2.0 TFSI 211 KM

[daniel12345 0]

Witam wszystkich forumowiczów

Mam kilka pytań.

Chciałbym trochę wzmocnić moje audi a4 2.0 tfsi 211km

Czy ktoś zakładał downpipe RM Motors?

Są dostępne wersje z katalizatorem sportowym lub całkiem bez. Który warto? Co z sondą w wersji bez katalizatora.

Wiem że można podmienić również intercooler od 3.0 bi tdi. Czy posuje plug and play czy trzeba coś przerabiać?

Czy ktoś z was się w coś takiego bawił i jakie są tego wyniki?

Pozdrawiam Daniel

[komoornik 18]

Ja właśnie będę się umawiał na montaż - downpipe RM Motors z katem i intercooler z 3.0 BiTDI.

Downpipe to na pewnie nie po prostu plug and play.

[maciek333 2]

Sam program to przedział 250-280 km zależy od tunera i jaki chce sie program mocny lub słabszy , DP jak dorzucisz to zawsze te 10 km i 10 nm dojdzie i odetka motor , co do katalizatora to jak będzie to łatwiej badania przejść , jak nie masz problemu z tym to bierz DP bez katalizatora i 2 sondę wyłączy tuner w sofcie jak będzie robił program i DP jest plug& play zawsze , intercooler z 3.0 z bitdi nie pasuje p&p trzeba trochę porzeźbić , po takich modach DP i intercooler można celować 300-310 km

[daniel12345 0]

Jakby ktoś mi napisał co trzeba dokupić do założenia takiego intercoolera?

Nie śpieszy mi się z tym wszystkim jakoś bardzo, na te chwilę zastanawiam się nad samym programem, ale chodzi mi po głowie od razu za jednym razem zrobić downpipe i intercooler.

[daniel12345 0]

Zastanawiam się jeszcze nad czymś takim:

http://fmic.pl/fmicpl/89-intercooler-600x300x76mm.html

Czy podejdzie do a4 b8 ?

Czy ktoś wie jakie są oryginalne średnice węży w 2.0 tfsi?

[komoornik 18]

Intercooler w B8 jest dosyć niski, ale szeroki.

[griga-st 5]

Chyba 70. IC od BiT ma 80 ale węże da rady założyć. Pod warunkiem ze mamy przespawane końcówki IC. Inaczej kombinacja z silikonami. Temat wałkowany średnio co drugi tydzien;)

Oczywiscie kierownice powietrza do przycinki. Myślałem o tych z A6/A7 ale nie zdążyłem

[marcin4x4 47]

w B8 jest tyle miejsca że można lądować większości IC dostępnych na rynku bez większych przeróbek.

[miecio7934 1]

podepnę się pod topic

jaki fmic podchodzi ideolo tak by dużego laga nie było ?

230x550x65, 250x600x70 czy 600x300x76 ??

i powiedzcie mi gdzie do jasnej z samego DP + Fmica otrzymamy 300 kunia ?

pisałem do wielu firm tuningowych w celu rozeznania ceny i żadna nie pisała o 300kuniach ? max 280 i okilice 440 niutków.

Edytowane 2 Listopada 2016 przez miecio7934

[maciek333 2]

ja u siebie po sofcie miałem 280/460 ale był mocny program , napisz do Gregora wystroi Ci jak trzeba i będziesz zadowolony z wyniku

[griga-st 5]

Wprawdzie na forum są auta z wykresami na 300, ale tez rozmawiałem z różnymi tunerami i specjalistami od turbin w kraju i zagranicą. Niemal każdy powiedział że oryginalna IHI chociaż jest świetną turbina,nie ma fizycznych szans nadmuchac na trzysta... Dlatego robiłem hybryde.

[daniel12345 0]

A jakie koszty hybrydy? i gdzie można coś takiego zrobić

Czy warto się czymś takim zainteresować czy lepiej poczekać do końca żywota oryginału?

Z tego co słyszałem to downpipe bez kata ok 280 max 290 km

[maciek333 2]

Hybryda to koszt 2000-2500 zł zależnie od firmy i potencjał jej wynosi 350+- km

[griga-st 5]

czy lepiej poczekać do końca żywota oryginału?

Prędzej ci zgnije buda i padnie silnik

[gregor10 12]

czy lepiej poczekać do końca żywota oryginału?

Prędzej ci zgnije buda i padnie silnik

Dobrze powiedziane Chyba że autor ma popękana strone gorącą to wtedy warto przywrócić do ładu temat. W IHI ostatnio często się z tym spotykam, objawy - późne wstawanie turbiny , a po modzie ograniczony wynik nawet do 240KM przy mocno spękanej muszli gorącej.

[daniel12345 0]

czy lepiej poczekać do końca żywota oryginału?

Prędzej ci zgnije buda i padnie silnik

Dobrze powiedziane Chyba że autor ma popękana strone gorącą to wtedy warto przywrócić do ładu temat. W IHI ostatnio często się z tym spotykam, objawy - późne wstawanie turbiny , a po modzie ograniczony wynik nawet do 240KM przy mocno spękanej muszli gorącej.

Czyli po wirusie powinno być wiadomo czy turbo żyje, w serii wydaje mi się że jest wszystko ok a samochód ma 92000 km przebiegu.

Na tę chwilę zobaczę jak się to zachowuje i później będę myśleć co dalej

Jeszcze mam pytanie odnośnie turbiny. Po zmianie intercoolara na ten z 3.0 bitdi i downpipe bez katalizatora, w jakich granicach moc można uzyskać po zmianie turbo?

Jaki koszt nowej turbiny i czy warto się zainteresować ewentualnie hybrydą?

Jakie są koszty hybrydy?

W tej chwili to tak czysto teoretycznie pytam ale może w przyszłości bym nad tym pomyślał.

Edytowane 15 Listopada 2016 przez daniel12345

[gregor10 12]

czy lepiej poczekać do końca żywota oryginału?

Prędzej ci zgnije buda i padnie silnik

Dobrze powiedziane Chyba że autor ma popękana strone gorącą to wtedy warto przywrócić do ładu temat. W IHI ostatnio często się z tym spotykam, objawy - późne wstawanie turbiny , a po modzie ograniczony wynik nawet do 240KM przy mocno spękanej muszli gorącej.

Czyli po wirusie powinno być wiadomo czy turbo żyje, w serii wydaje mi się że jest wszystko ok a samochód ma 92000 km przebiegu.

Na tę chwilę zobaczę jak się to zachowuje i później będę myśleć co dalej

Jeszcze mam pytanie odnośnie turbiny. Po zmianie intercoolara na ten z 3.0 bitdi i downpipe bez katalizatora, w jakich granicach moc można uzyskać po zmianie turbo?

Jaki koszt nowej turbiny i czy warto się zainteresować ewentualnie hybrydą?

Jakie są koszty hybrydy?

W tej chwili to tak czysto teoretycznie pytam ale może w przyszłości bym nad tym pomyślał.

Nie ma co zakładać że Twoja turbina ma pęknięcia, najpierw diagnostyka , potem można myśleć co dalej. Przy takim przebiegu jak auto zadbane nie katowane na zimnym muszla powinna być w bdb stanie, a wtedy z ickiem od 3.0bitdi + downpipe +soft + czyszczenie dolotu 280-290KM powinno się pokazać bez większych wysiłków. Ale tak jak mówie często K03 ze starszych TFSI i IHI z B8 sa popękane a wtedy szału nie ma.

Dobra Hybryda + 300-340KM bez problemu generuje na dobrym setupie.

Hybryda hybrydzie nie równa, koszty mogą być od 1500-2000 za przeciętną hybryde do okolic 300-330KM do nawet 6000zl za hybryde IHI która ogarnie 500koni bo i takowe są dostepne u nas

[soczi 1]

Dnia 30.10.2016 o 02:33, komoornik napisał:

Ja właśnie będę się umawiał na montaż - downpipe RM Motors z katem i intercooler z 3.0 BiTDI.

Downpipe to na pewnie nie po prostu plug and play.

I co założyłeś ten  downpipe RM Motors z katem ?

[komoornik 18]

Tak, siedzi od grudnia w aucie.

[soczi 1]

Jak wrażenia? Stroiłeś go po tym?