, jest w stanie idealnym,ale musze sie go pozbyc przed 200 tys bo go potem w ogóle nie sprzedam w przyzwoitej kasie , od polska rzeczywistosc. A co jakosc czesci to faktycznie jakość ich jest fatalna , ale to nie jest tylko problem audi .Kupując teraz nowe auto nawtet nie licze na to ze do 200tys dojdę bez awari , tak są niestety dzisiaj robine samochody .

to widać po utracie wartości nowych pojazdów, to co się dzieje z nowymi autami to aż się włos jeży...

u znajomego w nowym range roverze 4.4 v8 diesel 339 KM, przy przebiegu ok 20 tys km zaczeło nagle coś stukać pod podłogą, okazało się że jest problem z przeniesieniem napędu, auto na serwisie było 8 razy nim doszli od czego to jest, pomijam kwestię że to na gwarancji, ale kupujesz auto za 500k i zamiast zamiatać kilometry to tracisz nerwy i czas na czekanie w serwisie...

[lukas309 11]

Mazda 6 przebieg okolo 7000 tys km wyskakuje 3 bieg podczas jazdy narazie srednio raz na okolo 1000 km juz tak wyskoczyl 3 razy co bedzie za 3 - 5 lat ???? serwis pow jezeli pan chce zrzucic skrzynie musze podczas jazdy z panem stwierdzic taki fakt :facepalm: jezeli chodzi o AUDI to mamy pecha bo slaba jakosc czesci idzie w parze ze zlymi rozwiazaniami konstrukcyjnymi niektorych podzespolow jak np. serce silnika pompa oleju az włos sie jezy na głowie, innych marek nie przytaczam bo sie nimi nie interesuje jak A4 i tak jedno idzie w parze z drugim i potem jest jak jest

[cooljack 0]

dwumas ma to do siebie ze sie sypie jak sie gwałtownie przyśpiesza na wysokich biegach przy niskich predkościach....generalnie nie lubi obrotów <1500 rpm z wiekszym obciążeniem.

bardzo czesto sugerując się ekonomiką chwilowego spalania bądz słuchaniu sie podpowiedzi komputera odnośnie zmiany biegów tzw. "gear recomendation" z MMI

załatwiamy sobie dwumas na własne życznie kosztem zaoszczedzenia 5 litów na baku . radze wyłączyć sobie "gear recomendation" ew. brac na niego poprawke i jeździć normalnie starajac się nie zaduszac silnika biegami.....mam 235 tys na blacie i ori dwumas w bdb stanie.

PSJ "drive style" - nie jest dobre jeżeli masz samochód wyposażony w dwumas i DPF a nawet i stary poczciwy passat b5 czy g4 TDI potrafi uklęknąc bo zapieką się kierowniczki w turbo