Pjotras

Ale sk***iel ?

Panowie macie namiary na jakąś sprawdzoną firmę co produkują bramy przemysłowe segmentowe? Potrzebuje dwie bramy 3x3, ale nie za jakieś masakryczne kwoty.

A skraplacz jak wygląda? nie jest pogięty, zawalony syfem itp? jest różnica na postoju, a podczas jazdy?

Wygląda jak wyciek, trzeba poświecić UV, albo najlepiej sprawdzić hydrogenem i detektorem. Zaprosił bym Cię do siebie, ale kawałek masz

.

Panowie potrzebuje zakupić turbine CAHA. Nie ma ktoś przypadkiem? Albo ma jakieś pewne źródło?

Jak coś zapraszam do siebie. https://www.facebook.com/KlimaClinic/

Podjedz do mnie. Sprawdzimy co jest nie tak. Klima Clinic - serwis klimatyzacji

Żaden problem. Po to mamy forum.

Chyba jednak nie wiesz o co kaman... Jeśli na krótko nawet na zgaszonym silniku podanie +12v nie powoduje dociągnięcia tarczy sprzęgłiełka tzn ze uwalona jest cewka elektromagnesu sprzęgłełka. W b5 jest na sprzęgiełku z cewką elektromagnetyczną załącz/wyłącz gdzie środkowa część koła pasowego stoi w miejscu na off. Dopiero b6/b7 miały sprężarki z zaworem wydajnościowym i wałek kompresora był połączony na stałe z kołem pasowym przy pomocy sprzęgła zrywnego.

Jak mam chodzić na krótko jeśli pewnie cewka jest spalona... weź omomierz i sprawdź ile omów pokazuje powinno być w granicach 4-5. masa jest podpięta do obudowy sprężarki. Potem sprawdź czy dochodzi +12 do wtyczki, Do tego musi być odpalony silnik i tak jak by włączona klima.

Wiem, że brakuje. Powinny wpaść razem z blendą na przód. Po za tym bardzo dużo brakuje temu autu mojemu.

H4mm3R wyczajony w czwartek 12.04 w Dąbrowie Górniczej. Jechaliście chwile za mną, mrugnąłem awaryjkami

Podjedz do xtreme project w dąbrowie. Chłopak zna sie na rzeczy.

A co czujesz? To że przez większość czasu nie widać i nie śmierdzi, nie znaczy, że podczas wypalania też jest tak ekologicznie. Rozumiem, że zostają w dpf cząstki stałe czy jak to tam sie zwie, ale chętnie bym zobaczył analizę spalin podczas takiego zabiegu.

a sprawdzałeś co się dzieje za autem podczas wypalania dpf'a?

Z którego roku posiadasz samochód? Skraplacz jest zapewne do modeli z lat bodajże 95-97, gdzie nie było zaworów serwisowych w podszybiu, a jedynie ładowało się właśnie przez ten jeden zawór na skraplaczu.

Siema Ma ktoś na zbyciu osłony na tył pod 288?

może mechaniorowi chodziło o filtr osuszacz, który znajduje się pod prawą lampą (strona pasażera)?

Niekoniecznie. Jeśli nie ma takiej konieczności nie powinno się dodawać kontrastu. Powoduje zmianę właściwości oleju i w ekstremalnych sytuacjach może dojść do zatarcia sprężarki.

Dodany kontrast uv? Będzie łatwiej szukać nieszczelności.

Mało tego. Trzeba wymieniać skraplacz i filtr osuszacz. O ile przewody poodkręcasz i jakoś tam wypłuczesz, to parownik musisz płukać maszynką lub pistoletem. Jak nie wyczyścisz to będziesz szukał kolejnej sprężarki. Proponuje sprawdzić olej w tej sprężarce za 250 czy w nim nie ma opiłków.

Trzeba podpiąć do zwykłej pompy próżniowej o dobrej wydajności. Bardzo możliwe, że jest nieszczelność która wychodzi na podciśnieniu, natomiast na azocie nie wyjdzie z prostego powodu. Tworząc próżnię powietrze jest zasysane z zewnątrz co prawdopodobnie tworzy nieszczelność "odchylając" wadliwy element do środka, natomiast tworząc ciśnienie azotem element jest wypychany na zewnątrz i może się w tedy uszczelniać. Dodatkowo trzeba też sprawdzić parownik skoro pod maską nic nie ma, albo tylną ściankę skraplacza. NIe radze włączać sprężarki bez czynnika bo może to się źle skończyć. Jeszcze jedno, żadnych mega hiper ultra uszczelniaczy bo to tylko wygeneruje koszta.

Bezwzględnie. Po dwóch dniach otwartego układu mógł wchłonąć tyle wilgoci, ze do niczego się nie nadaje. nie jest to jakiś wielki koszt. (80-100) W warsztacie poproś o zrobienie dłuższej próżni, żeby dobrze osuszyć cały układ po złożeniu.

To szkoda bo by było jak znalazł, jedynie kolor nie taki.