Wymiana oringów pompowtrysków - da radę samemu?

[piotrsob1 277]

Jak po wymianie jest dobrze to po co coś poprawiać ?

Zastanawiam się co skłoniło Ciebie do wymiany pompek , jak piszesz że motor przed wyminą też chodził OK ?

Ja powoli zaczynam rozglądać się wolnym czasem za jakąś kompletną czapką, pasowało by ją zrobić i położyć w garażu na półce w gotowości......

Edytowane 29 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[turzol 28]

Na starych pompkach chodził ok do czasu wymiany na nich uszczelnień Po wymianie oringów auto nie miało mocy kompletnie, wysłane do sprawdzenia i okazało się że końcówki są pozatykane i nie trzymają parametrów. Wkładam teraz pompki które jeździły między innymi w 2.0TDI (BPW)

[piotrsob1 277]

Czyli ktoś pojechał druciakiem po rozpylaczach

I nie wisi jeszcze za klejnoty na suchej gałęzi nad rzeką ?

[turzol 28]

Czyli ktoś pojechał druciakiem po rozpylaczach

I nie wisi jeszcze za klejnoty na suchej gałęzi nad rzeką ?

długa historia......

na razie póki co pompki zostały wyregulowane i ustawione na 180st, teraz czekają na pierwsze odpalenie . żeby wszystko było cacy i tak muszę jechać na korektę softu w ECU. Pompki są bowiem z 2.0tdi a także szły w 1.9tdi cupra

[piotrsob1 277]

Próbuj odpalać, myślę że przyjmie bez problemu i będzie śmigał

Jak będą jakieś zastrzeżenia do uruchamiania, pracy lub spalania, to przynajmniej na program pojedzie o własnych siłach

Powiększyłem zdjęcie, pompki z końcówką BJ , czyli takie jak w BPW, myślę że będą śmigać prawidłowo nawet bez konieczności korekty softu

Edytowane 9 Stycznia 2015 przez piotrsob1

[turzol 28]

Auto odpalone, mimo wszystko baaardzo długo musiałem kręcić. Dopiero przy 5 czy 6 -tym podejściu zaskoczył i poleciał siwy dym

Początkowo motor chodził niezwykle twardo i nierówno, po kilku minutach się ustabilizował i zaczął juz pracować normalnie.

Dodam ze stal od lipca bez pompek czyli dość spory kawał czasu.

Na szybko bipy i korekcje.

[piotrsob1 277]

Wszystko w normie , no może temp silnika mogła by być trochę wyższa, wydechem nie było gdzieś przytarte, bo w innym temacie narzekasz , że przenoszą się po nim drgania na karoserię

Wyjeździj to stare, letnie paliwo ze zbiornika, zalej świeżego i dopiero zobacz jak auto się będzie sprawować

Edytowane 12 Stycznia 2015 przez piotrsob1

[turzol 28]

Wszystko w normie , no może temp silnika mogła by być trochę wyższa, wydechem nie było gdzieś przytarte, bo w innym temacie narzekasz , że przenoszą się po nim drgania na karoserię

Wyjeździj to stare, letnie paliwo ze zbiornika, zalej świeżego i dopiero zobacz jak auto się będzie sprawować

temp taka bo już nie miałem czasu za bardzo czekać aż się zagrzeje, a na postoju nie chciałem mu robić przygazówek.

Co do przytarcia wydechu to teraz dałeś mi do myślenia Przypomniała mi się bowiem sytuacja kiedy cofając na stacji benzynowej przejechałem przez wysepkę z dużym krawężnikiem. Łącząc daty i fakty wychodzi mi że to od tego czasu zaczęły się problemy z drganiami układu wydechowego.

[piotrsob1 277]

Miałem w lato taką sytuację, że przytarłem poprzeczką skrzyni o koleinę i w poduszce skrzyni obrócił się o 90 stopni element zabezpieczający ją przed wyrwaniem do góry.

Efekt był taki, że poducha została unieruchomiona na sztywno, i dudniło niemiłosiernie.

Dwóch mazurskich mechaników chciało mi już wymieniać koło dwumasowe, ale im podziękowałem.

Po powrocie z urlopu, wjechałem na podnośnik u zaprzyjaźnionego gumiarza i mało się nie przewróciłem ze śmiechu, jak doszedłem o co chodzi

Zwróć na to uwagę, jak będzie OK, to możę wydech delikatnie podgięty i gdzieś dotyka do karoserii

[turzol 28]

Jutro wjade na kanał do tłumikarzy to zobaczą dokładnie co i jak.

Przy okazji mam pytanie - zaślepiłem zawór EGR mechanicznie - blaszka przy EGR oraz blaszka przy kolektorze ssącym. Czy przewód idący od N75 do grzybka egr (ten najciemniejszy na schemacie) ma być wpięty czy przy zaślepieniu EGR się go usuwa lub zatyka śrubką?

Pytam dlatego, że zauważyłem dwukrotnie większe wskazania przepływki do wartości zadanej przez ECU. np. MAF specified (oczekiwana) 250 mg/str a MAF actual (rzeczywista) wynosi u mnie 500-550mg/str.

Czy to może mieć związek z tym , że wężyk jest wypięty?

[dydek1 21]

Sorry za OUT ale może znacie FACHOWY zakład w okolicach WAWY gdzie wymienią te uszczelniacze na pompkach przeze mnie kupione bądz takie które oni kupią ...btw turzol ile dałeś za komplet gumek tzn na 4 pompki?

[piotrsob1 277]

Jutro wjade na kanał do tłumikarzy to zobaczą dokładnie co i jak.

Przy okazji mam pytanie - zaślepiłem zawór EGR mechanicznie - blaszka przy EGR oraz blaszka przy kolektorze ssącym. Czy przewód idący od N75 do grzybka egr (ten najciemniejszy na schemacie) ma być wpięty czy przy zaślepieniu EGR się go usuwa lub zatyka śrubką?

Pytam dlatego, że zauważyłem dwukrotnie większe wskazania przepływki do wartości zadanej przez ECU. np. MAF specified (oczekiwana) 250 mg/str a MAF actual (rzeczywista) wynosi u mnie 500-550mg/str.

Czy to może mieć związek z tym , że wężyk jest wypięty?

Silnik musi swoje zassać, jak zaślepiłeś EGR, to zamiast spalin musi w to miejsce siorpnąć więcej powietrza

Co do wężyka to może zostać na swoim miejscu, możesz go również zdemontować, zaślep tylko zwolnony króciec N 18

[turzol 28]

czyli jak wężyk wepne do grzybka to podciśnienie nie będzie nigdzie "uciekać"?

wcześniej błędnie napisałem że blaszka jest przy ssącym, oczywiście przy wydechowym

[lukaszooo 20]

W twoim przypadku są dwie opcje z bledem lub bez, z bledem zaślepia się zaraz za zaworkiem, aby nie było błędu EGR musi być usunięty komputerem i wtedy wywalasz N 18 i całkowicie omijasz zasilanie egra powoduje to minimalna oszczędność w podciśnieniu. Ja robię jeszcze taki myk żeby wszystko wyglądało tak jak ori mimo zaślepienia podciśnienia puszczam lipny przewód od grzyba.

Edytowane 15 Stycznia 2015 przez lukaszooo

[lukaszooo 20]

Gdybys chciał do wszystkich wymian miec profesjonalne narzędzia to auto pusciło by cie z torbami.

[Enduro Grybów 4]

Na starych pompkach chodził ok do czasu wymiany na nich uszczelnień Po wymianie oringów auto nie miało mocy kompletnie, wysłane do sprawdzenia i okazało się że końcówki są pozatykane i nie trzymają parametrów. Wkładam teraz pompki które jeździły między innymi w 2.0TDI (BPW)

jesli mozna spytać z jaką końcówką numeru sa te wtryski?

[turzol 28]

Na starych pompkach chodził ok do czasu wymiany na nich uszczelnień Po wymianie oringów auto nie miało mocy kompletnie, wysłane do sprawdzenia i okazało się że końcówki są pozatykane i nie trzymają parametrów. Wkładam teraz pompki które jeździły między innymi w 2.0TDI (BPW)

jesli mozna spytać z jaką końcówką numeru sa te wtryski?

073BJ

[Enduro Grybów 4]

Na starych pompkach chodził ok do czasu wymiany na nich uszczelnień Po wymianie oringów auto nie miało mocy kompletnie, wysłane do sprawdzenia i okazało się że końcówki są pozatykane i nie trzymają parametrów. Wkładam teraz pompki które jeździły między innymi w 2.0TDI (BPW)

jesli mozna spytać z jaką końcówką numeru sa te wtryski?

073BJ

i jak,chodzą bez problemu?Moc taka sama?

Ja oryginalne miałem AR a załozylem BA

I git. Nawet nie wiem czy nie lepiej

Edytowane 12 Maja 2015 przez lysy-wr400

[turzol 28]

Na starych pompkach chodził ok do czasu wymiany na nich uszczelnień Po wymianie oringów auto nie miało mocy kompletnie, wysłane do sprawdzenia i okazało się że końcówki są pozatykane i nie trzymają parametrów. Wkładam teraz pompki które jeździły między innymi w 2.0TDI (BPW)

jesli mozna spytać z jaką końcówką numeru sa te wtryski?

073BJ

i jak,chodzą bez problemu?Moc taka sama?

Ja oryginalne miałem AR a załozylem BA

I git. Nawet nie wiem czy nie lepiej

Tak bez problemu chodzą, obyło się bez korekty softu

[piotrsob1 277]

Tak bez problemu chodzą, obyło się bez korekty softu

Czyli miałem rację że będzie śmigał bez korekty softu

A jak z osiągami i zużyciem paliwa ?