Witam chciałbym zapytać jak jest z ta wersja dokładnie chodzi o 1.8 T Q 170 KM USA.Moje pytanie brzmi czy to jest mocny wynalazek czy części do niego pasuja od jakies innej wersji?

Żaden wynalazek. jeśli chodzi o silnik i zawiechę to graty te same co EU, drobna różnica w wyglądzie, inny jest odrobinę tylny zderzak, bardziej wystający.

Z przodu zderzak też jest trochę inny te dokładki później jakoś chyba się nie spasowują

Hej.

Posiadam A4 B6 z USA. Silnik ma oznaczenie AMB i w wiekszości sklepów dziwią się że jest taki motor, ale z dostępnością części nie ma problemów.

Wysłane poprzez Tapatalk.

A spróbujcie znaleźć motor do tego auta z oznaczeniem AMB

A spróbujcie znaleźć motor do tego auta z oznaczeniem AMB

Pasują od każdej innej wersji. Nie widzę problemu

Xperia

A spróbuj znaleźć zdrowego BEX

:polew:

Bardzo smieszne .Miałem ostatnio dobrego Bexa do kupienia ale bez Q ale jakis rodak mnie przebil cenowo:D

Ale tu nie chodzi o smianie tylko o statystyki. Wiele osób, które maja zawodowo do czynienia z naprawami czy tuningiem twierdzi, ze BEX jest najbardziej zazynanym silnikiem lub jak to woli najczesciej wybieranym do ostrzejszej jazdy z racji wiekszej mocy.

Wracając do AMB, nie ma cos się bać tego silnika.

Moim zdaniem jest różnica w głowicy, co prawda osobiście tego nie sprawdzałem, ale klient który brał głowicę do AMB od AVJ nie był w stanie jej zamontować.

A spróbuj znaleźć zdrowego BEX

Zapraszam, pozwolę popatrzeć i zrobić pamiątkowe foto

Nie chwal się tak tym 1 sprawnym na 1000 bo jeszcze go zlogujesz, sprawdzisz ciśnienie sprężania i ciśnienie oleju i się okaze co innego

Tak na poważnie, to dobrze, że masz sprawne auto, ale temat jest o innym silniku.

Z tego co kojarze to AMB jest bardzo zblizony o ile nie identyczny do BFB ale posiada pewne roznice wzgledem AVj.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/402069-AVJ-vs-AMB?p=5976823&viewfull=1#post5976823

Lubie forum audizine poniewaz w usa jest tylko jeden silnik 1.8T i jest nim wlasnie AMB wiec jak czytam to mam wrazenie, ze cale forum jest o moim silniku w przeciwienstwie do europejskich gdzie dominuja diesle, a benzyn jest kilka rodzajów.

Edytowane 1 Kwietnia 201511 l przez wampir

Przekombinowali z ilością 1.8t a najciekawsze jest to po co takie zmiany 150.163.170.190 . Dwa to aż za dość.(oczywiście te najmocniejsze)

Przekombinowali z ilością 1.8t a najciekawsze jest to po co takie zmiany 150.163.170.190 . Dwa to aż za dość.(oczywiście te najmocniejsze)

Nie widzę sensu w tworzeniu wersji 150KM, skoro 190KM pali tyle samo, a nawet mniej, ze względu na 6tkę skrzynię. Lepsza elastyczność, moc, spalanie. Awaryjność ta sama, osprzęt ten sam, więc na cholerę tworzyć wersje słabsze? Aaa.. no już wiem, ludzie się boją dużych mocy silnikowych. I przez to panuje jakiś zasrany trend 1.0Turbosrurbo w Fordzie np.

Osprzet akurat słabszy lub okrojony..

nie wiem jak u innych w AMB ale odkąd go mam (5lat) zrobiłem nim juz prawie 100tys i w silniku jedynie były awaryjne cewki, to tyle co wymieniłem

Swój egzemplarz mam od ok roku i jedyne usterki to tak jak wspomniał kolega powyżej - cewki. Aktualnie siadł mi czujnik temperatury wkręcony w blok, więc szykuje się wymiana. Przebieg - ponad 266 000 km.

A skad potrzeba wymiany? Co się dzieje?

Po prostu padają i silnik nie pali na jeden gar.