Siemanko muszę się zwrócić do was z prośbą ponieważ nie wiem co to są za błędy a nie mogę znaleźć odpowiedniego tematu który by mi pomógł. Jestem od niedawna posiadaczem auta a4 b6 1.8T 163km. Ostatnio zrobiłem nim trasę około 120 km i wyświetliła mi się kontrolka podjechałem do mechanika usunął mi błędy ale niestety wyskoczyły znów po zrobieniu następnych 120~km... Dodam że trochę go trzęsie gdy stoi na luzie (nie zawsze) obroty skaczą 900-1100. Niezależnie jakie paliwo wleje czy 95 czy 98 obojętnie na jakiej stacji... błędy wyskakują.. Zauważyłem też że komputer pokazuje mi spalanie przez tą trasę 7.6 - 8 L ale w rzeczywistości jest to 10-12 L bo tankuje za 50zł wychodzi około 12L i ni ma a jadę max stówką chyba to nie jest zbyt normalne ?

Podpowiedzcie co zrobić z tymi błędami bo chciałbym się ich pozbyć.....

Kup sobie interfejs vag

Masz lpg?

Uzupełnij profil.

Trzeba sprawdzić szczelność dolotu, może łapie lewe powietrze dlatego bedą błędy mieszanki i z czasem check na desce

O ile ten tester prawde opisał to błedy:

- Turbosprężarka TC, zawór przesłony, wtyki - spadek ciśnienia

- Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga - b.jałowy

- Czujnik obrotów silnika lub jego obwód CKP (G28) - obroty jałowe za wysokie

Zmień mechanika, bo skasowanie błędów to małe dziecko potrafi

Trzeba usunąć usterkę

Edytowane 2 Lutego 201511 l przez edekxp

Może byc standardowa usterka, zaworek jednokierunkowy w trojniku odmy, błedy na to wskazują, sprawdz go. http://www.motocentrum.pl/zawor-odmy-skrzyni-korbowej,seat,leon-1m1,1-8-t-cupra-r-225km,104-4350-17297-100760-0-301-112281,pr

Zrób test tego zaworka.Ściśnij kleszczami wężyk który idzie do niego. Jeśli obroty się wyrównają i silnik zacznie normalnie pracować to zaworek do wymiany. Zamiennik 20-30 zł. Ori 50 pare.

Interfejs zamówiony będzie jutro.

Profil uzupełniony.

Aiuto niezagazowane.

Zaworek ok mechanik sprawdzał.

Dziś gdy przyjechałem z pracy autem stałem pod domem i oto co zobaczyłem na obrotomierzu.. Wcześniej aż tak obroty nie skakały na początku filmiku przygazowałem powyżej 2k obrotów i puściłem gaz na początku spada szybko a od 2k powoli. Na samym końcu filmiku widać jak auto samo przygazowało bez mojej pomocy i to mnie najbardziej ciekawi... Co myślicie ? Link do filmiku :

Objawy jak gdyby zaworek był uszkodzony. Ale skoro mechanik sprawdzał. Może nieszczelność odmy?? -

a w profilu zmień kod silnika na BFB ew.Bex.

Edytowane 3 Lutego 201511 l przez jacek70

ogarnij przepustnicę a wiele się zmieni

sprawdałeś osobiście ten zaworek? Sprawdź jeszcze raz, nie zaszkodzi. Tak jak pisali koledzy powyżej, ściśnij przewód idący od kolektora ssącego na doł do trójknia. U mnie przy uszkodzonym zaworku, ściśniecie przewodu powodowało natychmiastową równą prace na wolnych obrotach.

U mnie jest tak że nie mogę wychwycić kiedy silnik sam zacznie dodawać gazu.. Wczoraj wieczorem chciałem to pokazać znajomemu i silnik tak równiutko pracował że sam się dziwiłem obroty były bez żadnych zmian i tak przez około 15 min... Raz chodzi jak igła a raz mu odbija...

Sam nie sprawdzałem bo nigdy takich rzeczy nie robiłem i nie wiem czy to na pewno ten kabelek o którym myślę. Mechanik napsikał tam w okolice tych kabelków plaku i obroty jak stały w miejscu tak stały powiedział że nie ma dziurki. Raz skaczą raz pracują idealnie ciężko czasem to wyłapać w danym momencie

Edytowane 4 Lutego 201511 l przez dekemsidlo

nie kabelek tylko przewód gumowy. Właśnie takie sa objawy uszkodzenia tego zaworu, czasami chod\zi okey a czasami masakra. Jest on schowany w trójniku pod kolektorem więc plakiem to może sobie po desce psiakać.

https://www.google.pl/search?q=1,8t+zaworek+odmy&tbm=isch&imgil=uJnWPBC6P4FAnM%253A%253BXwrQkHd23Z4kcM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fforum.vwgolf.pl%25252Fviewtopic.php%25253Ft%2525253D184886&source=iu&pf=m&fir=uJnWPBC6P4FAnM%253A%252CXwrQkHd23Z4kcM%252C_&usg=__9UWqFRFE1Um8NhrgHTRyzl_ohBs%3D&biw=1280&bih=864&ved=0CCsQyjc&ei=FtXRVLWKHJXdapLQgoAP#imgdii=_&imgrc=5DZnOdxWZgg4UM%253A%3BimXkCN3aRgv0vM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.a6klub.pl%252Ffiles%252Fthumbs%252Ft_odpowietrzenie_112.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fforum.vw-passat.pl%252Fthreads%252F142827-Bledy-17544-16891-pootrzebna-pomoc%3B328%3B400

zaworek to nr 6 a przewód nr 10 idzie do góry do kolektora. Widać go z góry koło przepustnicy, idzie wzdłuż kolektora i schodzi na dół.

Zawór Dv wymieniony oraz zawór sterujący powietrzem wtórnym + jakieś przewody gumowe od odmy bo były popękane.

Teraz ani nie trzęsie budą a obroty równiutkie. Miejmy nadzieję że problem ustąpił na dobre