Problem z doładowaniem, turbo dopiero czuć w obrotach od 3 tys. do maksa

[Lukas90]

Witam. Problem jak w temacie. Auto Audi 1.9 TDI 130 km. Turbo dopiero czuć w zakresie obrotów od 3 tyś. wzwyż, aż do maksa (a tak zamula totalnie jakby nie było turbo). A powinno działać od ok 2 tyś. Co może być tego przyczyną???? Pomocy

[misiek95]

ostatnio mialem auto z identycznymi objawami, po wymianie przeplywki ożyło w stu procentach.

[Gregorski3]

Bez logów ani rusz.

[Lukas90]

Bez logów ani rusz.

Logów nie jestem w stanie zrobić, nie mam do tego sprzętu i nie wiem co i jak

[Gregorski3]

Sorry kolego ale z fusów nik nie będzie zgadywał. Popytaj kolegów z forum ze swojej okolicy może ktoś ma vaga i zrobi logi.Ja zanim nabyłem swojego także korzystałem z pomocy kolegów z mojej okolicy.

Pierwsze to sprawdz czy którys z wężyków od podciśnienia nie jest uszkodzony to tak na dobry poczatek.

Jak masz kogos znajomego z takim samym autem to podmiana przepływomierza.

A reszte to juz logi potrzebne bo przyczyn może być sporo.

Edytowane 28 Czerwca 2016 przez Gregorski3

[Lukas90]

Wracam do tematu. Wymieniłem przepływomierz i doładowanie jest ( wcześniej nie było, tak jakby w ogóle turbo nie było). Z tym, że teraz dopiero czuć moc od 3 tyś. do maksa. A przecież moc w dieslu powinno być czuć od ok. 2 tys. a nie od trzech. Coś z turbo nie tak???

[lukasz_vip]

Kolega miał taki problem i po wymianie N75 ustało, ale bez logów ani rusz, żeby powiedzieć co u ciebie.

Podmień N18 z N75 i sprawdź.

[lukasz51237]

Posprawdzaj węże podciśnieniowe. Podmień n75 i umów się z kimś na logi.

[Lukas90]

Kolega miał taki problem i po wymianie N75 ustało, ale bez logów ani rusz, żeby powiedzieć co u ciebie.

Podmień N18 z N75 i sprawdź.

N 18 co to jest????

[lukasz51237]

N18 to zawór sterujący pracą egra. A jeśli znasz kogoś kto ma też silnik tdi to możesz zamienić się z nim zaworkami n75 i sprawdzić czy będzie poprawa.

Edytowane 14 Lipca 2016 przez lukasz51237

[lukasz_vip]

Można zmienić zaworek N18 z N75 na chwilę i sprawdzić czy turbo zacznie pracować.

N18 steruje pracą EGR, a N75 pracą turbo.