A wspomaganie i klima? ;-)

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Wspomaganie razem z maglownica nowe klima sprawdzona:)

Co do awaryjności to w naszych silnikach około 300 tys km zaczyna się coś dziać (głównie rozrząd). Poza tym to praktycznie są bezawaryjne :-) dla porównania ubóstwiane 2.7T częściej stoi w warsztacie z awarią niż jezdzi ;-)

Ładnie ladńie. Kiedy porównujemy?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Bieniek a Twój się nie popsuje jak raż strzelisz ze sprzęgła?

W samą porę

poxipolem nie dało rady skleić?

Super, ze kolejne V8 ogarnięte jak trzeba

a nie tylko wkoło narzekania jakie to okropne i awaryjne

Słyszałem ze wystraczy "kropelka" i trzyma na następne 250 tys

Gratuluje! dużo osób pie***li mało robi z v8 a tutaj proszę, tak jak było powiedziane tak zrobione teraz tylko jeździć i lac 98

Rozrusznik i alternator tez zregenerowany w profi firmie. Szczotek z alternatora za dużo już nie zostalo

Wrócę z urlopu to sprawdzimy )

Sent from my iPhone using Tapatalk

Bieniek specjalnie dla Ciebie wjedzie tez nowe sprzeglo do S4 co by wstydu nie bylo;)

No to jestesmy po dosyc sporym serwisie w VAG BAUER.

Wymienione:

-kpl rozrzad(napinacze, lancuchy, sruby, podkladki itd)

-regeneracja rozrusznika, alternatora, sprezarki klimy

-odgrzybianie i nabicie klimy

-nowy osuszacz

-masa nowych uszczelniaczy, oringow itd

-nowa poduszka silnika prawa(obawiam sie ze jeszcze prawa bedzie do wymiany)

-nowe zaworki olejowe x2

W koncu spokoj z halasami przy odpalaniu w koncu Vka chodzi jak powinna.

To gratki :-) teraz już tylko cieszyć się bezawaryjną jazdą :-)

Pytanie do ogarniętych..

Czy felgi 8.5 et 35 wejdą do B6?

Wejdą spokojnie.

za***iste S4

Fajna maszyneria Dobry krok z tymi czarnymi ramkami i relingami.

Witaj,

Felgi o szerokości 8,5 z ET 35 spokojnie wchodzą do B6/B7.

Na forum są auta z felgami 8,5 i ET 32 i podobno nic nie obciera,

Pozdrawiam!

Ja mam et29 i jest dobrze ?

W Audiku zostało wymienione kpl sprzeglo z kołem dwumasowym LUK. Skończyły mnie dręczyć wibracje na budzie...dwumas wytrzepany jak zawieszenie w 30 letnim zuku... tarczy tez za dużo nie zostało.

Ładniutka Esa i gratuluję prawidłowego podejścia do tematów eksploatacji Eski.

Ładniutka Esa i gratuluję prawidłowego podejścia do tematów eksploatacji Eski.

Dzięki dzięki. Pewien znajomy powiedział ze używanej S4 B6/B7 nie da się w 100% uzdrowić, i tak chyba jest bo zawsze jest jakiś pierdół / zaworek / etc

...ale zawsze można się postarać o 99%

Smialo mogę dodać że mój pakiet startowy zakupu UŻYWANEJ S4 przekroczył juz 10 000pln mimo że sprzęt kupiony z pewnych rąk. Takie uroki Ski...niestety po ponad 200 tys km trzeba już zainwestować żeby przez kolejne kilkadziesiąt km cieszyć się bezawaryjnoacia:)

Edytowane 13 Października 20169 l przez Kacza

Całkowicie się z Tobą zgadzam. Koszty "uzdrawiania" są duże, ale przyjemność z posiadania zadbanego egzemplarza bezcenna

Napisane z Note EDGE

Edytowane 13 Października 20169 l przez mariusz-jagi

Dzis kolejna inwestycja: wymiana dwóch czujników wałków rozrządu oczywiscie na ori. Zamowiony zawor podcisnieniowy PCV. Climatronic zdemontowany do renowacji(mial male ubytki) takze nastepny weekend znow bedzie grzebane a to dopiero kropla w morzu tego co chce zrobic

Lubie czytać takie tematy. Konkretnie podchodzisz do serwisu. Trzymam kciuki i wrzucaj więcej fotek z napraw

Apropos posiadania S4 to kiedys na audizine znalazłem zabawne zdjęcie. Wrzucam w formie żartu, mam nadzieje, że się nie obrazisz

Z ta stabilnością finansowa to się zgadza... w S4 niestety zazwyczaj nie kończy się to w setkach a w tysiącach. .. i tak kocham to auto... czas na MILTEK'a

Jaki gwint polecacie do S4? I skąd? Najlepiej ze regulacja twardości?

Regulacja twardosci nie koniecznie, prawda jest taka, ze uzyjesz tego pewnie ze 2-3 razy - raz jak kupisz to na probe, zeby sie pobawic, potestowac, a drugi to zeby go ustawic i pewnie od tej pory juz tak zostanie.

No właśnie o to chodzi żeby ustawić pod siebie ogólnie z dostępnością gwintów do S4B6 słabo. Ktos coś?