Pjotras

A jak sprawa z EGR? sprawdziliście i co było? na vagu może pokazać, że ok a możesz mieć oberwaną klapkę od egr i jest w pozycji otwartej, co właśnie może dawać takie objawy. odkręć go i sprawdz tą klapkę na trzpieniu, albo jeszcze lepiej wstaw zaślepkę za egr z kawałka blachy i sprawdź czy dymienie ustało.

Panowie w b7 z halogenami podobno można przekodować na bixenon w mce długie jako drl na ileś tam %. Gdzieś oglądałem albo czytałem taki patent... Może ktoś potwierdzi?

mają wejść luźno, ale nie tak luźno żeby latały same po amorku.

No cóż zmiana planów zawodowych i życiowych doprowadza mnie do jednego. Trzeba sprzedać eskę. Póki co nie będzie żadnego ogłoszenia na portalach, chciałbym aby została w rodzinie na forum. Samochód będzie dostępny gdzieś za około tydzień, ale jeśli byłby ktoś zainteresowany można pisać na pw.

Wszystko zależy jak bardzo pobiera płynu. Jeśli niewiele to powiedzmy, że przez krótki okres czasu można jeździć, ale generalnie powinno się to od razu załatwić.

a może sprawdzić najpierw mniej kosztowne rzeczy? Proponuje egr i chłodniczke spalin.

Jak najbardziej pod włącznik auto tylko sterowanie, które idzie do przekaźnika zamykające obwód zasilania modułu. Żadne inne zasilanie nie wchodzi w grę z dużym amperażem. Sprawdziłeś rozpiskę pinów mce z tematu który ci podałem? Możesz też cofnąć się do 1 strony gdzie też wszystko jest rozpisane który kabel w której kostce.

PIN 7 lub 16 - one są zmostkowane. tu masz rozpisane piny w MCE i przełączniku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-mce-09-modul-centralnej-elektryki-lusterko-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-coming-leaving-home/

Nie no zdaje sobie sprawę, że w tydzień czy miesiąc nie załatwię wszystkiego. Bardziej zależy mi na rzetelnych opiniach kto ma taki dom bądź wie jak sie sprawdza w praktyce. O samej technologi też coś wiem co i jak. Generalnie najważniejsze jest drewno i sposób poskładania tego do kupy, dlatego sprawdzone namiary na jakieś firmy mile widziane Nie liczę i nie nastawiam się na to, że zrobię to połowę taniej niż murowany, ale solidnie.

Panowie, a czy ktoś może z Was, mieszka, będzie mieszkał, albo ma jakieś większe pojęcie w temacie domów szkieletowych? Narazie rozglądamy się z żoną za działką, ale już myślę w jakiej technologi stawiać dom, Na korzyść szkieletówki przemawia, poza innymi rzeczami, szybkość budowy co jest dla mnie istotne. Może ma ktoś namiary na jakąś sprawdzoną firmę?

Co to masz za środek? Ja używam Tuga Chemie, efekt super, bez żadnego szorowania, a cena bardzo przystępna. Bardzo ładna eska, kierownica świetna, sam na taką choruje, ale ceny odstraszają. Bezawaryjności.

Zdradź co tam pomodziłeś z tym wydechem. Masz fotki co tam jest w środku teraz?

Pozdro dla KoJ@K'a turlającego się "w te i we w te" swoim avanciorem w okolicy ronda w centrum DG.

Jak się położysz pod auto z tyłu to zaraz jak się kończy chromowana końcówka jest gruszka od klapek do której dochodzi wężyk, Wystarczy ściągnąć wężyk, nie trzeba przecinać, zaślepiasz, gdzieś ją tam wciskasz żeby nie wisiała i już.

I kolejna eSka na pokładzie. Szerokości, bezawaryjności i małego spalania Jak masz jakiś filmik to wrzuć jak gada bez katów, w środku i na zewnątrz.

O dobre foto, przydarzą się. Liczę, że łącząc rury wewnątrz tłumika uzyskam dźwięk podobny do tego jak na filmie, ale wewnątrz będzie ciszej.

Dzięki Tak jak już pisałem w innym temacie, zastanawiam się nad przerobieniem tylnych tłumików. Na tą chwile klapki są odłączone i całkiem przyjemnie to brzmi na niskich jak i na wysokich obrotach, ale brakuje tego czegoś jeszcze. Ludzie zamiast tylnych tłumików dają zwykłe rury, ale mnie to się nie podoba, jest zbyt ordynarnie, a i wole jak wygląda jak najbardziej ori. Pytanie teraz. Czy jak połączę rury tak jak na foto w zielonym i zaślepię rurę w czerwonym to nie będzie zbyt głośno? Uzyskam efekt tak jak by samej rury bez tłumików ale zamykając ją w puszcze tłumika coś tam delikatnie powinno wytłumić.

Ja bym powiedział, że na tył tak 5-7mm dystans by się nadal. sam mam te koła i są lekko schowane.

Klapki u siebie mam już odłączone, są cały czas otwarte. na weekend może coś pomodze też z tylnymi tłumikami tak jak pisałem.

O będe śledził. Też chce zrobić coś podobnego z tym, że połączyć rure wejściową do tłumika bezpośrednio z wyjściową co jest klapka. Tylko się zastanawiam czy ni będzie za głośno. W środku pewnie będzie tak https://farm4.staticflickr.com/3251/13092803734_029d0365be_b.jpg

A zamontowałem go 2 dni temu i po ok 15 min jazdy gasną mi światła. Na module dioda statusu miga jako normalna praca, Myślałem, że ładowanie mi spada ale pomierzyłem i jest ok 14V. i tak myśle o co chodzi. MUsze pomierzyć ile V dochodzi do modułu kiedy zgasną. Dla jasności mam moduł podłączony do włącznika auto przez przekaźnik. W momencie przełączenia na auto idzie sygnał do przekaźnika, który zamyka obwód i włącza moduł drl. Po odpaleniu i wykryciu wzrostu napięcia moduł odpala światła. Normalnie wszystko działa, kiedy czujnik wykryje ciemność przełącza na mijania, a sygnał z postojowych wyłącza drl.

Panowie przy jakim napięciu moduł (mowa o tych z pierwszego postu) włącza światła długie na 30%? Chodzi mi o wartość graniczną dla modułu, że np przy przekroczeniu 13.5V załącza światła

Wszystko zależy jaka średnica amortyzatora. Zmierz tego sachsa w miejscu gdzie siedzi talerzyk powinno być ~46,4mm. Jeśli ma tyle to powinno wejść.

Dziś trochę pobawiłem się z colourlock'iem bo trzeba się w końcu zająć recarosami. Zacząłem od tylnego siedziska zobaczyć jak to pójdzie. Efekt świetny. Z takiego zżółkniętego zrobił się ładny kremowy kolorek. Zostawiam na noc niech to troche odparuje,wyschnie, a jutro impregnat. Efekty pierwszego czyszczenie poniżej.

Dzięki Panowie Co do spalania to ile sie wleje tyle weźmie, ale wg moich statystyk prowadzonych odkąd mam auto to średnio wychodzi mi 17/100 głównie po mieście. Eską jeżdżę codziennie do pracy i na zakupy.