Na zbieranie tej mazi ten zawór nie sądzę żeby miał znaczenie. Jego zadanie jest bardzo proste. Im większe podciśnienie w kolektorze tym mniejszy przepływ oparów do kolektora. Im większe obciążenie silnika czyli podciśnienie zbliża się do ciśnienia atmosferycznego tym zawór puszcza więcej oparów do dolotu.

Na zbieranie mazi bardziej ma wpływ eksploatacja auta na krótkich dystansach i jakośc oleju

Edytowane 10 Kwietnia 201610 l przez soul87

hmm do oleju raczej nie można się przyczepić motul 5w40 wymieniany co 11-12 tysięcy co do jazdy to od 2 miesięcy w tygodniu robię dziennie trasę Olsztyn-Ostróda to jest 40km w jedną stronę staram się jechać w miarę możliwość 100-110km/h w mocne mrozy troche mazi było na korku i bagnecie tweraz gdy jest plus coś takiego nie występuje

miał bym prośbę do posiadaczy 3.0 aby sprawdzili u siebie jedną rzecz mianowicie chodzi mi o sprawdzenie do jakich obrotów skoczy wskazówka jeśli na rozgrzanym silniku do 90 stopni C energicznie wciśniemy pedał gazu do końca i oczywiście szybko puścimy tak by aby dobił dna (najlepiej powturzyć 3 razy u mnie za każdym razem było tak samo). Mam wrażenie że u mnie jest coś nie tak wskazówka osiąga tylko 2 tysiące obrotów tak jak by pedał zbyt późno reagował

Edytowane 12 Kwietnia 201610 l przez Kruk_89

Wydaje mi się, że masz dobrze... miejska legenda głosi, że jak rozrząd jest precyzyjnie ustawiony to wskazówka skacze w okolice 3-3,5tys. rpm

Ale jak mniemam masz przecież ustawione w okolice 0 st. wszystkie wałki... więc to raczej mit

Robiłeś adaptację pedału gazu?

adaptacje pedału gazu? a to jest coś takiego? nawet nie wiedziałem jak to zrobić? o adaptacji przepustnicy słyszałem bo miałem robioną właśnie taką adaptacje ponieważ zgubił kont ustawienia powinien być chyba 8 a było zero

Jeśli mnie pamięć nie myli to adaptacje pedału gazu robimy tylko w autach z automatem , potencjometry pedału przyspieszenia i przepustnicy można sprawdzić VCDS-em , grupy od 060 w wzwyż.

Chodziło mi o adaptację przepustnicy, mój błąd. W automacie dochodzi tylko adaptacja kick-down'a

W sumie to ona raczej sama się robi w ramach procedury samodiagnozy...

Kruk, wcześniej silnik szybciej reagował Ci na pedał przyspieszenia?

nie raczej nie działało to chyba tak samo ale wydaje mi się że strasznie mułowato wchodzi na obroty dlatego interesuje mnie jak jest w waszych 3.0 do ilu skoczą obroty po energicznym wciśnięciu gazu do dechy i puszczeniu gdy tylko poczujemy że dobiło dna oczywiście na postoju. Jeszcze mała rzecz która mnie nurtuje to zmiany biegów przy puszczeniu sprzęgła czuć że lekko przyhamowuje (chyba że naprawdę puszczam w żółwim tempie jest ok)​ a tak raczej nie powinno być

eśli mnie pamięć nie myli to adaptacje pedału gazu robimy tylko w autach z automatem

Za offtop przepraszam, ale kiedy i w jakim celu się robi taką adaptację w automacie?

Odgrzewam troche kotleta a żeby się trochy pochwalić tak myślę przynajmniej 

Hamownia runda druga hehe 

Korzystając z okazji wyjazdu do rodziny z trójmiasta podleciałem na hamownie z racji tego że Szwagier mieszka dość blisko ich warsztatu.

Wynik badania o niebo lepszy od poprzedniego i tak się teraz zastanawiam czy był by sens spróbować wgrać mu vira aby jeszcze coś podnieść 

tu wykresik; https://drive.google.com/open?id=0BxUPXm8s4K9CZ0VmM3pkcnJMOU0

Ładny wykresik...setkę pewnie osiągasz w 7 sekund...?

hmm nie mam serca jakoś by to sprawdzić po za tym problem z szybkim wrzucaniem dwójki. Jestem bardziej zwolennikiem powolnego testu a w przypadku 0-100 dużą role ogrywa to by wszystko sprawnie zagrało