Recode Module - 07 VAG

[jordan233]

witam

chodzi mi o to co to dokładnie jest,??? Cytuje :

Jeśli nie znamy odpowiedniego kodu sterownika, nie należy wprowadzać danych.!!!!!

gdzie te kody znaleźć??? przy sprawdzaniu Vagiem wyskakuje błąd ASR i kodowanie jest 00000 ,jak zmienic kod na wlasciwy? i jaki jest właściwy?

[pre_pl]

jak zmienic kod na wlasciwy?

07 - Coding control unit

sam już przecież napisałeś to w temacie

i jaki jest włąsciwy?

kodowanie jest 00000

hmm, nie jestem pewien jaki powienien być prawidłowy, ale ten 00000 może być ok.

Poczekaj na kolegę szoguna, on pewno szczeli dobrym kodem

[szogun0]

Kodowanie ABS/ ASR ma być 00000, dla automatycznej skrzyni jest 00003.

[jordan233]

ok, dziala usunąłem i bylo ok przez 3 minuty ,i znowu ASR nie dziala zalamka ,czy ja cos nie tak robie?

[szogun0]

Jakie błędy zapisane.

Podaj wartości mierzone z grup 1, 2, 3 ze sterownika ABS.

Jeśli żadnych błędów nie zapisuje, do sprawdzenia wiązki elektryczne.

Oczywiście, przez ten czas zdążyłeś sprawdzić poprawność połączeń wtyczek i masy prze pompie ABS

[jordan233]

Szogun co dokładnie ci przetestować w VAG-u? Jak usune błąd ASR w VAG-u to wszystkie jest ok przez pare minut tzn. jade sobie po usunięciu błedu ,sprawdzam czy działa ASR ,wszystko ok,przy gwałtownym ruszaniu nieche zaboksować,potem wyłączyłem ASR czyli kontrolka sie pokazała (w zegarach) i zaczołem boksowac do woli ,ale po paru minutach znowu sie zapala na stale kontrolka ASR i nie da sie wyłączyc,dopuki vagiem nie usune,i wczym problem?? hmmmmmmmm

[pre_pl]

no jordan, piszesz że coś usunąłeś, że coś się pojawia..

napisz co, gdzie

jaki błąd się pojawia, gdzie go znalazłeś.

Najlepiej zrób auto-scan (skan wszystkiego) i wklej to co pokaże VAG.

Zrób dokładne copy&paste

http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/main_screen.html

wybierz Auto-Scan (po środku)

i przekopiuj te błedy (żeby miały taką postać jak na obrazku poniżej):

[jordan233]

Address 01: Engine

Controller: 8A0 906 266 J

Component: 2,8l V6/2V MPI D01

Coding: 04101

Shop #: WSC 06335

1 Faults Found:

17509 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Voltage too Low / Air Leak

P1101 - 35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes

Controller: 4D0 907 379 N

Component: ABS/ASR-EZ BOSCH 5 7408

Coding: 00000

Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:

00761 - DTC Stored in ECM

35-10 - - - Intermittent

to są wyniki błęduw po Autoscanie,a jak usune tgo pokazuje tak :

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 4D0 907 379 N

Component and/or Version: ABS/ASR-EZ BOSCH 5 7408

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 06435

No fault code found.

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 8A0 906 266 J

Component and/or Version: 2,8l V6/2V MPI D01

Software Coding: 04101

Work Shop Code: WSC 06335

No fault code found.

jak usune to przez chwile niema błędów ,i jest ok,ale chwile pochodzi autko i znowu ASR się zapala,i nie działa ten drugi problem dotyczy sondy lambda(chodz nie koniecznie,ponieważ jeden wąż podcisnienia jest nie podłączony,i on może jakieś zakłócenia powoduje,ale to jutro zobacze)

[pre_pl]

jeden wąż podcisnienia jest nie podłączony,i on może jakieś zakłócenia powoduje,ale to jutro zobacze)

to podłącz go i wtedy zeskanuj jeszcze raz, zwlaszcza grupę 03 (ABS brakes)

[jordan233]

pre_pl myslisz ze to ma zwiazek z ASR???? ten wąż podcisnienia?? zobacz to

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4852&postdays=0&postorder=asc&start=30

,kolega staniek dokładnie pokazał o jaki chodzi i do czego idzie

[szogun0]

No i w końcu mam to co chciałem.

Zostaw ABS w spokoju, bo z nim nic nie jest.

Zajmij się silnikiem.

Powodem pojawiania sie błędu 17509 jest to, że: przez 90 sekund po starcie silnka przy temp cieczy chłodzącej wyższje niż 30 stopni wskazania sondy Lambda zawieszają się na dłużej niż 2 sekundy na jednym poziomie. Takie zawieszenie musi wystąpić częściej niż 20 razy w ciągu tych 90 sekund, czyli jest tak cały czas.

Masz już prawdopodobnie zużytą sondę Lambda i jej działanie jest zbyt wolne, dlatego ECU przechodzi w tryb pracy z odłączoną sondą, przez co nie może regulować mocy i zapisuje błąd w ABS/ASR.

Ale 17509 może też być spowodowane nieszczelnością dolotu. Trzeba to sprawdzić.

Dodatkowo sprawdź ciśnienie paliwa na listwach. Bo którys wtryskiwacz może się przycinać, albo nie działa dobrze zaworek od filtra z węglem aktywnym.

Zapobiegawczo możesz zmienić filtr paliwa.

Do sprawdzenia:

Wartości mierzone:

grupa 10 pozycja 3 (napięcie sondy 1) - najlepiej zrobić log z tej grupy w czasie jazdy, kiedy przestaje działać ci ASR.

Sprawdzić przewody między sondą a sterownikiem silnika pod względem zwarć i przerw w obwodzie.

Sprawdzić ciśnienie paliwa.

Sprawdzić wydatek pompy paliwa.

W ciągu 15 sekund pompka powinna napompować 450 cm^3 przy 11 V zasilania

Przy 12 V - 550 cm^3

przy 13 V - jakieś 650 cm^3

Przeprowadziź spradzanie zaworka ACF - N80 (zbiornika z filtrem aktywnym), uruchamiając Final Control Diagnosis, który po kolei uruchamia: przekaźnik pompy paliwa, silniczek regulacji obrotów, zawór przełączania kolektora dolotowego, zaworek ACF - N80, i EGR, jeśli jest w silniku.

Sprawdzić nieszczelności wydechu w okolicy sondy Lambda i sprawdzić szczelność dolotu.

Sprawdzić wartości w grupie 01, pozycja 2 (ma być 1,450 do 1,580 Volt).

Jak to wszystko zrobisz to powinno się troszkę już wyjaśnić, co z twoim silnikiem.

[ Dodano: 06-02-2007, 22:35 ]

pre_pl myslisz ze to ma zwiazek z ASR???? ten wąż podcisnienia?? zobacz to

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4852&postdays=0&postorder=asc&start=30

,kolega staniek dokładnie pokazał o jaki chodzi i do czego idzie

No to ku...a jak ty masz "spadnięte wężyki" to jak ma ci samochód poprawnie działać. Dostawało się lewe powietrze do dolotu i tak bruzdziło.

[jordan233]

szogun tak ,ten pierd[cenzura]y przewód wypierdzielił mi jak gaz strzelił,ale tego nie byłem pewien ,gdyż myslałem że gazowniki zje[cenzura]i coś,i zostawili przewód podciśnienia wolny,ale staniek rozwiązał ten problem pokazując mi do czego on przychodzi,jutro go podłącze gdzie trzeba,sorki panowie ,ale dopiero wkręcam się w Audi,i jestem zielony,ale dużo mi pomagcie! i za to wam wielkie dzięki! jutro dam znać co z przewodem i z wynikami w Vagu

Pozwoliłem sobie co nieco wyedytować

[szogun0]

[ Dodano: 07-02-2007, 22:15 ]

to tak złożyłem do kupy całość ,plastik i węże podłączyłem i odpaliłem na benyznce,pochodził sobie chwilke,wtedy sie przejechałem delikatnie ,aby silnik temepraturki dostał ,i tak problemy z obrotami i ASR znikneły,nie pokazóje już błędusondy lambda,odziwok pokazoje błąd ASR,ale działa hmmmmmmm.zobaczymy jak zrobie troszke więcej kilometrów,ale pojawił się nowy błąd grrrrrr.

to są wyniki VAGA po jeżdzie.

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine

Controller: 8A0 906 266 J

Component: 2,8l V6/2V MPI D01

Coding: 04101

Shop #: WSC 06335

1 Fault Found:

17919 - Intake Manifold Valve (N156): Electrical Malfunction

P1511 - 35-00 - -

Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes

Controller: 4D0 907 379 N

Component: ABS/ASR-EZ BOSCH 5 7408

Coding: 00000

Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:

00761 - DTC Stored in ECM

35-10 - - - Intermittent

[ Dodano: 07-02-2007, 22:43 ]

17919 - Intake Manifold Valve (N156): Electrical Malfunction

P1511 - 35-00 - -

czyli OBWÓD ZAWORU WYMIANY PRZEWODU POBORU - USTERKA ELEKTRYCZNA

oraz ASR -

00761 - DTC Stored in ECM

czyli ZAREJSTROWANA USTERKA W STEROWNIKU SILNIKA - DTC ZACHOWANY W JEDNOSTCE KONTROLNEJ

i co te błędy dokładnie oznaczają?