Co to za błędy a4 b6 2.0 ALT

[tracer123]

dorwałem się kabla i jako tako działającego vag-coma więc postanowiłem sprawdzić co piszczy w samochodzie

wywaliło kilka błedów, co z nimi robić?

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6

Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine

Controller: 8E0 907 557

Component: 2.0L R4/5VS 0005

Coding: 0011501

Shop #: WSC 77097

1 Fault Found:

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes

Controller: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front D620

Coding: 04275

Shop #: WSC 77097

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC

Controller: 8E0 820 043 AK

Component: A4 Klimaautomat 2831

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

3 Faults Found:

00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)

41-00 - Blocked or No Voltage

00975 - Heated Rear Window (Z1)

39-10 - Output won't Switch or Short to Ground - Intermittent

01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number

35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect.

Controller: 8E0 907 279

Component: int. Lastmodul RDW 0409

Coding: 00001

Shop #: WSC 63351

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Skipping Address 15-Airbags

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel

Controller: 8E0 953 549 N

Component: Lenksáulenmodul 0611

Coding: 00001

Shop #: WSC 77097

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments

Controller: 8E0 920 900 F

Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D10

Coding: 00000

Shop #: WSC 00186

WAUZZZ8EZ1A006881 AUZ6Z0Y0013730

1 Fault Found:

01304 - Radio

49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv.

Controller: 8E0 959 433 N

Component: Komfortgerát T87 0112

Coding: 06720

Shop #: WSC 63351

No fault code found.

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

[zibione]

Skasuj i zobacz czy wracają.

Pierwszy z silnika dotyczy sondy lambda.

Trzy kolejne z klimatronika - jeden o zablokowanym silniczku klimatronika - zrób nastawy podstawowe, drugi o grzaniu tylnej szyby - działa Ci ? a trzeci ze masz nieprzypisany VIN do klimatronika. - Od ilu stopni masz klimaronik ? Może ktoś przekładał z B7 do B6 panel i zrobił to nie ze sztuką z forum i dwa ostatnie błędy mogą być tego powodem.

[tracer123]

klimatronik sam przekładałem.

właśnie się okazało że jest z b7 bo nie działa podgrzewanie tylnej szyby i lusterek, te błędy sam skojarzyłem.

ten z lambdą mnie zmartwił. zaraz pójdę je skasować.

btw, po odpaleniu silnika błąd wróci czy od razu przy następnym skanie też bedzie?

[zibione]

Dobrze by było skasować, pojeździć trochę i zobaczyć.

[tracer123]

skasowałem, odpaliłem żeby trochę podziałał i znowu skan.

niby nic nie ma.

zaraz się gdzieś przejadę i znowu skan.

[zibione]

tylko trzeba zrobić pare km, poki chceck na desce sie nie swiei od bledu to narazie bym sie nie przejmowal

[xsebo1]

Błąd sondy lambda oznacza że katalizator się kończy, co ok 100km komputer robi test wydajności kata. Na allegro są tylko z wkładami euro 3, na zamówienie włożyli euro 4 i okazało się że tłumiki mam do wymiany

U mnie był oryginalny

Po wymianie zbiera się z dołu jakby miał turbinke sprawna kierownica powietrza robi robotę

W vagu będziesz widział odczyt z pierwszej przed kątem i drugiej sondy za katem

[tracer123]

o właśnie, do 3k obrotów silnik jest zamulony.

czyli coś z tą sondą jednak jest nie tak.

[xsebo1]

Bolączką tego silnika jest niesprawna kierownica powietrza. Bardzo łatwo to sprawdzić

[tracer123]

a co nie jest bolączką tego silnika.

never ending story, jedno naprawię to drugie siada ;x

a przebieg oryginalny poniżej 200k ;x

Edytowane 5 Lutego 2015 przez tracer123

[xsebo1]

Olej i kierownica powietrza to bolączki. Cewki, zawieszenie czy wariator to normalne zużycie części jak klocki mój miał 165 jak kupiłem

[tracer123]

kierownica powietrza jest dobra.

ale za to jedna sonda lambda się zapiekła, trzyma cały czas parametr 100-110 i nie spada niżej.

znajomy znajomego sprawdził dokładnie vagiem co się dzieje w silniku.

i jeszcze wyszło że przy wymianie rozrządu źle założyli pompę wody i wali z niej i przez to wyje mi alternator ;x

już nawet przy wymianie rozrządu potrafią coś spieprzyć ;x

dwóch mechaników i dwie katastrofy.

Edytowane 5 Lutego 2015 przez tracer123

[xsebo1]

Muszę zmienić rozrząd, jeżdżę od grudnia z częściami w kartonie. Zakładany w serwisie 7 lat i 100tk temu

Blokadę powinni założyć przy zmianie rozrządu, a ponoć lubi się zapiekac sprzęgło alternatora. Podczas ruszania po chwili słychać u mnie pykniecie i przygasają świata na ułamek sekundy. Czy tylko ja tak mam?

[piosko]

o właśnie, do 3k obrotów silnik jest zamulony.

czyli coś z tą sondą jednak jest nie tak.

witam, mój też do 3 tys. był zamulony, zrobiłem 2 rzeczy:

1) zrobiłem czyszczenie przepływomierza środkiem do czyszczenia przepływomierzy https://www.motointegrator.pl/produkty/366506-srodek-czyszczacy-do-przeplywomierzy-crc-air-sensor-cleaner-02-litra

tylko trzeba to zrobić z głową, po wykręceniu sensora za pomocą (torx 25) tylko spryskujemy sensor i czekamy jak odparuje, nic nie dotykamy

po tym zabiegu auto zaczęło od razu lepiej wkręcać się na obroty, a i przy tej okazji wymieniłem również filtr powietrza

2) wymiana świeć na irydowe NGK BKR5EIX-11, jeszcze lepsze wkręcanie się na obroty w dolnym zakresie, lepszy moment obrotowy

Teraz autem od razu lepiej się jeździ, wcześniej to był muł, i wiele razy zgasł mi podczas ruszania, masakra była

[xsebo1]

To jest ten po lewej od kierownicy powietrza, wkrecany w plastikowy kolektor?