Pjotras

Niestety motoryzacja i pokrewne są bardzo łatwym celem dla ekoterrorystów. Moim zdaniem jest to odwracanie uwagi od jednego i jedynego bardzo poważnego i najbardziej wpływającego na zatruwanie środowiska i nie tylko (zapasy wody) problemu, a mam na myśli zmowę milczenia n/t hodowli bydła na ubój i na steaki, które to amerykanie tak bardzo uwielbiają. Ostatnio na Jutubie oglądałem dokument o zmowie milczenia największych organizacji EKO jak WWF czy Greenpeace i nie widzące problemu, który stanowi blisko 70% całości zanieczyszczeń. Jak ktoś chce to niech szuka pod tytułem "Cowspiracy"

Można z wlepki, Któryś kod wyposażenia podaje jaki jest altek. Musiał byś rozkodować wszystkie, niestety ja nie pamiętam, ktróy kod {wiersz i kolumna) odpowiada za to.

Dzięki, ale potrzebował bym kogoś na miejscu

Koledzy jeśli macie jakiegoś zaufanego rzeczoznawcę, który mógłby opisać "usterki" samochodu sprowadzonego z zagranicy to bardzo proszę o namiar. Będę wdzięczny. Najlepiej z okolic Katowic, Sosnowca, Dąbrowy Górniczej.

Tvn Player.pl

Dzieki za info. Szukam asb z 2007, ale pw poszło do Ciebie

Z tyłu masz tylko inną dokładke. Zderzak taki sam. Pytanie. Koledzy wiecie może kto ma na sprzedaż a4b7 z 3.0tdi? Poszukuje takowego ale nic nie ma...

Jak przełączasz z off na on wciśnij hamulec i sprzęgło jednocześnie, puść, wciśnij gaz i puść. Obroty pójdą w górę i spadną na jakieś 1400 co rozpocznie procedurę sprawdzania działania geometrii turbo

Witam Proszę o ocene logów mojego BRD. Generalnie jak widać do 2200 turbo się rozjeżdza z mapą. Z góry przeprzaszam za formę, ale padł mi komp i tylko takie udało się odzyskać i muszę wklejać w takiej formie. Pierwsze na oryginalnym turbo BRD i jak się póżniej okazało pękniętym kolektorze wydechowym. Dynamiczne grupa 11 Logi dynamiczne grup 01, 03, 04, 08, 10, 11 (turbo BRD i pęknięty kolektor) A tutaj z dzisiaj po wymianie kolektora i turbiny na CAHA. Niestety tylko tyle udało się zrobić. Dynamiczne grupa 11 Statycznych niestety nie udało się odzyskać. Z tego co pamiętam statyczne grupy 11 na ON ciśnienie wskoczyło na ~1190, na OFF spadło na ~1000. Wartości 4 okna na ON ~4V, a na OFF 0V Czy to może być N75, bądź jakaś nieszczelność? Żadnych błędów ani nic nie ma. Jakie powinny być wartości graniczne dla 4 okna grupy 11 przy logach dynamicznych? Z góy dziękuje za zainteresowanie i pomoc Pozdrawiam.

ja miałem przypadek, że ten trzpień działał, tryba całe, a ta mała klapka się urwała od trzpienia i stała w miejscu otwarta.

jak ci zamuliło auto to miałeś dym za sobą szary, czarny?

Właśnie myślę coś o tym i się zastanawiam czy warto się pchać w CAHA, czy lepiej hybryde na bazie BRD, albo GTB1756, ale to też trochę rzeźba.. Powiedź mi czemu trzeba kolektor zmieniać? Jakie są różnice?

Siemano. I jak teraz się jeździ z turbo CAHA?. Jakieś odczuwalne różnice? Lepszy dół?

Panowie pomóżcie mi rozwiązać pewne wątpliwości. Zamierzam zajerzeć do napędu pompy oleju w swoim BRD. Auto pochodzi z 2007r i wg histori serwisowej w 2008 r po przebiegu ok25tyś był wymieniany silnik na gwarancji. Chciałem zamówić ten imbusik. Z teg co wszędzie pisze ma być na 70 mm. Dzwonie do aso, podaje nr części 03G115281D http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2007-11551-oil-pump-oil-dipstick-balancer-shaft/i pytam czy to napewno do BRD rok itd itp. Dla pewności sprawdzamy po nr VIN i co się okazuje? Do mojego konkretnego auta po VIN podaje imbusik 100mm o nr 03G115281E dla silników zmodyfikowanych. http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2007-11552-oil-pump-oil-dipstick-balancer-shaft-for-modified-vehicles/ I teraz pytanie. Czy podczas wymiany silnika w 2008r mogli wrzucać przerobiony napęd na 100mm co funkcjonuje w silnikach CR od bodajże 2009r? Bo ja jestem teraz w kropce i nie jestem pewien czy mam dobry imbus.....

Właśnie robiłem tam geometrię i wszystko ok, Fajni ludzie zależy mi generalnie żeby to ogarnąć w jeden dzień jeśli będzie wszystko ok.

Koledzy do kogo można uderzyć na sprawdzenie napędu pompy oleju w okolicach Dąbrowy Górniczej, Katowic?? Zbliża się wymiana oleju to bym zajrzał co tam się dzieje.

A tak czytałem wcześniej i mi umknęło, dzięki za namiar odezwę się do nich. Do listy wyjazdowej dorzucam jeszcze Podgore, jak ktoś ma jakiś namiar to będę wdzięczny.

Siema Też właśnie planuje plus minus w tym terminie jechać. Powiedz mi rezerwowałeś przez jakiś portal nocleg czy jedziecie w ciemno? Się zastanawiam cały czas czy warto coś rezerwować czy jednak w ciemno jechać? Środek sezonu, ale wydaje mi się ze ze znalezieniem czegoś na miejscu nie będzie problemu. Interesują mnie miejscowości Baska Voda, Promajna, Tucepi. Jeśli ktoś ma sprawdzony namiar to chętnie wezmę.

dzięki wielkie za szybką odpowiedz i poradę

Przeczytałem wszystkie opisy jakie są. Generalnie instalację złożyłem wczoraj i wyskoczył błąd podczas adaptacji czułości światła i deszczu, kodowanie przyjęło. W dodatku mam błąd 02071 - Local Databus 57-00 - Electric Circuit Failure. Zacząłem sprawdzać wszystko. Się okazało, że mam czujnik z w/w nr zamiast ten 4e0.. Sprawa już jasna - wymiana czujnika na właściwy mam nadzieje załatwi sprawę z błędem i adaptacją?

Szybkie pytanie. Czy czujnik światła/deszczu o nr 8k0955559 zadziała w A4 B7?

Zmierz średnice amortyzatora. Ori mają ok 46,5mm

Nic nie zgrzypi, ani nie tłucze, Ja nie wrzucałem tej gumy. Ustawiłem tak talerzyk aby ta wypukłość opierała się o koniec sprężyny i tyle. niby nic ale z 2-3mm sie urwie, na górze została oczywiście ori jak była.

Może ja coś troszkę rozjaśnię z mojej przygody z brd. Po kupnie te same objawy co u Ciebie, telepawka przy grzaniu i dymienie. Ustawienie rozrządu na 0 pomogło ale nie w 100%. Wszelkie drgania silnika ustały dopiero po wywaleniu DPF oraz wyłączeniu programowym i zaślepieniu egr. Na tą chwile, nie ma momentu, aby cokolwiek drgało na jakichkolwiek obrotach, nie czuć nic, ani na budzie, ani pod tyłkiem, nie widać nic na obrotku,

A wrzucałeś gumę między ten talerzyk a sprężynę, czy położyłeś sprężynę bezpośrednio na talerzyk? różnica ori vs b5