.

Grupa 004, 013, 018: http://vaglog.pl/log_280304.html

Grupa 004, 013, 023: http://vaglog.pl/log_280305.html

A tak wogóle to logi na wpełni rozgrzanym silniku?

I dlaczego przegazowywałeś robiąc je?

Popraw je zrób log 13 23 004 w jednym logu przez dwadzieścia sekund na biegu jałowym niedotykając gazu.

A ten twoj mechanik nie potraktował ci rozpylaczy szczotką ? Problem z brakiem mocy był przed wymianą uszczelnień czy pojawił sie po wymianie?

Edytowane 1 Października 20169 l przez nik23

Wszystko było Ok zrobione, mechanik nie takie samochody naprawiał, ma swój warsztat utd składa mercedesy od podstaw, co do niego to nie mam zastrzeżeń. A czy mozna tu wykluczyć Np brudny filtr paliwa?

Wiesz mechanik a mechanik to roznica, moze i skladac ferrari ale jak nie umie albo nie ma czym diagnozowac to d*pa... Nawet Cie nie uswiadomil ze cos zlego dzieje sie z 1 cylindrem... Zrob logi od odpalenia do nagrzania i nie tykaj pedalu...

.

Grupa 004, 013, 018: http://vaglog.pl/log_280304.html

Grupa 004, 013, 023: http://vaglog.pl/log_280305.html

A tak wogóle to logi na wpełni rozgrzanym silniku?

I dlaczego przegazowywałeś robiąc je?

Popraw je zrób log 13 23 004 w jednym logu przez dwadzieścia sekund na biegu jałowym niedotykając gazu.

A ten twoj mechanik nie potraktował ci rozpylaczy szczotką ? Problem z brakiem mocy był przed wymianą uszczelnień czy pojawił sie po wymianie?

dobra zrobie dziś te logi, a problem z brakiem mocy był odkąd go juz kupiłem,

dodaje logi na rozgrzanym silniku bez gazu

STATYCZNE:

Grupa 013, 023, 004: http://vaglog.pl/log_280361.html

1 cylinder poza zakresem regulacji. Tak jak wcześniej pisałem - pomiar kompresji jak wyjdzie, że OK to do sprawdzenia pompowtrysk(i).

STATYCZNE:

Grupa 013, 023, 004: http://vaglog.pl/log_280361.html

Jeżeli uszczelnienia wymienione to zostaje kompresje zmierzyć i albo silnik robić albo pd szukać.

A co do mocy to dynamiczne logi zrób i 11bs

STATYCZNE:

Grupa 013, 023, 004: http://vaglog.pl/log_280361.html

Jeżeli uszczelnienia wymienione to zostaje kompresje zmierzyć i albo silnik robić albo pd szukać.

A co do mocy to dynamiczne logi zrób i 11bs

logi dynamiczne których grup?

STATYCZNE:

Grupa 013, 023, 004: http://vaglog.pl/log_280361.html

Jeżeli uszczelnienia wymienione to zostaje kompresje zmierzyć i albo silnik robić albo pd szukać.

A co do mocy to dynamiczne logi zrób i 11bs

logi dynamiczne których grup?

Najważniejsza jest dynamiczna 11, ale możesz też zrobić 3, 8 i 10.

dzis wreszcie pogoda w miarę to zrobilem te logi dynamiczne

DYNAMICZNE:

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_280688.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_280689.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_280690.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_280691.html

A idź pan w piz*u. Co mamy ci wywróżyć z tych logów? Nowy samochód? Naucz się robić logi, przeczytaj temat o robieniu logów i dopiero wrzucaj logi. Bo ręce opadają.

A idź pan w piz*u. Co mamy ci wywróżyć z tych logów? Nowy samochód? Naucz się robić logi, przeczytaj temat o robieniu logów i dopiero wrzucaj logi. Bo ręce opadają.

silnik 90st, trzeci bieg, od 1.5k obrotów do 3tyś pełen gaz..?

A idź pan w piz*u. Co mamy ci wywróżyć z tych logów? Nowy samochód? Naucz się robić logi, przeczytaj temat o robieniu logów i dopiero wrzucaj logi. Bo ręce opadają.

silnik 90st, trzeci bieg, od 1.5k obrotów do 3tyś pełen gaz..?

Do 3 tysięcy gówno zobaczysz. Do 4 minimum. Jak sie turbina zacina to nie widzisz czy geometria sie zacina. Gaz w podłogę. A nie był.

DYNAMICZNE:

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_280809.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_280810.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_280811.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_280812.html

A idź pan w piz*u. Co mamy ci wywróżyć z tych logów? Nowy samochód? Naucz się robić logi, przeczytaj temat o robieniu logów i dopiero wrzucaj logi. Bo ręce opadają.

silnik 90st, trzeci bieg, od 1.5k obrotów do 3tyś pełen gaz..?

Do 3 tysięcy gówno zobaczysz. Do 4 minimum. Jak sie turbina zacina to nie widzisz czy geometria sie zacina. Gaz w podłogę. A nie był.

Myśle że te chyba poprawnie zrobilem

Lekko turbina sie zacina, ale jest git. Dawka git, więc przepływka raczej dobra. Z logów nic nie wynika. No. Korekcje wtryskiwaczy są dość wysokie. Zobacz sobie która grupa to błędy pompo wtrysków. I zinterpretuj to. O masz film

Lekko turbina sie zacina, ale jest git. Dawka git, więc przepływka raczej dobra. Z logów nic nie wynika. No. Korekcje wtryskiwaczy są dość wysokie. Zobacz sobie która grupa to błędy pompo wtrysków. I zinterpretuj to. O masz film

przepływka dobra bo wkładałem od b7 1.9 i żadnej poprawy

ogólnie to samochód dużo mi pali, średnie spalanie 7-7.2l, gdzie znajoma ma takie same i spalanie 5,5l przy wysokiej predkosci

sprawdzalem wg tego filmiku. Wszystkie wartości się zgadzają, są w przedziale taki jak powinien byc. tylko w bloku 13 w 1 cylindrze wartość jest większa, czyli tak jak koledzy wyzej pisali do sprawdzenia 1 cylinder lub wtrysk?

http://vaglog.pl/log_280824.html

Nie chodzi mi o 13. Tylko o 18. Masz we wszystkich 0.0? A kąt jaki? Dawka?

A nie dobra. Cofam to. Robiłeś. Czyli wygląda na to że być może uszczelniacze na pompowtryskach. Oleju ci nie przybywa?

Nie chodzi mi o 13. Tylko o 18. Masz we wszystkich 0.0? A kąt jaki? Dawka?

A nie dobra. Cofam to. Robiłeś. Czyli wygląda na to że być może uszczelniacze na pompowtryskach. Oleju ci nie przybywa?

poziom oleju nie zmienia się. Gumki na pompowtryskiwaczach były zmieniane i regulowane pompowtryski bo jak kupilem samochódo to na wolnych obrotach trzęsło silnikiem i po kilku tysiącach km silnik gorzej zapalał bo ponoć łapał powietrze i dlatego, teraz po regulacji silnik chodzi ładnie, odpala od strzała, nie falują obroty ale problem z mocą nie ustąpił i dalej jest. A może jeszcze zawory n75, czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze?

Według mnie, według logów - wszystko jest w porządku z turbiną.

to ja już nie mam pojęcia o co chodzi, sprawdze chyba na dniach ta kompresję w 1 cylindrze