Witajcie,

Mam takie pytanie odnośnie zaworu DV. Czy na wolnych obrotach układ ma cały czas dmuchać powietrzem w ten cienki przewód idący do kolektora?

Jeżeli z zaworu DV tym cienkim przewodem dmucha powietrze to znaczy że membrana w DV jest pęknięta i zawór do wymiany

Właśnie walczę z podwyższonymi wolnymi obrotami oraz z zawieszaniem się obrotów podczas zmiany biegu. Sprawdzam po kolei wszystko i ten lekki przedmuch na wężyku mnie zastanowił ponieważ po zdjęciu tego wężyka z króćca w kolektorze oraz zaślepieniu tegoż króćca obroty delikatnie opadły i jakby zaczął silnik równiej pracować.

DV do wymiany.

Jeszcze dla testu. Na zgaszonym silniku spróbuj dmuchnąć w ten cienki przewód idący do DV. Jeżeli powietrze będzie uchodziło DV na 1000% do wymiany

A więc test zrobiony. Gdy dmuchnę w cienki przewód powietrze bardzo delikatnie ucieka, ale to na prawdę bardzo delikatnie. Mogę zasysać powietrze przez ten wężyk z delikatnym oporem. Podczas, gdy silnik pracuje na podwyższonych wolnych obrotach, po ściągnięciu wężyka i zaślepieniu wejścia do dolotu obroty się normują na standardowe 850. DV do wymiany?

Jest jeszcze jeden test, ostateczny. Wyjmij DV --> od dolu wcisnij np srubokretem sprezynke do konca --> zatkaj palcem ten cienki krociec --> zabierz srubokret.

Jak mimo zatkanego palcem krocca sprezynka wroci to DV out.

Taki test również wykonam. W razie gdybym musiał wymienić to zakupić DV o nr: 06A 145 710N lub 06A 145 710P?

Wyciagnij DVke i cienkim wezykiem zassaj powietrze, jak sie nie podnosi to zlom

Nr DVki bez znaczenia

Sprawdza się, że jak DV nie było wymieniane jeszcze to zapewne jest walnięte