Jak wycentrować maglownicę mechanicznie?

[Bilder]

Witam,
Chodzi mi o ustawienie maglownicy centralnie prosto, aby po jednej i po drugiej stronie była taka sama odległość. Jest jakaś śruba? blokada która wypośrodkuje magiel.
Problem mam przy zawracaniu jakby przeskakiwała opona. W każdym razie magiel muszę ustawić na wprost i wtedy kierownice przestawić też na wprost.
Ktoś coś wie na ten temat??

Edytowane 6 Października 2016 przez Bilder

[wyzyk83]

vagiem jak wejdziesz w abs kanał 005 masz tam pole w ilu stopniach masz skręcone koła. jeżeli nikt nie przestawiał tej wartości to ustaw na 0 stopni i wtedy ustawisz na ząbkach kierownice.

[Bilder]

Właśnie w tym problem, bo kierownica była kilkukrotnie ściągana i do tego była taśma wymieniana.
Chcę dla tego ustawić magiel mechanicznie, dostosować kierownicę na wprost a czujnik kąta zaadoptuje wtedy na 0
Więc interesuje mnie to jak ustawić magiel centralnie na środku. Bo jak nie znajdę nic sensownego to zostaje wkręcanie końcówek po tyle samo i mierzenie odległości... ;/

[wyzyk83]

a jaki masz teraz kąt jak podłączysz vaga i kiera jest na wprost?

[Bilder]

A co ma to wnieść do sprawy, Jak nie wiadomo jaki był kąt przed zmianą taśmy i ustawienie magla do wieloklina i kiery. A teraz jest taśma skalibrowana pod kierownicę i zbierzność a magiel swoją drogą. Dlatego chce magiel wyzerować. Tego chce się dowiedzieć.

[wyzyk83]

zdejmowałem kierę nie raz i wymieniałem manetki a4 b6 jak i taśmy i nigdy kąt synchronizacji się nie zmienił dlatego jak nigdy nie zminiałeś adaptacji to jak ustawisz magiel na 0 to musi być. o ile mnie pamięć nie myli to w b6 fabrycznie końcówki lema są wkręcone po 23 zwoje na drążek

Edytowane 6 Października 2016 przez wyzyk83

[Bilder]

Ale taśma jest kątem i ja się adoptuje i zeruje. Nie znasz tematu. Znasz metodę ustawienia magla na zero ?

To może wytłumacze. masz skrzywioną kiere, zmieniasz ustawiasz prosto i zmieniasz w sterowniku tez na zero . i juz magiel masz bardziej w którąś stronę i potem dopiero zbiezrność. Potem kolejna taka akcja i znowu się przesunie.

[wyzyk83]

dlatego się pytam czy prędzej zmieniałeś adaptacje,a jak zmieniasz taśmę to przeciesz nie ruszasz magla i nie ma prawa się kąt zmienic. a adaptacje wiem jak się robi

ewentualnie zrób tak jak ci pisałem końcówki lema wychodzi po 23 obroty z prawej i lewej strony

jeszcze jak podepniesz vaga i bedziesz kręcić kierą max w lewo i w prawo to bedziesz widzial ile stopni wynosi max skręt w lewo a ile w prawo i tak tez idealnie wyśrodkujesz magiel

jak masz magiel idealnie na srodku to skręt w lewo i w prawo musi wynosic tyle samo o ile pamiętam 515 stopni

Edytowane 6 Października 2016 przez wyzyk83

[Bilder]

Faktycznie to co mówisz ma sens, tylko trochę zachodu z ustawieniem. Jakby dało się zblokować magiel było by prościej. Dzis spróbuje podziałać. Dzięki.

Ok na ta chwile mam. 517 w prawo i 507 w lewo. Przelozenie kierownicy nie ma sensu bo blokuja ograniczniki i ustawiona zbierznosc. Czyli trzeba przestawic na koncowkach z jednej i zdrugiej po tyle samo jedna wkrecac druga wykrecac

Edytowane 7 Października 2016 przez Bilder

[soul87]

Na maglownicy jest zaślepka na śrube patrzy tak jakby w przód auta, mozna tam wkrecic dłuższą śrubę i zablokuje ona listwe magla w pozycji zerowej. Dostep ciezki w b6, nie wiem jak w b5

[Bilder]

Ok a skad bede wiedzial ze jest w pozycji zerowej ? Znaki sa czy cos ?

[soul87]

trzeba wyczuc , w pewnym momencie sruba z palca powinna sie wkreecic bardziej a kiera zablokowac..

[wyzyk83]

czyli ustaw magel w prawo na 5stopni i zrób wtedy adaptacje na 0 i powinno ci wtedy wyjśc po 512 stopni w każdą strone równo

Edytowane 7 Października 2016 przez wyzyk83

[Bilder]

Próbowałem tak jak mówisz ale nie zdaje to egzaminu, czujnik ok ale co z tego jak dalej przeskakuje jak skręcam.Przesunięcie kierownicy nic nie da jak magiel jest przesunięty bardziej w prawo. Przesunąłem go w lewo z lewej skręcając końcówkę a w prawo luzując ( wydaje mi się, że po tyle samo obrotów i zmierzyłem suwmiarką) esp wyłączyłem i zawraca się prawie normalnie, nie czuć tego przeskakiwania opony, ale czuje że nie jest idealnie.
Przepatrzyłem i przemacałem magiel albo ślepy jestem albo nie wiem, na zdjęciach w necie też jakoś nie widzę miejsca gdzie coś można by było wkręcić. Jak możecie to zaznaczcie ma zdjęciu magla gdzie to trzeba wkręcić bo na prawdę nie wiem gdzie szukać.

[wyzyk83]

twoja różnica 5stopni to nie jest źle a tym przeskakiwaniu co opisujesz to napewno nie ma na to wpływu ustawienie magla

[Bilder]

Ma, bo jak przestwiłem w lewo i mniej więcej wyśrodkowałem to przestało.

wyzyk tak jak Ci mówiłem zaadoptowany czujnik na zero mógł być na wprost a magiel w bok.
To tak jak byś miał z lewej 1 cm gwintu z prawej 2 cm gwintu kiere ustawioną na wprost czujnik wsadzony i zaadoptowany i to nie będzie banglać.
Chcę dla tego ustawić magiel na wprost kiere na wprost i zaadoptować czujnik i ustawić geometrie.
I w dalszym cięgu chcę się dowiedzieć jak ustawić magiel na środku.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/237447-maks-skret-w-prawo-dziwne-przeskakiwanie-opony/
W tym temacie jest coś podobnego.

[wyzyk83]

jeżeli magiel jest idealnie na środku to skręt w prawo i w lewo wynosi tyle samo stopni, chyba że masz zbieżnośc na końcówkach drążków przestawioną

[Bilder]

To moze prosciej bedzie zdjac koncowki i ustawic magiel wzgledem kierownicy. Ale i tak wolal bym go zablokowac

[staniek]

Wykręcasz śrubę którą zaznaczyłem (i o której pisał wyżej Kolega), lokalizujesz wgłębienie na listwie (szukasz blisko pozycji środkowej), wkręcasz dłuższą śrubę i masz magiel zablokowany w pozycji środkowej.

W maglu Koyo ta śruba jest chyba po lewej stronie (jeżeli przyjąc, że ta zaznaczona jest po prawej), ale nie jestem pewien.

[Bilder]

w końcu konkretnie Czyli tą odkręcam i muszę skombinować dłuższą? Dobrze rozumiem i to nie jest śruba do kasowania luzu ?
Patrzyłem to mam magiel koyo.

https://c.allegroimg.com/original/01a1df/f42ba99f4ac090a6a3ee243f71ec
Tak jak tutaj po prostu z drugiej strony przekładni od kierownicy.

Edytowane 8 Października 2016 przez Bilder