Z tego co pamiętam to na różnicowke był osobny simmering i komora, w automatach na pewno, w manualu w sumie trzeba by sprawdzić else. 

8 godzin temu, olinek2 napisał:

Z tego co pamiętam to na różnicowke był osobny simmering i komora, w automatach na pewno, w manualu w sumie trzeba by sprawdzić else. 

Jest podobny olej dla skrzyni i mechanizmu różnicowego.

Podobny jak najbardziej, ale w manualu :) dlatego nie wiem jak w manualu. Natomiast automaty maja osobną komorę, bo oleje mają inne właściwości. 

Jeśli chodzi wymianę łożysk stożkowych, to patrząc w else sprawa nie jest taka super prosta. Trzeba dobrać luz na łożyskach, ponieważ nie są parowane. 

1 godzinę temu, olinek2 napisał:

Podobny jak najbardziej, ale w manualu dlatego nie wiem jak w manualu. Natomiast automaty maja osobną komorę, bo oleje mają inne właściwości. 

Jeśli chodzi wymianę łożysk stożkowych, to patrząc w else sprawa nie jest taka super prosta. Trzeba dobrać luz na łożyskach, ponieważ nie są parowane. 

Miało być osobny, a nie podobny, tak słownik poprawia.

Z tym luzem ok, ale jak dzwoniłem po warsztatach nawet zajmujących się vagiem, to oni tylko wymieniaja łożyska i tyle, na starych podkladkach ze skrzyni. 

Dlatego jak mam płacić to wolę sam to zrobić, a za cenę roboty mam części. 

Edytowane 1 Listopada 20187 l przez Arek476

W Elsie jest pokazane jak mierzyć luz. Ogólnie niby spoko na starych podkladkach, ale trafisz ciasniejsze łożysko i będzie się gotować ?

To że każdy tak robi nie znaczy, że jest to spoko

11 minut temu, olinek2 napisał:

W Elsie jest pokazane jak mierzyć luz. Ogólnie niby spoko na starych podkladkach, ale trafisz ciasniejsze łożysko i będzie się gotować ?

To że każdy tak robi nie znaczy, że jest to spoko

A masz może screeny jak to robić? Chociaż bym sprawdził czy nie jest za ciasno w razie czego.

Spoko może i nie jest, ale chcę to zrobić żeby nie narobiło szkód. Jak kiedyś przyjdzie do wymiany sprzęgła albo dwumasy i skrzynia będzie na wierzchu to wtedy zrobiłbym to tak jak trzeba.

Tylko dalej nie wiem czy ten mechanizm różnicowy wyjdzie na zewnątrz po odkręceniu dekla:)

Wg Elsy składasz całość, bez uszczelnień, zakręcasz pokrywę na 4 śruby z tych kilkunastu, bierzesz czujnik zegarowy i sprawdzasz luz wzdłużny flanszy. Ma być od 0.1-0.15mm

 

https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/power_transmission/6-speed_manual_gearbox_0b3_front-wheel_drive/final_drive_differential_differential_lock/exploded_view_oil_seals_on_gearbox/renewing_cover_for_final_drive/

 

Cytat

 

   Caution

Take care not to damage differential.

Make sure differential does not drop out when cover for final drive is removed.

 

 

Edytowane 1 Listopada 20187 l przez olinek2

Nie luz flanszy tylko po dokręceniu tych 4 śrub trzeba je odkręcić o jeden obrót, i dekiel powinien "cofnąć się" o 0,1-0,15 mm. Widocznie jak będzie za ciasno to nic się nie zmieni.

Dzięki za ten link. Części mam już zamówione wszystkie (poza podkładkami), i w przyszły piątek po pracy zaczynam rozbiórkę, w razie czego mam sobotę i 12.11 jak będzie wolne:)

Dobrze mówisz, mój błąd trochę późno już było

Daj znać jak poszło

Edytowane 2 Listopada 20187 l przez olinek2

Jednak olej będę musiał ze skrzyni spuścić, jest ten sam. Nie ma korka przy półośce tak jak w automacie, miałeś rację olinek2. W sumie jest plus, że wymienię olej w skrzyni.

Mam pytanie ponieważ nigdzie nie znalazłem odpowiedzi czy luz łożyska występuje również w napędach qattro???

No pewnie, u mnie q i latało jak nie wiem

Super pocieszyłeś;P

Łożyska wymienione. Jednak nie na aucie bo i tak musiałem po chipie sprzęgło wymienić bo się ślizgało. Wibracje przy 65-75 i 135-145 zniknęły w końcu.

W dniu 2.11.2018 o 00:46, olinek2 napisał:

Wg Elsy składasz całość, bez uszczelnień, zakręcasz pokrywę na 4 śruby z tych kilkunastu, bierzesz czujnik zegarowy i sprawdzasz luz wzdłużny flanszy. Ma być od 0.1-0.15mm 

Są dwie podkładki do ustalenia grubości s1 i s2. Jest w elsie odpowiedni wzór na obliczenie grubości i zmierzenie luzu miedzyzebnego. To co napisałeś to jest jeden z etapów skladania

Witam.

Wszystkich zainteresowanych owym tematem chciałem podać nr zamienników łożysk na prawą stronę ( mechanizm różnicowy).

Może się komuś przyda.

OB4409123E  -   74,98 x 46 x 20 (zamiennik TIMKEN LM503349/503311  ; ewentualnie 74,98 x 46 x 19,05 TIMKEN LM503349/503310)

OB4409218C  -   88,9 x 53,97 x 19,05 (zamiennik TIMKEN LM806649/LM806610, FAG LM806649).

Pozdrawiam.

 

Cześć Panowie odswiezam troche temat potrzebuje wymiary łozyska na lewa stronę zamienika o tym nr:0B4409294D

oraz jesli ktos by miał rozmiary podkladki pod łozysko o tym nr :0B4409227

Wymiary podkladki moge podac jutro bo mam ich kilka akurat.

4 godziny temu, puczyl1990 napisał:

Wymiary podkladki moge podac jutro bo mam ich kilka akurat.

O to fajnie napisz ,przypuszczam ze to moga byc 55x62. A sprzedać moze niechcesz?

A parametry łozyska juz mam 35x62x22.

Troche sie spozniles, bo akurat bylem w Polsce na weekend i moglem wziac ze soba, a teraz jestem z powrotem w Niemcach, a sprzedalbym jak najbardziej, bo leza u mnie 4 zbedne ;/