Problemy z odpalaniem A4 B6 19 TDI AJM

[driver77 1]

Długo trwała walka w szukaniu przyczyny, ale w końcu udało się. Uszkodzona pompa paliwa wbudowana w vacum. Pomimo że Vacum ok i paliwa także ok -mierzone zegarem to jednak nie było to miarodajne wystarczająco. Na próbe wziąłem ze szrotu używana inną vacum. Wykręciłem moją i obydwie do porownania na stół. Co mnie zdziwiło,że w mojej ten wypust co wchodzi na wałek rorządu kręci się z lekkim oporem w koło. Natomiast pompy ze szrotu palcami nie da rady ruszyć, kombinerkami trza użyć znacznej siły. Więc z obawami czy tak ma być wkrecam tą używkę. Wiadomo zapalić nie chciał bo zapowietrzony,ale plak jako wspomagacz pomógł. auto od tygodnia pali na dotyk z rana w południe,po kilku dniach stania. Po rozebraniu mojej starej wewnątrz wytarły się elementy tłoczące. I pomimo iż zegar na wolnych i wysokich obr pokazywał ze jest OK, to podczas rozruchu pompa nie była w stanie zrobić ciśnienia. Ale wszystko zależało od tego jak w danej sytuacji ułożone były elementy wewnątrz.

Zużyte elementy jak na filmie od 6 min 42 sek (ten mechanizm ze sprężynkami).

Dzięki wszystkim za szczere chęci pomocy i zainteresowanie tematem.

[CzarekJ 2]

Prawdopodobnie zacinał ci się zaworek zwrotny paliwa w pompie i dlatego silnik nie utrzymywał na magistrali ciśnienia paliwa.

Dzięki za opis, bo mało kto pokazuje sposób w jaki usunął usterkę.

[driver77 1]

Prawdopodobnie zacinał ci się zaworek zwrotny paliwa w pompie i dlatego silnik nie utrzymywał na magistrali ciśnienia paliwa.

Dzięki za opis, bo mało kto pokazuje sposób w jaki usunął usterkę.

Powiem szczerze nie spodziewałbym się że to wina pompy, bo przecież chyba z 5 razy wpinany był zegar i było OK. Ale jak widać zegar to nie wszystko. Widocznie miała problem z zassaniem i podaniem paliwa przy rozruchu. Za używkę na szrocie dałem 80zł i narazie ją zostawie, bo chodzi.

[Dev 1476]

Pomps charakteryzujesię dwoma parametrami

Pierwsze to cisnienie

A drugie wydajność

Tego drugiego zabrakło

[driver77 1]

Pomps charakteryzujesię dwoma parametrami

Pierwsze to cisnienie

A drugie wydajność

Tego drugiego zabrakło

Najwidoczniej tak było. Tyle nerwów i obaw podczas użytkowania wozu. Ile razy palony na kable, wypychany,przepychany,holowany tego już nie pamiętam jak i tego ile razy komunikacją miejską musiałem się poruszać. Cóż tak to już jest. Niby wydaje się że wszystko jest OK,a jednak jak to mówią ,,Diabeł tkwi w szczegółach"

Ale ważne że chodzi.

[piotrsob1 277]

Prawdopodobnie zacinał ci się zaworek zwrotny paliwa w pompie i dlatego silnik nie utrzymywał na magistrali ciśnienia paliwa.

Dzięki za opis, bo mało kto pokazuje sposób w jaki usunął usterkę.

Powiem szczerze nie spodziewałbym się że to wina pompy, bo przecież chyba z 5 razy wpinany był zegar i było OK. Ale jak widać zegar to nie wszystko. Widocznie miała problem z zassaniem i podaniem paliwa przy rozruchu. Za używkę na szrocie dałem 80zł i narazie ją zostawie, bo chodzi.

Trzeba pamiętać o prostej zasadzie , diagnozę stawiamy wtedy gdy jest problem z autem ,czyli ciśnienie a właściwie to czy pompa w ogóle podaje paliwo trzeba było sprawdzać podczas porannego odpalania

Jak już auto chodzi to szukaj wiatru w polu