Zmieniłem synchronizację i bardzo twardo pracuje

[toma085 2]

Witam dziś mnie coś tknęło i sprawdziłem sobię synchronizację miałem +3 więc uznałem że za duża (dodam że żadnych problemów nigdy motorówka nie sprawiała)

Przestawiłem koło wałka o jakiś 1mm i synchronizacja wyszła mi -0,6 do 0 się waha , niestety silnik wyraźnie twardziej pracuje i głośniej czy to normalne i czy tak zostawić czy zrobić pośrednio tak na +1 do 1,5.

[Kazek 1.9 5]

Ciekawy temat też miałem o takie coś pytać zobaczymy co chłopaki powiedzą

[Dev 1476]

To nie wina synchronizacji tylko regulacji PDkow. Trzeba sprawdzic.

[lukasz51237 8]

Zakres regulacji wynosi od -3 do 3. Ale podobno każdy silnik inaczej reaguje i dla każdego trzeba dobrać właściwe ustawienie w tym przedziale. Skoro u Ciebie było 3 to po co to ruszałeś, było dobrze.

[piotrsob1 277]

Widać przyzwyczaiłeś się do 'mięciutkiej" pracy motorówki

Żeby obiektywnie ocenić "twardość" pracy silnika, to porównaj ją z przynajmniej dwoma innymi egzemplarzami i wtedy dopiero zastanów się czy coś zmienić

Edytowane 26 Listopada 2015 przez piotrsob1

[Duch^ 3]

Powinieneś odczuć czy zrobił się bardziej dynamiczny czy bardziej mułowaty ale obstawiam to pierwsze

[toma085 2]

No więc tak jak do tej pory moja motorówka chodziła miękcej jak inne pd, dziś po przejechaniu prawie 30km mimo twardszej pracy zauważyłem że prawie przestała buczeć jak przyspieszam pod górkę przy 1800 obr/min wcześniej bardzo buczała przestawało dopiero tak po 2200 teraz wydaje mi się że brzmi cały czas tak samo. No i przyrost momentu następuje wcześniej niż przedtem, chyba na raze tak zostawię.

Spalanie poszło w górę prawie o 1l

[jacek71 0]

Kolego toma085 oświeć mnie w którym miejscu sprawdzamy ta synchronizacje ,bo czytam i nie za bardzo wiem gdzie się dobrać do sprawdzenia tego synchro u mnie .

Edytowane 16 Grudnia 2015 przez jacek71

[virus31 0]

Kolego toma085 oświeć mnie w którym miejscu sprawdzamy ta synchronizacje ,bo czytam i nie za bardzo wiem gdzie się dobrać do sprawdzenia tego synchro u mnie .

VCDS - VAG - Silnik (1) (grupa 4)

i tam masz bodaj w 4 polu kąt.

Ja wczoraj sprawdzałem i mam -1,47 a jak dodam gazu i ciągnę dalej to idzie do -1,96.

Do wymiany paska zostało już 3k km