Witam, mam problem z moją b6. Auto nie miało wypadku. Malowany był tylko lewy błotnik (170-220mikronów) i dwa przednie nadkola ale tam to już kitu trochę nawsadzali. Drzwi malowane nie były, a pojawiają mi się na nich purchle. Można coś z tym robić aby nie malować całego elementu ? Czy lepiej kupić używane drzwi w kolorze ? (Bo chyba taniej wyjdzie niż malowanie).

http://www.directupload.net/file/d/4075/ctx2c2tz_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/4075/fm5rqbnn_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/4075/8fyzg64w_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/4075/fnt5qz5m_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/4075/mzcib7yu_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/4075/h88vskcl_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/4075/3ujzwql2_jpg.htm

Mam to samo, a wszyscy mi mowili kup audi ocynk nie rdewieje 2004 rok dwa blotniki z parchami, listey drzwi puchna i klapa tylnia ma parchy przy swietle stop, stare fiaty tak rude nie atakuje jak te audi

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Jakaś wada fabryczna jest, zresztą auto nowe nie jest, więc ma prawo, toyoty czy ople z podobnego rocznika bywa że nie mają dawno progów i podłogi. Co do zakupu drugich drzwi w kolorze byłbym bardzo ostrożny, najlepiej w miarę możliwości obejrzał je przed zakupem bo jest duże ryzyko, że będą gorsze niż Twoje. Jak dla mnie to tylko malowanie całego elementu, masz lakier metalik i każde pryśnięcie kawałka będzie się odznaczać.

Kilka zdjęć się nie otwiera.

Popraw.

Skąd auto pochodzi ???

Moje z Włoch i jak na razie brak takich defektów.

Przyczyną jest to, że auto ma 12 lat. Moim zdaniem audi i tak ma dobrą blache. Ja też malowałem przednie błotniki i robiłem zaprawki pod listwami drzwi i na rogach. Jak na razie u mnie zero rdzy, ale na bieżąco trzeba obserwować i robić zaprawki jak coś wyjdzie.

Utlenianie ocynku. Mam to samo pod listwą lewych drzwi (nie pogłębia się) i dzisiaj zauważyłem na tylnym lewym kropeczka i lekki purchel. auto nie malowane. Przednie błotniki robiłem w maju tzn wymiana na używki plus malowanie ich bo poprzednie zostały zżarte przez rudą a dokładniej przez pianki które siedzą w nadkolu...

Masakra, a panuje przekonanie że b6 jest wolne od rdzy.. Poza blotnikami.

Kurde ocynk, ale to że 12 lat to nie powinno tak gnic. Moja b4 ma 23 lata i tylko w przednim nadkolu od spodu małe purchle wyszły. Aż strach to zmieniać na b6 chyba...

prawda jest tak ze jedne nie gniją inne już tak, w mojej byłej b6 gniły tylko przednie błotniki tak jak u wszystkich, przez gąbki, odpryski od kamieni i wypiaskowania wewnętrznej strony błotnika od dużych szybkości na trasie

Z obserwacji wynika, że ostatnie wypusty tj. roczniki 2004 mają największy problem z rdzą. U mnie również, samochód z czerwca 2004r.- ranty przednich nadkoli, korozja kontaktowa na wszystkich drzwiach pod listwami (na niektórych wyłazi już spoza listw dwa razy już zaprawki robione). Jeden purchel na tylnym błotniku przy łączeniu nadkola ze zderzakiem (typowe miejsce). Korozja na szczęście powierzchniowa nie ma mowy o dziurach- także porządna zaprawka i pilnować tematu a nie powinno być źle.

Edytowane 13 Lutego 201610 l przez Away

moja jest z lipca 2004 i zero rdzy, więc nie ma reguły

Może po plaży jeżdżone i bursztyn wylazł

Swoją drogą to tylko kwestia geografii - zauważyłem że auta z landów blisko morza lub z większych miast (sól albo zanieczyszczone powietrze) mają większe problemy z rudą niż takie ze wsi od Helmuta. A najpiękniejszy zjedzony egzemplarz to widziałem przywleczony ze Szwecji. Klima zbędna - tyle miał otworów przewietrzających.