twardy wąż górny od zbiorniczka płynu chłodzącego

[Opals 0]

Witam mam silnik afn, po przejechaniu 20-30 km robi się twardy wąż górny, idzie go ścisnąć palcami ale jest dość twardy. Podczas szybkiej jazdy widać że nadmiar wylatuje odpowietrzeniem, chociaż po ostygnięciu stan płynu jest w nomie. Po odkręceniu korka zbiornika (już na zimnym) małym wężykim waraca się woda z powietrzem, a stan płynu wzrasta do maksimum. Oleju nie ubywa, silnik trochę kopci po odpaleniu, a jak nabierze temperaturę to przestaje. Czy to uszczelka czy może pompa. Dodam, że ogrzewanie dobrze grzeje

[szper11 1]

Odkręć korek, pogazuj i zobacz czy nie ma bąbelków w zbiorniczku. Jeśli będzie się kotłować w zbiorniczku to wina może leżeć po stronie uszczelki lub samej głowicy. Jeśli przy gazowaniu jest ok to wymień jeszcze korek w zbiorniczku bo może zaworek upustowy który jest w korku jest uszkodzony i stąd wysokie ciśnienie w układzie.

[Malinowyqtp 0]

Mam Taki sam OBi

Witam mam silnik afn, po przejechaniu 20-30 km robi się twardy wąż górny, idzie go ścisnąć palcami ale jest dość twardy. Podczas szybkiej jazdy widać że nadmiar wylatuje odpowietrzeniem, chociaż po ostygnięciu stan płynu jest w nomie. Po odkręceniu korka zbiornika (już na zimnym) małym wężykim waraca się woda z powietrzem, a stan płynu wzrasta do maksimum. Oleju nie ubywa, silnik trochę kopci po odpaleniu, a jak nabierze temperaturę to przestaje. Czy to uszczelka czy może pompa. Dodam, że ogrzewanie dobrze grzeje

Mam taki sam Obiaw jak TY identyczny wymieniłęm zbiornik wymieniłęm na nowy korek i wąż górny mega twardy jak popuszcze korek lekko to w tedy wszystko robi się miękkie co wydiagnozowałeś???

[jacek70 102]

jak popuszcze korek lekko to w tedy wszystko robi się miękkie co wydiagnozowałeś???

Skoro jak popuścisz korek wszystko jest ok.to wina zaworka w korku.

[Malinowyqtp 0]

jak popuszcze korek lekko to w tedy wszystko robi się miękkie co wydiagnozowałeś???

Skoro jak popuścisz korek wszystko jest ok.to wina zaworka w korku.

Korek Nowy wraz z zbiornikiem..

[Kolo91 0]

i pomogło jak wymieniłeś?

[Malinowyqtp 0]

i pomogło jak wymieniłeś?

TZN To wszystko dzieje się na nowym korku i zbiorniczku wiec nie wiem kupic 2 Korek ???? podejrzewam ze korek nie wypuszcza powietrza i przelewa mi plyn bo kruciec przelewowy jest caly czas jakby wilgotny jeszcze jedno dodam ze Jak dodaje gazu pulsacyjnie to slysze ze sie przelewa woda a nie wiem jak już odpowietrzyc takim zawansowanym samoukiem nie jestem czytalem ze albo przez zbiornik nagrzac odkrencic i gazować albo ze sunac warz od nagrzewnicy bo na tym wezu jest taka małą dziurka i niby tym mam odpowietrzyc???>>>

[Brachi 0]

Miałem podobną sytuację do czwartku. Myślałem ,że czas na zmianę uszczelek pod głowicą przy okazji zmiany rozrządu . Oddałem do mechanika ,a on mi na drugi dzień mówi , że wypłukał układ chłodzenia i pomogło (podobno było dużo syfu ,choć uważam ,że zbiorniczek był czyściutki) . Nie znam się zbytnio na tym , ale uważam ,ze jak pomogło to nie będę wnikał w szczegóły. Objawy typu : brak ogrzewania i sporadyczne bulgotanie ustało.

[Kolo91 0]

Ja rozruszałem tą sprężyne w korku i narazie jest dobrze

[Malinowyqtp 0]

Odświeżam temat auto trafiło na warsztat okazało się że leciało z termostatu i 2 krućcy przez 7 dni było wszystko okey ale od nowa leci gdzieś mokra jest skrzynia biegów i i przekładnia kierownicza z czego może tam lecieć?? pomocy bo mi sił brak nie zarobie na płyn chłodniczy.. .

[Kolo91 0]

z króćca za głowicą miałem to samo śniedź na nim się zbiera

[Malinowyqtp 0]

z króćca za głowicą miałem to samo śniedź na nim się zbiera

TAM ZA GLOWICA WYMIENIALEM WEZA CALEGO I KRUCCIEC JEST METALOWY A LECI JAKBY Z KOMORY TAM GDZIE JEST AKUMULATOR LECI CENTRALNIE POD SZYBA NA SKRZYNIE TAM Z TYŁU NIEWIEM CO MAM ROBIC MECHANIKA NA GLOWE KAPALO I NIE MOGLI ZLOKALIZOWAC JAK JEST ZIMY TO LECI9 JAK SIE ROZGRZEJE TO NIE LECI CISNIENIE POD GLOWICA ok BO SPRAWDZALI

[Kolo91 0]

no to nie wiem brak pomysłów

[Malinowyqtp 0]

no to nie wiem brak pomysłów

Szkoda ze ty tylko jesteś aktywny ;/.. co kilka głów to nie jedna .

[Kolo91 0]

ale sprawdź może tam lecieć u mnie też na zimnym tam kapało a jak gorący to susza

a zabrałem się za to bo mi węże twarde jak skała się robiły

Edytowane 15 Grudnia 2015 przez Kolo91

[Emejcz 76]

Jak leci na podszybiu i okolicach to możliwe, że albo masz pęknięty króciec od nagrzewnicy co jest bardzo możliwe albo wąż od nagrzewnicy już wyrobiony i niedociska dobrze do króćca.

To że nie leci na ciepłym jest w pewien sposób logiczne, bo wtedy guma robi się miękka i lepiej dolega.

Edytowane 15 Grudnia 2015 przez Emejcz

[Mat.Bar 0]

Tak jak napisał EMEJCZ jedyne przewody ktore tam masz to przewody od nagrzewnicy. Ja mam znów taki problem ze nie mam w ogóle ciśnienia na wężach. Gubię płyn na zewnątrz, a dolny waż jest zimny. Dzis rozbieram i wymieniam termostat, zobaczymy czy on pomoże.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Opals 0]

Witam, u mnie okazała się uszczelka pod głowicą. Pod koniec zaczął się robić czarny nalot w zbiorniku, no i oczywiście wyrzucało płyn przelwem przez co była opryskana maglownica pod zbiorniczkiem.

[Mat.Bar 0]

A u mnie natomiast zbiorniczek się rozszczelnił całe szczęście, że najpierw wymieniłem wszystko od układu chłodzenia (pomijając przewody i chłodnice) została tylko uszczelka pod głowica ale cos mnie tknęło by sprawdzić jeszcze zbiorniczek

[michall51 2]

W dniu 2.03.2016 o 13:22, Mat.Bar napisał(a):

A u mnie natomiast zbiorniczek się rozszczelnił całe szczęście, że najpierw wymieniłem wszystko od układu chłodzenia (pomijając przewody i chłodnice) została tylko uszczelka pod głowica ale cos mnie tknęło by sprawdzić jeszcze zbiorniczek

Witaj. Było u Ciebie widać wyciek płynu ze zbiorniczka w miejscu rozszczelnienia / pęknięcia? , że zdecydowałeś się na wymianę? 

Czy po prostu wymieniłeś zapobiegawczo? 

U mnie problem taki, że górny wąż od chłodnicy robi się twardy, ale nie zawsze. Czasem wyrzuci trochę płynu przez odpowietrznik w zbiorniczku ten od dołu ( bardzo rzadko) korek zbiorniczka wymieniony. Termostat działa poprawnie, po na grzaniu do 100 stopni otwiera się i dolny wąż robi się ciepły, oraz wentylator się włącza. Problem jest taki, że czasem jest ogrzewanie normalnie na wolnych obrotach, a czasem dopiero przy 3-4 k obrotów. Dodam, że temperatura płynu na obd jest wtedy 90 stopni. Czasem jest tak, że zaczyna grzać normalnie od 40 stopni czyli płyn idzie na nagrzewnice oba węże się nagrzewają, a czasem tak że nawet przy 90 stopniach leci zimne, a dolny wąż zasilający jest gorący, natomiast powrotny praktycznie zimny. Dopiero przy obrotach 3-4 k zaczyna dmuchać ukrop.... Następnie zgaszę auto postoi z pół godziny i już jest ogrzewanie nawet na jalowych obrotach. Czasem jest, a czasem  nie. Robiłem test z menzurka oraz  płynem reakcyjnym i wyszedł niebieski więc bez obecności spalin w układzie chłodzenia... Powoli brakuje mi pomysłów.

Króciec z tyłu silnika wymieniony, szczelny, nie widać żeby gdzieś gubił płyn. Wymieniona również zaślepka w bloku silnika ta obok termostatu.

Ostatnio rozwaliło mi wąż zasilający nagrzewnice,. 
I pytanie czy rozwaliło go ze starości, czy dlatego że w układzie chłodzenia wytwarza się za duże ciśnienie? ;/ 

Na szybko zrobiony na opaskę ( na przystanku autobusowym w środku miasta, tak aby dostać się do domu) , jutro będę wymieniał zasilający i myślę żeby wymienić zapobiegawczo powrotny. 

 

 

Pacjent audi A4 b7 1.8t. 

Pozdrawiam 

Edytowane 12 Grudnia 2023 przez michall51