Witam czytajac o zamuleniu samochodu czesto napotykam posty w ktorych forumowicze opisuja ze po regeneracji turbiny auto do ok 2tys obr marnie sie zbiera i mimo regulacji sztangi nie mam poprawy tylko dopiero po odeslaniu turbawki na reklamacje i zamontowaniu kolejnej. Moje pytanie brzmi co mozna spartolic podczas skladania turbiny przez co tak puzno wstaje?

Miałem podobny problem , ale nie dowiedziałem sie co było nie tak z tamtą turbiną . Znajomy niedawno regenerował turbulum w swojej T5 i też turbo nie hulało , okazało sie że fachowcy założyli za mały wirnik , masakra

wyważenie całości, luzy, materiał wirników (ich ciężar) współosiowość panewek jednym słowem masa rzeczy

Najczestszy blad to przestawienie pierscienia, który steruje kierownicami. Niby wszystko pasuje, a auto nie jedzie.

dobrze sie czyta post kolegi powyzej bo wiadomo gdzie szukac przyczyny a juz chyba wszystko obadalem

Zobacz jak masz zalozony pierscien sterujacy kierownicami:

http://www.turbo-diesel.pl/admin/upload_img/image/turbina/2/7.jpg

turbo rozebrane i wszystko dobrze bylo zlozone wiec trzeba szukac dalej

U mnie po czyszczeniu turbo jest to samo, 4 bieg ok. 3k rpm i nagły spadek mocy :/

N75 zamieniony z N18, przepływka w porządku i dalej to samo...

W mojej turbinie (GT1749V) pierścień wygląda nieco inaczej: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c27b34e16e1c35b.html

Edytowane 29 Października 201411 l przez Hezen

Mi jak źle założyli pierścień i odesłałem na reklamacje to potem źle wyregulowali sztangę i też późno "wstawało" turbo i wystarczyło kilka obrotów (7 czyli jednak dużo) nakrętki regulującej długość sztangi i jest ok.