Tomaszek28

Cześć Kolego Sprawdź działanie zaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa numer fabryczny 058133517,poszukaj czy nie masz nieszczelności na tych przewodach. Podłącz się pod vaga i sprawdź błędy.Ściągnij nadkole plastikowe po prawej stronie i zobacz czy jest cały zbiornik węglowy.

Cześć Sprawdź w blokach pomiarowych działanie sondy pierwszej. Bo z tego z piszesz to na nią wskazuje.

Cześć Zgadzam się z przed mówcą. Wymień wężyki podciśnieniowe,rozruszaj gruszkę podciśnieniową sprawdź czy nie przerdzewiała.

Witam Bez numeru vin nic tu nie ustalisz. A po drugie to po co się męczysz podejdź do sklepu motoryzacyjnego i na podstawie numeru vin powiedzą jaki masz rozmiar. Chyba że nie posiadają takiego programu bo jak to każdy prywaciarz oszczędza i powie ściągnij Pan stare i przywieść.To takich omijam szerokim łukiem. Już szybciej zadzwonił bym do serwisu i podchwytliwie zapytał. Chyba że chce Ci się ściągnąć koło to zmierzysz osobiście. Pozdrawiam

Cześć Kolego Świece zapłonowe wymienia się co 60 000km,oznaczenie świecy NGK PFR 6Q Wyjątek jaki jest w wymianie świec to tylko dla modelów RS4 co 30 000km,dla modelów z kodami silnika ASJ I AZR Jeżeli silnik ładnie pracuje nie rzuca nim itp.to można przeciągnąć ten okres wymiany.Ja osobiście na NGK zrobiłem 86tyś i wymieniłem bo wyjeżdzałem na wakacje a kto wie ile by jeszcze wytrzymały. Pozdrawiam

Witam Zobacz kolego czy nie masz wody na fajkach od świec zapłonowych wydmuchaj wodę z cewki od góry i powypinaj przewody popryskaj kontakt-spray.

Witam Panowie co byście tam nie zalali to i tak olej będzie brać silnik.Czy nalejesz 5w30 czy 10w40 czy inny lepszy czy gorszy to i tak nie zmniejszysz tego spalania oleju. Wady konstrukcyjne silnika są do 2011 roku a co dalej nie mam pojęcia twierdzą że usunięte. Jest firma w Warszawie co takie nieszczęścia usuwa,przez przetaczanie tłoków i wymianę pierścieni na właściwe. Jak chcecie to ktoś chce to mogę poszukać namiary na tą firmę. Pozdrawiam.

Cz Cześć Co do twojego logowania to straszna huśtawka w prędkości obrotowej ,pedał gazu ma być do końca i przeciągać na 3-4 biegu prawie do od cięcia.A tak jak ty zrobiłeś to nie jest prawidłowe logowanie. druga sprawa co byś sprawdził: -działanie sondy lambda również w blokach pomiarowych jak ona pracuje, -działanie wtryskiwaczy zmierz miernikiem ich rezystencje,na zimnym silniku i na rozgrzanym, -czujnik temperatury też do sprawdzenia zobacz jaką masz temp.w silniku a jaka w zestawie wskazników, -sprawdź dolot czy nie masz nieszczelnośći ,filtr powietrza oraz czy był wymieniany filtr paliwa, To tyle co mogę podpowiedzieć .

Witam Zgadzam się z kolegami ja miałem też taki przypadek i niestety wałek i jedna szklanka była uwalona a auto miało przejechane 236tyś.km więc sprawdzć tak jak radzą koledzy im szybciej tym lepiej bo póżniej pożesz mieć głowicę do wymiany.

W silniku 2.0 tdi oznaczenie BPW

Cześć Ja osobiście zastosowałem blaszkę z otworem fi 10 i zdaje egzamin nic nie szarpie i brak błędów w kompie.Przebieg przy tym przysłonieniu 23tyś.km i jest -ok Pozdrawiam.

Cześć Kolego Problem że nie włancza Ci się kompresor klimatyzacji leży po stronie panela klimatyzacji.8LO wchodziło w nowsze roczniki auta. Sprawdź w serwisie po numerze vin jaki powinień być prawidłowy.Napewno z początkiem numeru 8D0 Pozdawiam

Witam Kolego wystarczy poszukać,a po drugie to nie ma tam żadnych tajników.Za nim ściągniesz pasek rozrządu ustaw go na znaki które masz na górnym kole wałka rozrządu z obudową plastiokową ,a wałem gdzie też masz znaki na kole i obudowie.zablokuj górne koło w otworze imbusem popuść pasek i po teamcie.

Witam Tak jak w temacie nie działa ogrzewanie w aucie po włączeniu dmuchawy silnika nawiewu nie włancza się wentylator oraz nie załancza kompresora klimatyzacji. Chcąc zrobić testy silniczków wykonawczych nie ma takiej możliwości bo sterownik ich nie widzi. Po zrobieniu skanu testerem wyskakują błędy: Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: Przekier.nieudane! Oznaczenie elementu: 8D0 820 043 D Komponent: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D63 Kodowanie: 00040 Kod serwisu: WSC 23957 VCID: 21427797AB41FA3651-2578 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 00603 - Silnik wykonawczy klapy przestrzeni nóg / odmrażania (V85) 41-10 - Zablokowany lub bez napięcia - Sporadyczny 01272 - Silnik nastawczy klapy centralnej (V70) 41-10 - Zablokowany lub bez napięcia - Sporadyczny 01273 - Dmuchawa świeżego powietrza (V2) 17-10 - Różnica regulacji - Sporadyczny Zastanawia mnie dlaczego wyskakuje w plikach przekierowanie nieudane?? Chyba jest walnięty panel klimatyzacji .Jeszcze auta nie rozbieram żeby sprawdzić silnik dmuchawy oraz opornik wstępny,jak klapy nastawcze.Czy jest to dobre kodowanie???

Witam Kolego jakie błędy wywala na vagu??? z tego co opisujesz do masz problem z zaworem N80 od odpowietrzania zbiornika.To tak w ślepo piszę.

Żadnych błędów nie ma. To jak nie masz błędów to masz usterkę mechaniczną poszukaj czy nie masz nieszczelności i sprawdź czy przepustnica przechodzi adaptację.

Cześć To masz nieszczęsny silnik w aucie,jak ten silnik lubi olej pić to masakra.Ale do sprawy:sprawdzałeś błędy w silniku,czy czujnik temperatury nie świruje,sprawdź szczelność dolotu,oraz nieszczęsnej odmy silnika która lubi się łamać albo ktoś już dawno tam paluszki wpychał,oraz czy przepustnica przechodzi adaptację przez vaga.Bloki pomiarowe dla przepływomierza.i nic więcej Ci nie pozostaje.

Cześć Jak kolego popatrzyć od przodu z góry wkładki będziesz widział nie duży otwór w który trzeba wsadzić cienki drut lub cieniutki śrubokręt wsadzić kluczyk i przekręcać kluczykiem aż wkładka wyjdzie do góry.

Cześć Z tego co widzę nie masz sterowania podciśnieniowego gruszki turbiny,sprawdź szczelność wężyków i sam zawór n75,i poprawność podłączenia.Albo gruszka nie trzyma ciśnienia bo jest uszkodzona i membrana przepuszcza. Dużo już o tym było pisane więc troszkę więcej zainteresowania wyszukiwarką.

Witam Podepnij kabel i sprawdz jakie masz błedy.Również takie objawy są przy czujniku obrotów silnika G28 Czujnik znajduje się na bloku silnika pod filtrem paliwa.Szara kostka pod zbiorniczkiem płynu chłodzoącego.

Witam Koledzy! Auto to B7 2007 rok oznaczenie silnika BPW Zapaliła się kontrolka filtra cząstek stałych Wziełem się za czyszczenie potencjometru recyrkulacji spalin był tam straszny nagar który wyczyściłem i również przepustnicę. Podpiełem komputer pod blok 03 i na czwartym okienku pokazuje 100.6procenta silnik jak chodził na wolnych obrotach,jeżeli dodaję mu gazu nic się nie zmieniaja wartości. W silniku brak błedów. Sprawdziłem bezpieczniki wszystkie dobre,zasilanie jest do potencjometru g212(n18) Pytanie czy blok nr03 odpowiada za potencjometr g212(n18) czy to są wartości z klapy gaszącej v157 Proszę o sugestię.

Jeżeli chodzi o sam czujnik g450 został wymieniony mimo że nie pokazywał błedu tego czujnika.Sam wiem z doświadczenia jak one potrafią oszukiwać. Czujniki te już poszły w górę w serwisie zapłaciłem 224zł.Nawet w skodzie nie są one już tańsze. Co do mojego modelu to jest czujnik o numerze fabrycznym 07Z906051A A z tego co się dowiedziałem to była seria wadliwych czujników o numerze fabrycznym 03G906051A,zamienili go numerem fabrycznym 076906051A. Nikt o tym głośno nie mówi bo by musieli znowu zrobić akcję serwisową i wymieniać do danego rocznika te czujniki.A to za duże koszty dla grupy VW-AUDI.Sąsiad ma vw passat też 2.0tdi i ma go od nowości to mu się zapala kontrolka silnika a po podłączeniu jest bład czujnika g450 a auto ma przejechane 50tyś.a jak sprawdziłem pod maską to jest ten właśnie czujnik z początkiem numeru 03G. JA jeszcze nie sprawdziłem szczelności przewodów bo stan zdrowia mi teraz nie pozwala,ale za dwa tyg.postaram się to sprawdzić.Nowe przewody kosztują 344zł.Pojeździmy zobaczymy co znowu wywali i po jakim czasie. Auto miało nie dawno wymienione szklanki (popychacze hydrauliczne)zastanawiam się czy przypadkiem nie są źle wyregulowane pompowtryskiwacze które może za mocno leją?tego jeszcze nie sprawdzałem na blokach pomiarowych.

Witam Koledzy! Wypalałem dwa tygodnie temu filtr cząstek stałych według procedur na wiki-ross tech Wczoraj zapaliła mi się ponownie kontrolka filtra stałych i zapaliła się świeca żarowa.Auto weszło w tryb awaryjny. Patrząc po blokach pomiarowych 075i 070 filtr był zapchany na 19 procent. Błąd jak wyskoczył to tylko jeden: Znaleziono 1 błąd: 008194 - Filtr cząstek stałych; zespół 1 P2002 - 000 - za mała skuteczność - MIL zapalona Ramka zamrożona: Stan błędu: 11100000 Priorytet błędu: 1 Częstość błędu: 1 Przebieg: 196479 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 882 /min Prędkość: 0.0 km/h (bez jednostek): 3.0 Cykl pracy: 18.9 % (bez jednostek): 15.30 Zastanawiam się dlaczego ponownie powrócił bład albo co może być jeszcze przyczyną?Czy może przewody są już przepchane co idą od czujnika różnicy ciśnień G450?Czy jest to powiązane z innym czujnikiem?Jak myślicie cojeszcze jest do sprawdzenia? Dodam że silnik to 2.0tdi oznaczenie silnika to BPW wypalanie procedurą : [Wybierz] [01 - Silnik] [Coding-II - 11] Włącz Regeneracja wpisując 21295. [Do It!] [Pom. Blocks - 08] Wybierz obu grupach na raz 070 i 075. [idź!] MVB 070,1: Status Regeneration (xxxxxxx1 = Normalna Regeneracja aktywny, xxxxxx1x = Wymuszona regeneracja aktywne) MVB 070,3: Regeneration Counter / Timer MVB 075,1: Temperatura spalin przed Turbo ładowarki MVB 075,2: Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych MVB 075,3: Particle Filter ładowania MVB 075,4: temperatura spalin po filtr cząstek stałych Teraz Początek cyklu jazdy i czuwają Bloki pomiarowego (2. Osoba zobowiązana). [Gotowe, powrót] [Close Controller, Go Back - 06]

Właśnie nie wiem? po wejściu w silnik kodowanie w pisując wartość 11463 nie widzi tego zła wartość