Witam zakupiłem dzisiaj napinacz INA w oryginalnym opakowaniu po wyjęciu go nie zauważyłem na nim żadnego graweru firmy , jedynie na rolce jest oznaczenie NSK Poland czy jest to oryginał czy bubel?

Pokaż zdjęcie.

niestety zdjęcia już nie zrobie bo już go zamontowałem , tylko chciałem się dowiedzieć czy ktoś spotkał sie juz z czymś takim.

Tak, NSK ma w Polsce największą fabrykę łożysk kulkowych w Europie, produkują też elementy toczne dla INY.

I tak zacznie świergotać po kilku tyś km ja zalozylem krafta i po 4 tys km swierszcz pod maską

jak można porównywać krafta do INY

No właśnie jak to jest z tymi napinaczami, jakie są warte założenia żeby mieć spokój a nie wymieniać co kilka/kilkanaście tys.?

U mnie po odpaleniu grubo świerszczy, głośno słychać w środku przy zamkniętych szybkach.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

ja zakładałem albo INA albo SKF i nigdy nic mi nie świerszczało

Podstawa do zmiana koła pasowego na alternatorze. Jeżeli jest uszkodzony to każdy napinacz siądzie po kilku tysiącach km.

no mi własnie sprzęgło altka zgieło napinacz także dobrze jest je wymienić

Ważną sprawą jest też osłona pod silnikiem która znacząco wydłuża zycie rolek.

Podobnie było jak kupiłem rozrząd z INY. Połowa rzeczy INA, a połowa co innego. Też mam świerszcza ale jest nim napinacz paska rozrządu. Najlepiej było ze sprzęgiełkiem alternatora. Kupiłem Rouville, a w środku INA

wszystko jedna taśma tylko pudełka zmieniają

Sam nie dawno wymieniałem napinacz paska wk, na INA, i nawet sie nie przejąłem / nie zastanowiłem nad brakiem graweru

I jak na razie pasikoników, tzn świerszczy pod maska nie mam