Witam!

Już trochę przeczytałem forum, mam swoje typy, ale lęki mam straszne, że coś nie tak. Może ktoś mnie trochę upewni i uspokoi.

Dzisiaj zauważyłem, że po zgaszeniu silnika pracuje wentylator chłodnicy. Nie zdziwiłoby mnie to, ale dzieje się to nawet po przejechaniu bardzo krótkich odcinków - do 5km. Do tego wydech jest baaardzo gorący - czuć zapach gorącej stali i słychać obkurczanie gorącego metalu. Sprawdziłem płyn chłodzący - jest na minimum. Przestraszyłem się, że silnik się przegrzewa (mimo, że na tablicy 90st).

Z innych forów wychodzi mi, że to może być dopalanie DPF. Wątek o DPF tutaj strasznie długi i bardziej dotyczy tego, jak wywołać procedurę. To może być to? Martwić się? Jechać do serwisu, czy po skończeniu procedury samo przejdzie?

jedź w trasę - dpf nie wypali się na odcinku 5 km

masz podwyższone wolne obroty do około 1000 ?

ps. uzupełnij płyn na zimnym silniku i obserwuj czy są ubytki..

Edytowane 14 Czerwca 201610 l przez RALF76

Obstawiam czujnik różnicy ciśnień do wymiany

Na jakiej podstawie stwierdzasz ze nalezy wymienic czujnik roznicy cisnien?

A masz podwyższone obroty?

jedź w trasę - dpf nie wypali się na odcinku 5 km

Dzień w dzień jestem w trasie. Wczoraj zrobiłem ok 500 km, dzisiaj ok 200. Problem wystąpił później, właściwie na odcinku praca-dom.

Ale faktycznie pojechałem się przejechać. Zrobiłem ok 50 km i przeszło .

masz podwyższone wolne obroty do około 1000 ?

Tak, znaczy miałem. I dosyć wolno schodził z obrotów, i w ogóle starał się trzymać wysokie. I dziwnie chodził, jakby pompa jakaś była głośniejsza. Na szczęście to był DPF. Będę miał okazję to sprawdzę stopień zasyfienia.

Myślałem w ogóle o chiptunningu. Czuję, że DPF wyleci przy okazji

Grunt to nie panikować, uzupełniać wiedzę ogólną o działaniu auta i obserwować

Jest lato, objawy o których piszesz są normalne w takich warunkach i wcale bym się nimi nie przejmował