Problem z przepływomierzem?

[Kamil132 0]

Hey!
Gdy kupowałem Audi sprzedawca zapewniał mnie, że do wymiany będzie przepływomierz - gdy zapalał wachały się obroty a po 2-5s stabilizowało się wszystko, podczas ruszania (nawet gdy obroty były stabilne) tez był spadek obrotów o jakieś 300-400 ale po chwili od razu podnosiło się do odpowiedniej wartości.

Dziś postanowiłem kupić nową przepływkę bo z używkami różnie bywa, kupiłem katalogową przepływkę dedykowaną do Audi a4 b5 1.8 125km adr + numer mojej walniętej oryginalnej przepływki zgadzał się z numerem nowej katalogowej którą kupiłem.

Dziś podmieniłem przepływki i jest tragicznie, dzieje sie coś magicznego, mianowicie...
1. Zapalam auto
2. szarpie, dławi się
3. gaśnie po pierwszym bądź drugim zadławieniu / szarpie, dławi się kilkanaście sekund, gaśnie

* \/ Jeszcze na starej przepływce \/ * (na nowej również słychać te dmuchanie/zasysanie ale od razu czy tam po chwili i tak gaśnie bo tak się dławi)
Zauważyłem jeszcze hmm, z korka wlewu paliwa słyszę jak dmucha bądź zasysa powietrze.
1. Gwałtowne odkręcenie korka wlewu paliwa = zadławienie - po chwili sie stabilizuję
2 Gwałtowne zakręcenie korka = zadławienie, szarpnięcie - po chwili sie stabilizuję

W zbiorniczku płynu wspomagania płyn bulgocze(nie gotuje się) po prostu no nie wiem jak to naszkicować by było zrozumiałe
Gdy w szklankę herbaty wsadzicie słomkę i dmuchacie full = herbata bulgocze - To samo dzieje się w moim zbiorniczku od płynu wspomagania.
Wspomaganie działa perfekto.

Nie wiem czy to ma coś wspólnego z tym dławieniem się itp. ale napisałem wszystko co zauważyłem przy aucie nie tak.

Jutro mogę nakręcić jakiś krótki filmik by to naświetlić.

Edytowane 25 Października 2016 przez Kamil132

[Tomaszek28 0]

Hey!

Gdy kupowałem Audi sprzedawca zapewniał mnie, że do wymiany będzie przepływomierz - gdy zapalał wachały się obroty a po 2-5s stabilizowało się wszystko, podczas ruszania (nawet gdy obroty były stabilne) tez był spadek obrotów o jakieś 300-400 ale po chwili od razu podnosiło się do odpowiedniej wartości.

Dziś postanowiłem kupić nową przepływkę bo z używkami różnie bywa, kupiłem katalogową przepływkę dedykowaną do Audi a4 b5 1.8 125km adr + numer mojej walniętej oryginalnej przepływki zgadzał się z numerem nowej katalogowej którą kupiłem.

Dziś podmieniłem przepływki i jest tragicznie, dzieje sie coś magicznego, mianowicie...

1. Zapalam auto

2. szarpie, dławi się

3. gaśnie po pierwszym bądź drugim zadławieniu / szarpie, dławi się kilkanaście sekund, gaśnie

* \/ Jeszcze na starej przepływce \/ * (na nowej również słychać te dmuchanie/zasysanie ale od razu czy tam po chwili i tak gaśnie bo tak się dławi)

Zauważyłem jeszcze hmm, z korka wlewu paliwa słyszę jak dmucha bądź zasysa powietrze.

1. Gwałtowne odkręcenie korka wlewu paliwa = zadławienie - po chwili sie stabilizuję

2 Gwałtowne zakręcenie korka = zadławienie, szarpnięcie - po chwili sie stabilizuję

W zbiorniczku płynu wspomagania płyn bulgocze(nie gotuje się) po prostu no nie wiem jak to naszkicować by było zrozumiałe

Gdy w szklankę herbaty wsadzicie słomkę i dmuchacie full = herbata bulgocze - To samo dzieje się w moim zbiorniczku od płynu wspomagania.

Wspomaganie działa perfekto.

Nie wiem czy to ma coś wspólnego z tym dławieniem się itp. ale napisałem wszystko co zauważyłem przy aucie nie tak.

Jutro mogę nakręcić jakiś krótki filmik by to naświetlić.

Witam

Kolego jakie błędy wywala na vagu???

z tego co opisujesz do masz problem z zaworem N80 od odpowietrzania zbiornika.To tak w ślepo piszę.

[Kamil132 0]

błąd wywala, dokładnie nie pamiętam bo wydruk mam w samochodzie, ale "Przepływomierz powietrza - Zwarcie XXX" (trzy iksy to były jakies trzy litery ktorych nie pamietam)
I nie zawsze ale 2 razy wywaliło błąd "Blokada silnika - coś tam" (Samochód miałem podłączany wczoraj rano/wieczorem a także dziś kilkakrotnie)

Nową przepływkę oddałem bo była Chińską imitacją ktorej parametry tak były rozbieżne od oryginału, ze auto natychmiast gasło i głupiało - Najprawdopodobniej moja stara jest sprawna.
Tuż po wszystkich świętych jadę do profesjonalnego Elektromechanika Samochodowego i on zdiagnozuję co dolega mojej Audicy. W skrócie mi powiedział jak to będzie wyglądało, mianowicie... wsiada do mnie z laptopem, podpina sie pod komputer pokładowy samochodu, jeździmy potem jakieś korekty znów jeździmy i dowiemy się co mu dolega.

A co do tego dziwnego dmuchania bądź zasysania powietrza w baku to być może masz rację.
Wszystkie! filtry - kupione(część zamontowana)
Wszystkie! płyny/oleje(część zmieniona)

Przeguby
+ ten problem z bakiem paliwa
+ problem z tym bulgotaniem w zbiorniczku wspomagania
Zajmie się tym wszystkim mój znajomy mechanik również tuż po "Wszystkich Świętych"

Także na razie pozostaje tylko czekać, będę dawał znać jak postępy i co dolegało Audicy o ile uda się wszystko poogarniać.


Ale chętnie bym się przyjrzał temu problemowi z zaworem N80, możesz coś więcej o tym powiedzieć?


#mały edit
Nie wspomniałem co dolega aucie na starej przepływce..
Auto teoretycznie odpala na przysłowiowego strzałą lecz jest chwilowe zawachanie obrotów.
Tuz po odpaleniu podbija natychmiast do 1300-1400(moze do 1500 nawet), pomału bądź gwałtownie spada do 800-900(zależy czy silnik jest zimny czy ciepły, im cieplejszy tym jest gorzej, po przejechaniu 200km na CPN;ie auto zapaliło i gasło i tak nawet 5razy, po przegazowaniu auta było to co na początku czyli zawachania obrotów i po chwili się stabilizowało), następnie albo stabilizuję się juz na te 900-1000 albo jeszcze skoczy na 1200+- i spadnie do tej prawidłowej liczby 900-1000.
Równiez podczas ruszania jest gwałtowny spadek obrotów który po chwili zanika i jest wszystko okej.. Takie jakby przydławienie ale tylko podczas ruszania z biegu jałowego.. chyba, że trzyma się go na większym gazie to wszystko jest okej(trzymając mocniej pedał gazu moze nei odczówam tak tego chwilowego spadku obrotów)


#mały edit x2
Jutro będę miał wolniejszy dzień to postaram się nagrać te zawachania obrotów.

Edytowane 27 Października 2016 przez Kamil132