Witam
Niedawno zakupiłem swoje audi i od początku zauważyłem że podczas przyspieszania w okolicach 1800 -2800 obrotów słychać bardzo mocny szum w kabinie, tak jakby dmuchawa ustawiona była na maks . Gdzieś czytałem ze być może to nieszczelność gdzieś w układzie turbina - intercooler i dalej kolektor dolotowy.
Sprawdziłem gumowy wąż łączący turbinę z górną częścią prawego IC i tam wszystko gra, ale sam IC ma gdzie nie gdzie ślady oleju.
Nie przeglądałem jeszcze połączeń prawego IC do lewego i z lewego do kolektora ssącego.
Jakieś pomysły co moze być przyczyną nieszczelności ?oraz gdzie szukać? I czy być może to akurat problem z dolotem ?
Spalanie około 11-12 litrów trochę kopci ...

Sprawdź aluminiową cześć kolektora-łapę, która łączy oba kolektory dolotowe, tam na łączeniach są uszczelki i czasem lubi je wydmuchać.

Albo po prostu wsadź kogoś za kierownice niech wkręca silnik na obroty a ty otwórz maskę i słuchaj gdzie syczy. Dowiesz się chociaż gdzie szukac

Albo po prostu wsadź kogoś za kierownice niech wkręca silnik na obroty a ty otwórz maskę i słuchaj gdzie syczy. Dowiesz się chociaż gdzie szukac

Uszczelki sprawdzone, są na swoich miejscach, a ten szum jest w zasadzie przy obciążonym silniku kiedy turbo pompuje , na postoju gazowanie nie daje tego szumu...

W takim razie nie minie cie zlustrowanie centymetr po centymerze układu dolotowego. Gdzieś jest minimalne uszkodzenie które ujawnia się tylko przy pełnym doladowaniu. Zaczął bym od węży...

Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

W takim razie nie minie cie zlustrowanie centymetr po centymerze układu dolotowego. Gdzieś jest minimalne uszkodzenie które ujawnia się tylko przy pełnym doladowaniu. Zaczął bym od węży...

Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

Chętnie wymontowałbym intercoolery, tylko bez zdjęcia zderzaka chyba nie da rady...

Nie ma szans bez zdjęcia zderzaka

Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

Nie ma szans bez zdjęcia zderzaka

Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

rozumiem, a nieszczelnosć w dolocie może mieć wpływ na zwiekszone spalanie ? trudno mi zejść poniżej 11 litrów.

oraz czy ciśnienie ma wpływ na działanie skrzyni? w sensie obroty silnika skaczą na 2 biegu ,,

Oczywiście że ciśnienie ma wpływ na spalanie,chociaż cudów się nie spodziewaj,moje na mieście poniżej 10 nigdy nie zeszło . Co do działania skrzyni to również, ale automatycznej, przy spadku mocy biegi zmieniają się później

Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka

Gazując na postoju można użyć WD-40 albo mydła/płynu do szukania nieszczelności w instalacjach. Psikając na łączenia dostaniesz bąbelki w miejscu nieszczelności.

Żeby się nie narobić to dopasuj dwie zaślepki jedną na wąż zdjęty z turbiny, drugą na wąż zdjęty z kolektora ssącego .

W jednej zrób króciec żeby zapodać z 1,5 bara ciśnienia z kompresora ( np. wentyl od felgi , tylko nie bij więcej , bo nawet sprawny układ dolotowy nie wytrzyma )

Wtedy na pewno zacznie syczeć i myślę że odnalezienie miejsca nieszczelności nie nastręczy już problemu

Dzięki za zainteresowanie tematem
Znalazłem chyba miejsce syczenia - rurka z harmonijką która jest połączeniem kolektora dolotowego z zaworem EGR.
Pęknięcie połowy obwodu tej harmonijki ... tig w dłoń i spawamy jutro założę i zdam relację
A co do wypowiedzi @GOLI - mam tiptronica i mi na 2 biegu wlasnie podczas tego syczenia skacze obrotomierz jakos 2200-2800-2200 i dopiero przy mocniejszym wdepnieciu pedału obroty wskakuja na jakieś 3200 i zmiana biegu.

Witam Jednak zdecydowałem się, na wywalenie rurki od EGR i założenie zaślepek
Jednak nadal podczas przyspieszania słychać taki mocny szum w kabinie , po prawej stronie. Nie mam już pomysłów co może być powodem. Sprawdziłem wszystkie możliwe węże i nadal nie doszedłem do tego dlaczego słychać ten syk.

Edytowane 10 Września 201510 l przez falko29

Jeżeli powodem syczenia jest nieszczelność układu dolotowego , to zrób tak jak napisałem w poprzednim moim poście i znajdziesz ją bez problemu

Witam
Problem rozwiązany
Posadziłem drugą osobę za kierownicę i kazałem gazować , okazało się, że.... szum dochodzi z obudowy filtra powietrza... bardzo mocny donośny syk zasysanego powietrza.. AS ja myślałem że dziura w dolocie

Mam ten sam silnik i u mnie tego nie ma. sprawdź połączenie turbina-metalowa rura wzdłuż głowicy.Połączenie to znajduje się własnie tuż pod dolotem do turbiny o którym piszesz, a juz nie raz spotkałem się z luźną opaska w tym miejscu. Z powodu zamontowania tej rury, nawet przy luźnych opaskach, rura nie spadnie, a syczy potwornie

PS. Uzupełnij profil,łatwiej pisać, gdy widzisz o jakim pojeździe mowa

Edytowane 15 Września 201510 l przez GOLI

witam
Mechanik stwierdził, ze jest nieszczelny prawy intercooler (str pasażera)
Szukam używanego prawego IC na portalach aukcyjnych, jest tego bardzo dużo , ale czy każdy IC z silnika 2.5 tdi niezależnie czy vw czy skoda czy audi, będzie pasował ?
Nr IC jaki mam w aucie to : 8E0 145 806 C (podobno pasują tez z końcówką nr D oraz E)

U mnie tez syczy sprawdzałem intercooler szczelne są wiec kolego może mechanik sie myli. Ale mi tylko syczy przy dodaniu gazu i jak schodzi z obrtów w czasie jazdy nie. Zaczeło mi syczeć po wymianie filtra na nowy. Puszka szczelna.

Witam
Wymieniłem prawy intercooler i po sprawie poprzedni "na oko" wyglądał na sprawny, ale po głębszych oględzinach znalazłem dość duże pęknięcie plastiku. Syczenie ustało a auto zaczęło w końcu latać jak przystało

Jak syczy pod dużym obciążeniem , to nieszczelność na bank , to tak dla potomnych

Trzeba cierpliwie i metodycznie szukać nieszczelności do skutku