Nikt fizyki nie oszuka i przy 235 jest gorsze przyśpieszenie niż przy 225. Z drugiej strony różnica jest mała i przy mocnym silniku prawie tego nie czuć.

przy dłubniętym 1.8T w ośce 225 guma do ruszania to nie będę pisał do czego się nadaje

Dzięki za wszystkie opinie

225 już na aucie

Ansiu, czemu jednak 225?:-)

Powiem Ci Damian, że jak widziałem 235 na 8j to bardziej podoba mi się 225 ( a 225/45/17 i tak jest 1cm wyższa od katalogowych 205/55/16 wiec wyglada ok) po świętach możemy sobie spota zrobić to byś zobaczył

Też masz 8J? Bo ja też. Dobra, spotkamy się i obadamy temat

Jeden woli wygląd drugi komfort.

Gdybym nie zjeżdżał do PL to zostawiłbym 235/45

Ale że też dużo śmigam w kraju to zamiast używanych przez większość 225/45 wrzuciłem 215/50 i na prawdę sobie chwalę.

Fajnie się na tym jeździ.

Szerokość zostawiam tym z porsche i ferrari, niech se i mają po 550

Mi 215 stanowczo wystarczy.

Fido - zrób w wolnym czasie fotki jak to u Ciebie wyglada, tj. felga vs opona 215/50 - jaką szerokość felg masz?

Jesteś pewien że guma 225/45/17 jest wyższa o 1 cm niż 205/55/16 ? Z tego co wiem to przelicza się to jak poniżej

45% z 225 = 10.125 cm wysokości opony dla 225/45/17

55% z 205 = 11.275 cm wysokości opony dla 205/55/16

Jesteś pewien że guma 225/45/17 jest wyższa o 1 cm niż 205/55/16 ? Z tego co wiem to przelicza się to jak poniżej

45% z 225 = 10.125 cm wysokości opony dla 225/45/17

55% z 205 = 11.275 cm wysokości opony dla 205/55/16

Strzeha - dobrze liczysz. Ans po prostu za pewne uwzględnił jeszcze różnice jednego cala wynikająca z większej felgi, więc 25,4 mm w średnicy. Po uwzględnieniu tego co napisałeś i *2 wszystko się mniej więcej niweluje i pozostaje różnica 3-4 mm wg mnie. Nie do wyłapania okiem.

Fido - zrób w wolnym czasie fotki jak to u Ciebie wyglada, tj. felga vs opona 215/50 - jaką szerokość felg masz?

Foty są w galeri ale masz linka.

https://plus.google.com/photos/103344824460604702490/albums/5989606043080585201

215/50/17

Zawieszenie 1BE

Felga 7,5 "

W tej Twojej B6 z przodu (z tyłu niby też) przy tak lekkim obniżeniu masz większy negatyw niż u mnie przy -70 Koła leżą jakby mu tonę na maskę wrzucił. Wszystkie B6 tak mają? Bo kiepsko to wygląda.

Edytowane 1 Kwietnia 201511 l przez Mesiah

A ja wiem, chyba tak.

Auto puste było jak robiłem foty.

Aaaa, dodam że fele z ET 45

Wiem,dystans by się przydał,pomyśli się.

Jak wrzucisz dystans to przy obciążeniu może Ci trzeć o nadkole. W ogóle nie jestem zwolennikiem dystansów szybciej padają przeguby itd. lepiej felgę zmienić.

W tej Twojej B6 z przodu (z tyłu niby też) przy tak lekkim obniżeniu masz większy negatyw niż u mnie przy -70 Koła leżą jakby mu tonę na maskę wrzucił. Wszystkie B6 tak mają? Bo kiepsko to wygląda.

Łuki na błotnikach w B6 wychodzą lekko na zewnątrz. Czym wyrzej tym bardziej. Daje to wrażenie jakby niewielkiego negatywu na kołach.

Jak wrzucisz dystans to przy obciążeniu może Ci trzeć o nadkole. W ogóle nie jestem zwolennikiem dystansów szybciej padają przeguby itd. lepiej felgę zmienić.

Zależy jaki dystans. Spokojnie może niwelować do osiągnięcia ET na poziomie 30 mniej więcej bez tarcia w B6

Co do felg zgoda, można zmienić. Ale jak masz coś rzadkiego i trudno dostępnego, wtedy zostaje tylko dystans. Na takim 1 cm nie powinno być jeszcze problemów z przyśpieszonym padaniem przegubów.

Styczności z B6 za dużo nie miałem ale to nie wygląda na "wrażenie" : https://plus.google.com/photos/103344824460604702490/albums/5989606043080585201/5989606434236690450?pid=5989606434236690450&oid=103344824460604702490

Tez patrzyłem właśnie na to zdjęcie Było zrobione 50 mm z dość bliska patrząć na info z boku, więc sam obraz może być w takim przypadku trochę zniekształcony. Widać poszerzający się błotnik na zewnątrz, ale fakt koło łapie na tym zdjęciu negatyw. Ja aż tak z przodu nie mam u siebie przykładowo.

I to właśnie jest ocena po zdjęciach. Jeśli to nie przekłamanie obrazu to coś z zawiasem jest nie tak. EOT nie o tym temat.

Na takim 1 cm nie powinno być jeszcze problemów z przyśpieszonym padaniem przegubów.

Raczej nie, swoją drogą znawcy twierdzą że zbieżność powinno sie robić.

A jak się jeździ na Vredkach? Głośne? Ja na początku byłem wku.... że je kupiłem z powodu hałasu teraz już się ułożyły i dotarły.

Jesteś pewien że guma 225/45/17 jest wyższa o 1 cm niż 205/55/16 ? Z tego co wiem to przelicza się to jak poniżej

45% z 225 = 10.125 cm wysokości opony dla 225/45/17

55% z 205 = 11.275 cm wysokości opony dla 205/55/16

Strzeha - dobrze liczysz. Ans po prostu za pewne uwzględnił jeszcze różnice jednego cala wynikająca z większej felgi, więc 25,4 mm w średnicy. Po uwzględnieniu tego co napisałeś i *2 wszystko się mniej więcej niweluje i pozostaje różnica 3-4 mm wg mnie. Nie do wyłapania okiem.

napisałem inaczej niż myślałem 235 jest wyższa o 11.4 mm natomiast 225 o 2.4 mm wzgledem 205/55/16

strzeha wszystko możesz sobie wklepać tutaj http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

Na takim 1 cm nie powinno być jeszcze problemów z przyśpieszonym padaniem przegubów.

Raczej nie, swoją drogą znawcy twierdzą że zbieżność powinno sie robić.

A jak się jeździ na Vredkach? Głośne? Ja na początku byłem wku.... że je kupiłem z powodu hałasu teraz już się ułożyły i dotarły.

względem Cinturato P7 i Eagle f1 asymetric 2 jestem bardzo pozytywnie zaskoczony z przyzwyczajenia wydaje mi się że jadę 120 a jadę ponad 140 :-)

Fido - zrób w wolnym czasie fotki jak to u Ciebie wyglada, tj. felga vs opona 215/50 - jaką szerokość felg masz?

Foty są w galeri ale masz linka.

https://plus.google.com/photos/103344824460604702490/albums/5989606043080585201

215/50/17

Zawieszenie 1BE

Felga 7,5 "

Dzięki - tak myślałem, że to Ty... :-)

Wspólnych znajomych mamy: