Jak masz tam kolego kawałki ślizgu napinacza to łanie się tam działo.Mój oryginał po 250 tyś wygląda jak nowy i tylko minimalnie słychać łańcuch. Czeka Cię duży wydatek na ori w aso.

to są kawałki starego ori napinacza,rozwaliło mi dolny ślizg i wymieniłem cały napinacz na zamiennik z allegro ze znaczkiem Q

wiesz gdzie na silniku szukać kodu,bo patrząc po misce to wygląda jak do turbo i nie jestem pewny czy to ADR

u mnie jest taka sama

http://allegro.pl/misa-oleju-miska-olejowa-audi-a4-b5-1-8-20v-turbo-i5074909275.html?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=alluserscro

Edytowane 10 Marca 201511 l przez piocio83

Z tego co kojarzę miałem taką samą a też mam ADR'a. Kod silnika masz "wykropkowany" Z przodu przy obudowie rozrządu. Będzie widoczny po zdjeciu plastikowej osłony wtrysków.

Mesiah pytanie do Ciebie,rozebrałem pompę i jakieś ślady są oceń sam

http://postimg.org/image/3yrkxpdyr/

druga sprawa czy te znaki nie powinny się pokrywać? mi na pewno się nie przestawiło, uszczelka pod misą ori alu-guma czyli pewnie nikt tam oprócz mnie jeszcze nie zaglądał

są jeszcze takie ślady jak by pompa była nieszczelna

http://postimg.org/image/iw01ypr77/

a to smok z kawałkami plastiku z napinacza

http://postimg.org/image/biknzr75f/

co z tym dalej robić?

Edytowane 11 Marca 201511 l przez piocio83

Według mnie pompa wygląda nie najgorzej. Zawór ma rysy ale to standard i mnie też były. Co do znaków na pompie to nie grają one żadnej istotnej roli. Ustawić to można jak się chce. Bynajmniej ja tak ustawiłem i wszystko gra. Mierzyłeś w ogóle ciśnienie na silniku przed rozbiórką? Miska i tak była do zwalenia z powodu resztek napinacza ale to by powiedziało Ci coś więcej o stanie pompy.

Tak,pomiar jest na początku postu

na zimnym miał około 6,a jak się rozgrzał to spadło do około1,5 i olej był już przepracowany po 10 000 km

Edytowane 11 Marca 201511 l przez piocio83

To masz dylemat. Na pewno lepsza ta pompa niż nowa do 200zł według mnie. Jeśli chcesz wydać kasę na Febi to ok a jak nie montuj tą co masz. Używki w lepszym stanie raczej nie znajdziesz.

Jak masz pompę na stole to szczelinomierz w ręke i sprawdź luz osiowy kół zębatych oraz luz międzyzębny.Luz osiowy powinien byc w granicach 0,06-0,15 mm a luz międzyzębny od 0,02-0,20 mm. Zużyte zęby mają wybłyszczenia po bokach.

Pisałem do Dzika za ile załatwi taką pompę

włożę starą,a potem znów rozbierać jak będzie grał,chyba zainwestuję w nówkę,chciałbym nim jeszcze trochę pojezdzić

przebieg licznikowe 220 000 a w rzeczywistości kto to wie...

Edytowane 11 Marca 201511 l przez piocio83

Skoro tak wal do Dzika. Będziesz wtedy pewny.

a ten Dzik to gość w porządku?

nie wykiwa?

Edytowane 11 Marca 201511 l przez piocio83

Nie wykiwa

Pompa swaga za 285zł chyba się opłaca?

nic tylko brać

Edytowane 11 Marca 201511 l przez darko

Dzik Ci ją namierzył?

tak w niemcach

Febi i swag to chyb jedno i to samo.

tak mi się wydaje i dzik też tak mówił

np.łańcuch swag/iwis to tak jakby oryginał

Tak ale już napinacz łańcucha nie ma nic wspólnego z ori. Pada często po 3 dniach i w ogóle to shit jakich mało. Od groma jest na necie przestróg na temat napinaczy swag.

SWAG FEBI to to samo, ale jedna i druga firma to pakowacz.

Pozdrówki

Marcin

a ten Dzik to gość w porządku?

nie wykiwa?

hahahahahaahahahahahahahahahahah