[B5 ADR] Problem z cylindrem

[ulek]

Witem Szanownych Forumowiczów!

Mam dość dziwny problem.

Autko było w serwisie (wymiana zaworów na 2 i 3 cylindrze, pierścieni, robiona głowica). Po odbiorze zachowuje się dziwnie (czemu już tam nie chcę wracać - patrz http://www.a4-klub.pl/smf/all_amis_sc_fhu_warsztat_samochodowy-t46048.0.html). Na zimnym silniku chodzi sobie jak traktor. Jest problem z czwartym cylindrem (mimo, że kompresja jest ok - sprawdzone). Iskra - ok, świece - nowe. Po rozgrzaniu się przechodzi mu i chodzi jak powinien. Nie będę ukrywał, że raczkuję w dłubaniu przy samochodach, więc chciałbym się dowiedzieć co może być przyczyną takiego, a nie innego zachowania. Z góry byłbym wdzięczny za sugestie.

Pozdrawiam,

Ulek

PS. Dodam tylko, że oczywistym następstwem tego jest spadek obrotów silnika na 'jałowym', oraz dławienie się silnika w okolicy do 2500obr/min.

[andrzej_1970]

Dobrze by było podłączyć vaga i jakie błędy pokaże.

[ulek]

No to zajrzałem i oto co ujrzałem na 4 garneczku:

http://www.wrzuta.pl/obraz/7lGIe44Dah/dsc00300

Chyba znalazlem odpowiedz

Dzięki mstan! Dam znać co i jak

PS. Po wymianie fajki niestety nadal łazi jak traktor :/[br]Dopisany: 24 Wrzesień 2008, 16:20_________________________________________________Błędy z VAG'a dotyczące silnika:

01165 - Jednostka sterująca przepustnicy (J338)

17-10 - Różnica regulacji - Sporadyczny

17936 - Przestawienie faz wałka rozrządu zespołół 1 (N205): przerwa w obwodzie

P1528-35-10 - Sporadyczny

01251 - Zawór wtryskowy cylindra 3 (N32)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

01249 - Zawór wtryskowy cylindra 1 (N30)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

01252 - Zawór wtryskowy cylindra 4 (N33)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

01250 - Zawór wtryskowy cylindra 2 (N31)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

16486 - Miernik masy powietrza (G70): sygnał zaniski

P0102-35-10 - Sporadyczny

17924 - Zawór przełączania długości kolektora ssącego - N156: przerwa

P1516-35-10 - Sporadyczny

00515 - Czujnik Halla (G40)

30-10 - Przerwa/zwarcie z plusem - Sporadyczny

17967 - Zespół przepusnicy (J338): błąd w nastawach podstawowych

P1559-35-10 - Sporadyczny

17972 - Napęd przepustnicy (J338): za niskie napięcie przy nastawach podstawowych

P1564-35-10 - Sporadyczny

16518 - d cylindrów 1 - sonda 1:brak aktywności

P0134-35-10 - Sporadyczny

Błędy zostały skasowane (cholera wie, od kiedy tam są). Na 01.10 mam ponowny odczyt - i dam znać

Pozdrawiam cały A4 Klub,

Ulek

[zibizab]

Jedz do dobrego mechanika-PRZESTAWIONY ROZRZĄD

[szogun0]

Jedz do dobrego mechanika-PRZESTAWIONY ROZRZĄD

Z czego to wyczytałeś?

Bo ja nigdzie tego nie widzę.

[zibizab]

Sorry-przegapilem że po rozgrzaniu przechodzi mu[br]Dopisany: 03 Październik 2008, 21:23_________________________________________________

No to zajrzałem i oto co ujrzałem na 4 garneczku:

http://www.wrzuta.pl/obraz/7lGIe44Dah/dsc00300

Chyba znalazlem odpowiedz

Dzięki mstan! Dam znać co i jak

PS. Po wymianie fajki niestety nadal łazi jak traktor :/[br]Dopisany: 24 Wrzesień 2008, 16:20_________________________________________________Błędy z VAG'a dotyczące silnika:

01165 - Jednostka sterująca przepustnicy (J338)

17-10 - Różnica regulacji - Sporadyczny

17936 - Przestawienie faz wałka rozrządu zespołół 1 (N205): przerwa w obwodzie

P1528-35-10 - Sporadyczny

01251 - Zawór wtryskowy cylindra 3 (N32)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

01249 - Zawór wtryskowy cylindra 1 (N30)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

01252 - Zawór wtryskowy cylindra 4 (N33)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

01250 - Zawór wtryskowy cylindra 2 (N31)

26-10 - Wyjście otwarte - Sporadyczny

16486 - Miernik masy powietrza (G70): sygnał zaniski

P0102-35-10 - Sporadyczny

17924 - Zawór przełączania długości kolektora ssącego - N156: przerwa

P1516-35-10 - Sporadyczny

00515 - Czujnik Halla (G40)

30-10 - Przerwa/zwarcie z plusem - Sporadyczny

17967 - Zespół przepusnicy (J338): błąd w nastawach podstawowych

P1559-35-10 - Sporadyczny

17972 - Napęd przepustnicy (J338): za niskie napięcie przy nastawach podstawowych

P1564-35-10 - Sporadyczny

16518 - d cylindrów 1 - sonda 1:brak aktywności

P0134-35-10 - Sporadyczny

Błędy zostały skasowane (cholera wie, od kiedy tam są). Na 01.10 mam ponowny odczyt - i dam znać

Pozdrawiam cały A4 Klub,

Ulek

[ulek]

'Fachowcy' zrobili tak (jak przypuszczam, bo autko w Niemczech takiego SYFU by mieć nie mogło, poza tym pojawiło się to po 'naprawie'):

Od prowadnicy ssącej powietrza do przepustnicy pewnie zgubili uszczelkę... Przykroili od nożyczek jakiś kawał gumy do uszczelnienia :wallbash: - efekt zasysa 'fałszywe' powietrze.

Ale to jeszcze nic... Najprawdopodobniej podczas remontu uwalili połączenie od prowadnicy ssącej do kolektora (wąż sobie 'wesoło' wisi luźny - niepołączony z wężem od kolektora...). Efekt jak wyżej, a w dodatku do kolektora jest zasysane normalne powietrze...

Niestety nie miałem części (niedziela), więc nie mogę na 100% stwierdzić czy to jest to... Ale z kim nie rozmawiam, to stwierdza że i owszem...

Co Wy na to?

Pozdrawiam,

Ulek

[ulek]

Mstan!

Dzięki za wszystko (pomoc okazana na privie jest nieoceniona!!). Termostat wymieniłem w niedziele, teraz walczę (czytaj: czekam) na części![br]Dopisany: 07 Październik 2008, 10:26_________________________________________________Witam ponownie!

Oddałem auto do vass serwis (polecany przez Was w Gdyni) i... się zgarbiłem... Naprawa wyceniona na 4500. Bo nie wiedzą co jest.

Nagrzewnica - 600zeta (no to akurat rozumiem - cały kokpit trzeba rozp...)

Reszta - bez rozebrania nie da się powiedzieć. Muszą zdjąć głowicę, zobaczyć pierścienie i popychacze. Koleś mówi, że do wymiany jest też (nie wiem czy dobrze to zrozumiałem) pasek wałków rozrządu, wraz z napinaczem (ale niby nie rozrząd).

Sęk w tym, że:

- pierścienie były wymieniane,

- głowica była robiona,

- popychacze (tu nie wiem na pewno) chyba też.

Silnik nie trzyma ciśnienia na 4 cylindrze jak jest zimny. Po rozgrzaniu jest ok.

Objawy: nie pali na 4 cylinder dopóki się nie rozgrzeje (do 2500-2900 obrotów chodzi jak - nie przymierzając traktor). Vag nie wykazuje błędów. Po rozgrzaniu (i otwarciu termostatu) jest ok.

Pytania:

1. Czym to może być spowodowane (to czy popychacze były wymieniane dowiem się dziś)?

2. Skoro na kompie nie ma błędów, to czy taka suma ma w ogóle sens?

3. Co może być przyczyną tego, że: zimny -> nie, ciepły -> tak.

Ludzie pomóżcie, bo to już są niemałe pieniądze...

Szczególnie zastanawia mnie pytanie nr 3. Bo to jest naprawdę dziwny objaw.

Byłbym wdzięczny za wszelką pomoc.

Pozdrawiam,

Ulek

[szogun0]

Głowica do sprawdzenia.

[ulek]

Szogun0!

Dzięki za sugestię (czekam na odpowiedź na privie).

Uzupełnienie:

1. Zawory na 3 cylindrze - zrobione (to była pierwotna przyczyna dekompresji),

2. Pierścienie - wszystkie

3. Głowica - planowana

4. Gniazda zaworowe - wszystkie

5. Popychacze (szlanki) - ssące na 4 cylindrze wymienione - 3 sztuki

Pozdrawiam,

Ulek