[S4 AGB] Stage 2 || 2.7 biturbo || Recaro || USA || Lift || 6-tłok Porsche

[Armi 2]

Posiadam TA w S4 i nie widze żadnego problemu z tym gwintem. Jeździ się jak na taczce? To mi sie chyba trafiła jakaś lipa. Nie dość że auto poszło w dół to nie straciło na komforcie Do sportu to sie nie nadaje ale do codziennej jazdy jak najbardziej.

Jak to mówią, każdy swoje chwali.

Jeśli się go skręci -40 czy -50 względem serii to jest jako tako ale bardziej - niski,miękki tapczan, podskakujący na nierównościach.

Jedzie się fajnie na równej drodze, nierowności słabo. Jest mięciutko,komfortowo, można zapomnieć, że jedzie się na gwincie i .... bum bo nierówność, bo miekki amortyzator nie zdążył ustabilizować rozbujanej budy. I zwalniamy do 50km/h na 90 bo droga nierówna. To jest ten niby komfort

Dobre zawieszenie to twarde i sztywne zawieszenie, pozwalające na obniżenie bez utraty pewności jazdy na nierównościach (nie ma mowy o bujaniu czy dobijaniu).

btw, mam Ta-Technix w B6 i Bilstein B12 Pro Kit w S3.

[Mesiah 12]

To rozpętałem dyskusje Ogólnie zjeździłem gwintów mnóstwo. TA nie polecam nikomu prócz pozerów. Ogólnie Armi wytłumaczył komfort w TA na co mi zabrakło chęci. Tym bardziej bolączki tego gwintu wychodzą w autach pokroju S4 gdzie często daje się po garach. Oj co tu dalej komentować. Pojeździsz to sam wnioski wysnujesz. Z raz czy dwa przejedziesz się na spocie porządną taczką to moment załapiesz

Edytowane 1 Maja 2015 przez Mesiah

[oss4tor 0]

Pewnie macie racje z tymi gwintami, nie wiem, nie znam sie..

BTW fajne eSSSS, bezawaryjności życze

[peacenotwar 1]

Żeby nie było, że się nic nie dzieje. Naprawione wsteczne światło. Walnięty czujnik na skrzyni. GRUBE MODY

Edytowane 8 Maja 2015 przez peacenotwar

[PiterA4 5]

Nie wiem ile waży Twoje auto. Ja jeździłem avantem 2.5 tdi w quattro i była popelina straszna nawet w porównaniu do 10 letniego weiteca. Gdyby TA było takie super to nikt gwintów po 5 tyś by nie kupował, a te sprzedają się lepiej niż chińczyki z puszek po piwie.

wiem ze sa lepsze ale nie za taka cene wiec napij sie melisy koles

Po pierwsze się nie denerwuje po drugie nie jestem Twoim kolesiem więc zważaj sobie. Pisze to co pisze dla dobra właściciela tego S4 nie po to żeby komuś wytknąć błędy czy inny shit. Każdy niech jeździ na czym mu się podoba. Po prostu uważam, że zadbane S4 zasługuje na porządny zawias żeby wykorzystać jego potencjał. Nie ma po co się sprzeczać i szukać powodów do zaczepki. Zawsze było i zawsze będzie tak, że jeśli ktoś wychyli się i zwróci uwagę zamiast wkładać palca w d*pę to dostaje bęcki. EOT

zwazam ale uwazam ze mam cie w

Edytowane 8 Maja 2015 przez PiterA4

[Mesiah 12]

I wice wersa cwaniaczku

Edytowane 8 Maja 2015 przez Mesiah

[OficeR 1]

Panowie, luzujcie gumy w majtkach. nie ma o co kruszyć kopi. Ernest napisal ze gwint ta-technix to rozwiazanie chwilowe i to jego brocha czy mu sie on wyleje za 200 km czy za 2000 km. Widzialem ale nie macalem (niestety) auto poprzednie fake S4 i bylo ladnie zadbane wiec nie ma co sie bac ze gosc zrypie ese.

EOT: bardzo mi sie podoba ta nowa rolka

[peacenotwar 1]

Dziękuję za ten głos rozsądku

Coś poszło nie tak....

[Mesiah 12]

Tzn w czym problem? Gleba ładna. Aż strach na nią patrzeć i na ten profil opony

Edytowane 10 Maja 2015 przez Mesiah

[peacenotwar 1]

Tył Koza przód leży. Dopiero 3 amory wrzucone, więc jeszcze nawet niczego nie regulowałem

A te kapcie mnie męczą i chyba wpadnie 225/35. Może przestanie tracić trakcję na 1.

[Mesiah 12]

To może już lepiej 225/40? No chyba, że masz super drogi. U mnie taki profil by nie przeszedł.

[peacenotwar 1]

Męczą mnie głównie przez profil 40. Czyli 225/40 to balon jeszcze większy ^^

Edytowane 10 Maja 2015 przez peacenotwar

[przemek11 4]

I zwalniamy do 50km/h na 90 bo droga nierówna. To jest ten niby komfort

a jeśli masz gwint beton to nie zwalniasz na nierównościach tylko prujesz te 90km/h?

Edytowane 10 Maja 2015 przez przemek11

[peacenotwar 1]

Ten cały spór czy jest twardy czy miękki tyczy się odbojów, które są w TA bardzo twarde jak na serię

[Armi 2]

I zwalniamy do 50km/h na 90 bo droga nierówna. To jest ten niby komfort

a jeśli masz gwint beton to nie zwalniasz na nierównościach tylko prujesz te 90km/h?

Jadę szybciej niż na miekkim bo twardy amortyzator nie pozwoli na dobijanie (oczywiście wszystko ma swoje granice).

W środku wytrzęsie ale będzie dobijać, na miękkim będzie komfortowo bujać i dobijać.

[peacenotwar 1]

Nawet mój s4 allroad się załapał

[przemek11 4]

Ten cały spór czy jest twardy czy miękki tyczy się odbojów, które są w TA bardzo twarde jak na serię

z tego co ja zrozumiałem to w TA wychodzi na to że jest bardzo miękki, nie twardy

może ja coś źle zrozumiałem

[peacenotwar 1]

Z tego co u kumpla w s4 było to na pewno nie twardo. Jutro może uda mi się ruszyć z miejsca to się wypowiem jak to u mnie wygląda

[przemek11 4]

Ja mam TA i jakoś się jeździ

fakt że nie ugięty to nie jest, jest miękki że nawet myślałem aby na tył chociaż wrzucić może springi twardsze, bo wsiada 3 osoby to siada, ale akurat wchodzi idealnie koło obok nadkola więc luz, czasem zawadzi o plastik przy skręcie jadąc z 3 osobami z tłu

[C4NC3R 7]

A żeby tak wysokośc w 1bv dało się regulować...

Ładnie eska gada:), koło średni mi sie widzi przy takiej glebie...