Witam. Moje pytanie dotyczy wiskozy. Mam audi a4 b5 1.9 tdi bez klimy. Chhcialbym przerobic chlodzenie silnika czy dalo by sie jakos zrobic zeby przy dodaniu gazu wiatrak wchodzil z obrotami silnika?

W jakim celu?

Sąsiad mial w 2.5tdi sztywne wisko. Efekt dzwiekowy bardzo fajny

Głupota, tracisz moc, generujesz zbędny hałas i ryzykujesz rozerwanie wiatraka na wysokich obrotach.

Wszystko się da, tylko po co? Tracisz moc. Silnik nie tak chętnie wkręca się na obroty. Miałem tak w poprzednim aucie - męczące, szczególnie gdy temperatury doszły do 25-30 stopni.J eżeli masz sprawną wiskozę - szkoda zachodu. Powinienneś się cieszyć, ponieważ jest to jeden z lepszych patentów jeżeli chodzi o chłodzenie silnika.

Edytowane 11 Marca 201511 l przez kapete

Dokładnie pomysł bardzo kiepski. Ostatnio własnie przy 180 rozleciał mi sie wiatrak w niesprawnym wisko.. Więc nie polecam nikomu!

Powinienneś się cieszyć, ponieważ jest to jeden z lepszych patentów jeżeli chodzi o chłodzenie silnika.

Z czym ten patent jest taki dobry???

A ktoś z Was demontował visco i wstawiał wiatrak elektryczny??U siebie planuję taką przeróbkę.

Po co?

Bo denerwuje mnie dzwięk po zapięciu i spadek mocy.

Dziwne , ze ja tego praktycznie nie odczuwam w 1.8 a Ty masz spadki mocy w 2.4. Jak chcesz się bawić to się baw ale sens jest znikomy. Wątpię żeby ktoś tu to przerabiał.

Zamieniałem Visco na elektrykę w Fordzie Sierra. Tylko i wyłącznie zego powodu, że przekładałem silnik na nieoryginalny i fizycznie wentylator nie mieścił się.
Latem, w mieście była "masakra", elektryka pracowała prawie non stop. Płyn chłodzący prawie ciągle na granicy zagotowania. W końcu zmieniłem termostat na nietypowy i jakoś dało się jeździć.
W czym Viscoza lepsza? We wszystkim. Stoisz w miejscu, silnik się chłodzi, jedziesz - praktycznie nie odczuwasz, bo silnik nie "przegrzany".
Mam tylko 116 km, ale jakoś nie odczuwam spadku mocy, może dlatego,że chłodzenie działa ok i visco nie za często zasprzęgla się na full. Tak naprawdę to nie zauważyłem, żeby kiedyś tak było? W Fordzie przed wymianą silnika owszem czuć było, że viscoza załączyła się na full.
obecnie bardziej czuć obciążenie generowane przez sprężarkę od klimy.
Może Ty masz coś nie halo ze sprzęgłem?

Z moim visco jest wszystko ok.Po zapięciu w ciepłe dni strasznie huczy co mnie denerwuje,chcę zmienić na elektrowentyl z tego powodu.

PS.Sierra fajne auto! Posiadam takowe w garażu

PS.Sierra fajne auto! Posiadam takowe w garażu

Cosworth?

PS.Sierra fajne auto! Posiadam takowe w garażu

Cosworth?

Chciałbym

w dieslach i w 1.8t są mniejsze wiatraki w wiskozach i dlatego nie odczuwa się tak bardzo spadku mocy po sklejeniu.u mnie w 2.6 v6 też czuć że wisko przymula auto jak jest sklejone

Witajcie,

chciałbym się dołączyć do tematu wiskozy z moim pytaniem / problemem / zagadką. Otóż u mnie podczas ostatnich tygodni kiedy są upały i silnik potrzebuje chłodzenia mam wrażenie, że główną robotę wykonuje wiatrak elektryczny - kiedy stoję na światłach (z włączoną klimą) załącza się na drugi bieg i zasuwa jak dziki, podczas gdy ten główny na wiskozie leniwie się obraca. Ze trzy tygodnie temu temperatura skoczyła mi do 100 stopni podczas jazdy po mieście i poza. Po powrocie i po zerknięciu pod maskę zobaczyłem, że poziom płynu opadł nieco poniżej minimum. Dolałem i się trzyma, ale zastanawia mnie cała sprawa. Więc pytanie: czy jeśli wiatrak główny się opiernicza w pracy to tak ma być, czy coś z wiskozą nie halo?

Edytowane 23 Lipca 201510 l przez Jonas78

To że załącza Ci sie drugi bieg to normalne klima potrzebuje chłodzenia a jak stoisz to wiadomo że musi zwiekszyć obroty żeby była wydajna.

Panowie, jak się demontuje to ustrojstwo? Muszę u siebie chyba wymienić, bo nie jest w osi i przyciera gdzieś w środku lekko