mkat

Witam, bardzo potrzebuję porady jak zdemontować chromowane listwy ozdobne z A4 B5, listwy drzwiowe wiem że trzeba zdjąć ramkę i usunąć nity, nie mam za to pojęcia jak zdjąć listwy dachowe i przy trójkątnej szybie. Zdjąłem uszczelki drzwiowe i nic więcej tam nie ma a po nitach ani śladu. Jest tylko jeszcze taka cienka guma która wydaje się być zespolona z chromem i przyklejona do karoserii. I jeszcze proszę o podpowiedź jak wyjąć tylną szybę tą trójkątną z sedana? Zdjąłem cały materiał od środka, wyciąłem jeną stronę nożem do tapet a do reszty nie ma dojścia. Szukałem info po tematach i nic nie mogę znaleźć.

Ja polecam Preston a najlepiej koncentrat, w sam zbiorniczek wyrównawczy wejdzie ok 1-1,2 litra

Wygląda na przegub, kiedyś kupiłem przegub kiepskiej jakości i po 3 miesiącach miałem podobny efekt. Pomogła wymiana na nowy dobrej jakości, polecam również zainwestować w oryginalne gumki ochronne bo naprawdę są nieporównywalnej jakości i to od nich w dużej mierze zależy żywotność przegubów.

To przypadkiem nie jest wina wysprzęglika albo docisku?

Jakiś czas temu miałem podobną przypadłość, stukało przy 40-60km/h najbardziej słyszalne i denerwujące, przy zakrętach znikało, wymieniłem przegub i nic, zainwestowałem w tarcze i bez zmian, zaczęło mnie to wku*** ale między czasie nastała zima, zmieniłem opony i ku mojemu zaskoczeniu problem zniknął!! Jak wróciłem do opon letnich problem tez wrócił. Po oponach nic nie widać ale w moim przypadku to ich wina.

Ja ze swojej strony polecam automat tiptronic, mam taki u siebie i przy przebiegu 250 tys. nie ma najmniejszych problemów, kolega ma taką samą skrzynię i przebieg 500 tys. też bez problemów, jedyne co to obowiązkowa wymiana oleju co 60 tys. A co do kosztów naprawy to kiedyś słyszałem że ogólnie to bardzo podobne z tą różnicą że automat mniej awaryjny.

Wydaje mi się że albo poduszka od skrzyni, albo łapa od skrzyni i ewentualnie któraś ze śrub pomiędzy skrzynią a silnikiem.

Znikome ilości jak się będą tam znajdowały to uważam że nawet dobrze bo to trochę będzie działało jak smarowanie. Kiedyś czytałem że połykanie do 1 litra / 1000 km to norma ale wg mnie duża przesada. Zobacz w turbinie czy jest olej i ile.

a gruszkę przy turbinie masz dobrze wyregulowaną?

Możesz jeszcze sam wymontować i wysłać do Łodzi, wszystko kwestia dogadania i oczywiście czasu.

U podobna przypadłość spowodowana była "zawieszeniem" pływaka. Po rozruszaniu objawy ustały.

Wymień wszystkie przewody podciśnieniowe które sterują gruszką i zaworkami na nowe (najlepiej sylikonowe).

Daj znać jak poszła naprawa i czy jesteś zadowolony z usługi.

Prędzej przytrzesz katalizatorem i skrzynią biegów niż miską olejową. Ale coś kosztem czegoś :-) Dla mnie bajka :-D

Wg mnie końcówki drążków. Kiedyś w upalne lato miałem coś podobnego ale później jak się ochłodziło samo przeszło i już jest spokój.

Jeśli to nie jest wycie łożysk to pora na wymianę opon. Miałem taką przypadłość z oponami letnimi, sprawdziłem całe zawieszenie i okazało się że opony pozabkowane. Zamień koła i sprawdź.

Nie ma opcji żeby zimne powietrze gdzieś ginęło po drodze do wnętrza kabiny. Dwa razy miałem podobną przypadłość i 1 był uszkodzony wiatrak z przodu a 2 nienabita klimatyzacja. Może sprężarka "działa" ale nie spręża.

Ten problem zaczął występować tak sam z siebie czy po jakiejś naprawie?

Ja regenerowałem przed zimą, koszt na jeden zacisk wyniósł 30 zł i dostępny w każdym motoryzacyjnym.

U mnie po takim zabiegu nie było żadnych problemów.

Mam nadzieję że klocki nowe założyłaś?!

Akurat rzecz w tym że sterownika od pompy oddzielić nie mogę z racji naklejonej plomby gwarancyjnej. Tak na przyszłość dla pokoleń (może się komuś przyda): sterownik z pompą śmiało można podpiąć do samej wtyczki bez przykręcania przewodów hamulcowych i sprawdzić czy działa prawidłowo. Mi się udało, problem rozwiązany. Dziękuję za wszystkie (p)odpowiedzi. pozdrawiam

OK, w takim razie w najbliższych dniach sprawdzę wszystko i ewentualnie będę pytał dalej. W razie jeszcze jakichś sugestii to piszcie śmiało :-) Dzięki bardzo ---------- Post dopisany 08-12-2013 at 20:59 ---------- Poprzedni post napisany 07-12-2013 at 23:42 ---------- Dzisiaj zauważyłem coś ciekawego, odpalając zimny samochód wszystko zaczęło działać jak należy ale po 5 minutach jak się trochę nagrzał wyskoczył wykrzyknik i sama lampka ABS. Czyszczenie styków i poruszanie wtyczką nic nie pomaga. ---------- Post dopisany 13-12-2013 at 18:02 ---------- Poprzedni post napisany 08-12-2013 at 20:59 ---------- Problem częściowo rozwiązany. W/w pompa miała uszkodzony sterownik. Przy mocniejszym poruszeniu wtykiem słychać jak sterownik się załącza i rozłącza (popękane połączenia na płytce). I teraz mam pytanie: czy możliwe jest sprawdzenie działania kolejnego sterownika z pompą bez montowania do samochodu (podłączania przewodów hamulcowych)? Czy wystarczy ze podepnę wtyczkę do sterownika i będę wiedział czy wszystko działa jak należy (tzn. sterownik jest sprawny/jest komunikacja)?

Wyciągnąć je i psiknąć jakimś WD40 czy coś w tym stylu? Bo czy istnieje jakaś inna (elektroniczna) metoda sprawdzenia czy właściwie działa ta wtyczka?

Nr pompy i sterownika taki sam jak na starych częściach.