Witam, jezdze Audi A4 B5 z 1997r. Silnik diesla 110km. Od dluzszego czasu mam z nim pewien problem. Samochod teoretycznie chodzi ale czasami przy wyższych obrotach (ponad 2.5 tys ) traci moc. Zwykle odczuwam na autostradzie przy gwaltownym przyspieszaniu. Przy okolo 130~ km/h wyraznie spada jego moc. Zdarza sie to rowniez przy mniejszych predkosciach np 100km/h na 3 biegu . Mam wrazenie ze im gwaltowniej przyspieszam tym czesciej to nastepuje. Musze wtedy podczas jazdy zgasic samochod i ponownie odpalic zeby wszystko wrocilo do normy. Problem ciagle sie pojawia. 2 tygodnie temu wymienilem turbine na uzywana (sam nie jestem pewny czy do konca sprawna) i przez chwile bylo lepiej. Mam wrazenie ze problem pojawia sie rzadziej , ale jednak jest. Mial ktos podobny przypadek ?

Kolego może nie potrzebnie wymieniłeś turbo skoro nie znasz przyczyny problemów. Tradycyjnie w takich przypadkach diagnostyka jest potrzebna. Jeśli jeszcze nie masz kabelka vcds to szybko sobie spraw. W dziale diagnostyka wszystko jest opisane. Jak już ogarniesz temat z logami to znajdzie się dobra rada ;-)

wysłane z Commodore 64

Na sam początek nie potrzebuje vaga.

Wystarczy że sprawdzi szczelność układu podciśnienia oraz dolotu, jeśli są w porządku to już vagiem trzeba logi porobić.

Wysłane z mojego GT-I9100

Edytowane 11 Czerwca 201511 l przez Hezen

A na Twojej turbinie jak chodził ?

Dzieki Panowie za odpowiedz. W takim razie szukam dobrego i taniego mechanika ktory mi to sprawdzi

@Musafa

Chodzil wyraznie gorzej. Praktycznie codziennie jadac do pracy przy pierwszej dlugiej prostej 3 bieg 80-100km/h wyzsze obroty i padal. Wyłaczylem zaplon podczas jazdy wlaczylem po 2-3 sekundach i moc wracala. Teraz rzadziej ale 3 na 5 powrotow do domu to samo. Jezdze teraz autrostrada wiec odczuwam to dopiero przy 5 biegu jak chce troche przycisnac . 140 km + i ta sama sytuacja

Ja miałem podobne objawy w A4B6 AWX- pomogła wymiana przewody który wchodził do gruszki Turbiny.

Wymień wszystkie przewody podciśnieniowe które sterują gruszką i zaworkami na nowe (najlepiej sylikonowe).

Co do silikonowych to nie wiem. Tam jest podcisnienie. Silikonowe sa mieciutkie i moga sie zaciskac. Mialem takie z allegro i jakos dziwnie samochod chodzic. Sterowanie turbo bylo jakby opoznione. W logach bylo wachanie doladowania. Zalozylem zwykle gumowe z materialowym oplotem i te sa lepsze wg mnie. W logach turbiny mniejsze wahania doladowania. Praktycznie idealnie trzyma. Ale to moze tylko moj przypadek

Mialem cos podobnego kolego. Oddalem turbo do czyszczenia, bo kierowniczki staly i po problemie, teraz smiga jak nalezy

W tym tygodniu planuje oddac samochod do mechanika. Napewno przekaze wszystkie informacje o ktorych pisaliscie wyzej. Dzieki za zainteresowanie . Pozdrawiam

Ja własnie przerabiałem dziś ten temat tylko ze w A3 Okazało się ze kierowniczki stały Turbo samemu wyjąłem rozebrałem i oczyściłem i śmiga aż miło